1. Kehidupan Awal dan Latar Belakang
Andrew Gilbert-Scott memulai karir balapnya pada usia muda dan memiliki hubungan keluarga yang menarik dengan tokoh-tokoh terkemuka serta koneksi dengan industri otomotif.
1.1. Kelahiran dan Awal Karir
Andrew Michael Gilbert-Scott lahir pada tanggal 11 Juli 1958. Ia memulai karir balapnya pada tahun 1981 di Kejuaraan Formula Ford Britania. Pada tahun 1983, ia bergabung dengan tim pabrikan Lola Formula Ford, Lola, di mana ia mencapai kesuksesan besar dengan memenangkan Kejuaraan RAC dan Townsend Thoresen.
1.2. Hubungan Keluarga dan Koneksi
Andrew Gilbert-Scott memiliki hubungan keluarga dengan sejumlah tokoh terkemuka. Ia adalah kerabat dari Thomas Scott, seorang rektor di Aston Sandford, Buckinghamshire, yang dikenal sebagai penulis komentar pertama untuk Alkitab dalam bahasa Inggris. Selain itu, ia adalah sepupu kedua dari Angus William Thomas Gilbert Scott, seorang aviator ultraringan pemegang rekor dunia yang saat ini tinggal di Hong Kong. Gilbert-Scott juga merupakan keturunan dari arsitek-arsitek terkenal, yaitu Sir Giles Gilbert Scott dan Sir George Gilbert Scott. Dari pihak ibunya, keluarganya memiliki Morgan Car Company, sebuah pabrikan mobil, yang pernah ia sebutkan dalam sebuah wawancara terkait latar belakang keluarganya.
2. Karir Balap
Andrew Gilbert-Scott memiliki karir balap yang panjang dan beragam, meliputi kompetisi di Eropa dan Jepang, serta partisipasi dalam balap ketahanan internasional.
2.1. Karir di Britania Raya dan Eropa (1981-1991)
Setelah sukses di Formula Ford, Andrew Gilbert-Scott naik ke level Formula Three pada tahun 1986, berkompetisi untuk tim Chuck McCarthy Racing dan finis di posisi ke-11 secara keseluruhan. Pada tahun 1987, ia berpartisipasi dalam beberapa balapan di kejuaraan Formula 3000 Internasional FIA dan juga memasuki seri balap mobil sport seperti Kejuaraan Mobil Sport Dunia dan Kejuaraan Prototipe Olahraga Jepang (JSPC).
Karena merasa kurang kemajuan di Eropa, Gilbert-Scott mencoba pindah ke Jepang pada tahun 1988, meskipun ia kemudian kembali ke Eropa. Pada tahun 1989, ia meraih kesuksesan lebih lanjut di seri British Formula 3000 untuk tim Eddie Jordan Racing, finis di posisi kedua secara keseluruhan. Ia juga berkompetisi di Formula 3000 Internasional untuk GA Motorsports. Di tahun yang sama, ia berpartisipasi dalam Balap 24 Jam Le Mans sebagai bagian dari tim Silk Cut Jaguar dengan mengendarai Jaguar XJR-9 LM.
Selama dua tahun berikutnya, Gilbert-Scott melanjutkan kompetisinya di kejuaraan Formula 3000 Internasional. Ia membalap untuk Leyton House Racing di musim 1990 dan beberapa penampilan untuk tim Roni Motorsport di musim 1991, meskipun ia tidak mencetak hasil yang signifikan. Pada akhir tahun 1991, ia sempat menjadi kandidat pembalap tes Formula Satu untuk tim Williams, namun posisi tersebut akhirnya didapatkan oleh Damon Hill.
2.2. Karir di Jepang (1987-1997)
Andrew Gilbert-Scott memiliki karir yang panjang dan sukses di Jepang, yang membuatnya menjadi nama yang dikenal luas di kalangan penggemar balap Jepang.
2.2.1. Aktivitas Awal di Jepang (1987-1988)
Andrew Gilbert-Scott pertama kali datang ke Jepang pada tahun 1987, berpartisipasi dalam Kejuaraan Prototipe Olahraga Jepang (JSPC) bersama tim Tom's. Pada tahun 1988, ia juga berkompetisi dalam Kejuaraan F3 Jepang serta melanjutkan partisipasinya di JSPC.
2.2.2. Kembali ke Jepang dan Kesuksesan (1992-1997)
Pada tahun 1992, Gilbert-Scott kembali ke Jepang dan menandatangani kontrak dengan tim Stellar International. Bersama tim ini, ia berkompetisi di Kejuaraan Formula 3000 Jepang dan juga mengendarai mobil BMW M3 mereka di Kejuaraan Mobil Tur Jepang (JTC). Pada tahun 1993, ia meraih kesuksesan besar dalam Kejuaraan Mobil Tur Jepang (JTC) kategori 2, memenangkan kejuaraan bersama rekannya, Akihiko Nakaya. Ia melanjutkan karirnya di Jepang hingga tahun 1997, juga berkompetisi di tahun-tahun awal kejuaraan Formula Nippon, yang dimulai pada tahun 1996.
2.2.3. Kecelakaan Suzuka 1992
Pada balapan keempat Kejuaraan Formula 3000 Jepang 1992 yang berlangsung di Sirkuit Suzuka, terjadi insiden fatal yang melibatkan Andrew Gilbert-Scott. Mobilnya bertabrakan dengan mobil Hitoshi Ogawa, pembalap yang sebelumnya juga berada di tim Stellar. Akibat tabrakan tersebut, kedua mobil menabrak dinding di tikungan pertama. Insiden ini menyebabkan kematian Ogawa dan seorang juru kamera, Kazuhiro Sakurai, yang juga terlibat dalam kecelakaan tersebut. Kecelakaan ini menjadi salah satu peristiwa tragis dalam sejarah balap mobil di Jepang.
2.3. Balap 24 Jam Le Mans
Andrew Gilbert-Scott juga memiliki pengalaman dalam balap ketahanan ikonik 24 Hours of Le Mans.
- Pada tahun 1989, ia membalap untuk tim Silk Cut Jaguar / Tom Walkinshaw Racing dari Inggris. Bersama rekan pembalapnya, Patrick Tambay (Prancis) dan Jan Lammers (Belanda), ia mengendarai Jaguar XJR-9 LM di kelas C1, menyelesaikan 380 lap dan finis di posisi ke-4 secara keseluruhan dan juga di kelasnya.
- Pada tahun 1997, tahun terakhirnya sebagai pembalap profesional, ia berpartisipasi lagi untuk tim GTC Racing dari Inggris, yang dikenal sebagai Gulf Team Davidoff. Bersama Ray Bellm (Inggris) dan Masanori Sekiya (Jepang), ia mengendarai McLaren F1 GTR di kelas GT1. Mereka menyelesaikan 326 lap namun tidak finis (DNF).
3. Aktivitas Pasca-Pensiun
Setelah pensiun dari karir balap profesional, Andrew Gilbert-Scott tetap aktif di dunia motorsport. Pada tahun 1998, ia mengendarai mobil Formula One Jordan Grand Prix di jalur lurus Hangar Sirkuit Silverstone dalam sebuah balapan drag melawan mobil jalanan Ferrari F40, sebagai fitur dalam video Jeremy Clarkson berjudul "the most outrageous DVD in the world...ever!". Ia juga mengendarai mobil Jordan Grand Prix dalam berbagai kesempatan lain, termasuk di Sirkuit Silverstone pada tahun 2001.
Salah satu peran paling signifikan setelah pensiun adalah sebagai manajer pembalap. Dari tahun 2000, ia mulai mengelola karir pembalap lain, dan dari tahun 2001 hingga 2009, ia menjabat sebagai manajer eksklusif untuk pembalap Jepang, Takuma Sato. Peran ini menyoroti kontribusinya dalam membimbing dan mendukung talenta baru dalam olahraga balap, menunjukkan dedikasinya terhadap pengembangan individu dalam komunitas motorsport.
4. Rekor Balap
Berikut adalah hasil balap lengkap Andrew Gilbert-Scott dalam berbagai kejuaraan yang diikutinya.
4.1. Hasil Lengkap Kejuaraan Formula Nippon
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Team Kygnus Tonen | SUZ | FUJ | MIN 13 | SUZ | SUG | FUJ | SUZ NC | SUZ 10 | NC | 0 | |||
| 1992 | Stellar International | SUZ 7 | FUJ Ret | MIN 7 | SUZ 4 | AUT 4 | SUG 6 | FUJ 11 | FUJ 8 | SUZ 2 | FUJ 4 | FUJ 12 | 9 | 16 |
| 1993 | Stellar International | SUZ 5 | FUJ 6 | MIN Ret | SUZ 4 | AUT C | SUG 8 | FUJ C | FUJ Ret | SUZ Ret | FUJ 9 | SUZ 3 | 8 | 10 |
| 1994 | Stellar International | SUZ 13 | FUJ 1 | MIN 2 | SUZ Ret | SUG 2 | FUJ 1 | SUZ 3 | FUJ 5 | FUJ 1 | SUZ Ret | 2 | 45 | |
| 1995 | Stellar International | SUZ 8 | FUJ C | MIN Ret | SUZ 11 | SUG 6 | FUJ 1 | TOK 8 | FUJ 6 | SUZ 6 | 7 | 12 | ||
| 1996 | Kanagawa Clinic Stellar | SUZ Ret | MIN Ret | FUJ 7 | TOK 15 | SUZ Ret | SUG 4 | FUJ Ret | MIN 7 | SUZ Ret | FUJ 5 | 13 | 5 | |
| 1997 | Auto Tech Stellar | SUZ | MIN | FUJ | SUZ 12 | SUG | FUJ Ret | MIN | MOT | FUJ 14 | SUZ | NC | 0 |
4.2. Hasil Lengkap Kejuaraan British Touring Car
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole di kelas) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat di kelas - 1 poin diberikan di semua balapan)
| Tahun | Tim | Mobil | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | DC | Pts | Class |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Brodie Brittain Racing | Ford Sierra RS500 | OUL | SIL | THR | DON ovr:10 cls:6 | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 53 | 1 | 21 |
Pembalap ketahanan.
4.3. Hasil Lengkap Kejuaraan Japanese Touring Car (JTC)
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Tim | Mobil | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Posisi | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | BMW M3 | JTC-2 | SUZ | NIS | SEN 6 | TSU Ret | SUG 4 | FUJ 6 | ||||||
| 1991 | Auto Tech Racing | JTC-2 | SUG | SUZ | TSU 3 | SEN | AUT | FUJ 7 | ||||||
| 1992 | JTC-2 | AID Ret | AUT 2 | SUG 3 | SUZ 2 | MIN 2 | TSU 5 | SEN 1 | FUJ Ret | 5 | 85 | |||
| 1993 | JTC-2 | MIN 1 | AUT 1 | SUG 1 | SUZ 1 | AID 2 | TSU 2 | TOK 1 | SEN 6 | FUJ NC | 1 | 134 |
4.4. Hasil Lengkap Kejuaraan Japanese Touring Car (JTCC)
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Tim | Mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Posisi | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | BMW 318i | OAR1 7 | OAR2 4 | SUG1 5 | SUG2 Ret | TOK1 Ret | TOK2 11 | SUZ1 11 | SUZ2 10 | MIN1 9 | MIN2 6 | AID1 8 | AID2 Ret | TSU1 6 | TSU2 12 | SEN1 16 | SEN2 15 | FUJ1 Ret | FUJ2 Ret | 9 | 33 | |
| 1995 | Mazdaspeed | Mazda Familia | FUJ1 | FUJ2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | AID1 18 | AID2 16 | SEN1 Ret | SEN2 Ret | NC | 0 | ||||
| Mazda Lantis | FUJ1 Ret | FUJ2 Ret |
4.5. Hasil Lengkap Kejuaraan FIA International Formula 3000
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Entri | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | BS Automotive Ltd. | Lola T86/50 | Cosworth DFV | SIL Ret | VLL Ret | PAU DNQ | SPA 16 | IMO DNQ | MUG 15 | PER 17 | ÖST DNQ | BIR Ret | BUG Ret | JAR Ret | NC | 0 |
| 1989 | GA Motorsports | March 89B | Judd | SIL | VLL | PAU | JER | PER | BRH | BIR | SPA | BUG | DIJ 3 | 15 | 4 | |
| 1990 | Leyton House | Leyton House 90B | Cosworth DFV | DON Ret | SIL 12 | PAU DNQ | JER 10 | MNZ Ret | PER Ret | HOC 13 | NC | 0 | ||||
| Apomatox | Reynard 90D | Cosworth DFV | BRH 10 | BIR 7 | BUG 11 | NOG 13 | ||||||||||
| 1991 | Roni Motorsport | Ralt RT23 | Cosworth DFV | VLL | PAU | JER | MUG | PER DNQ | HOC 11 | BRH | SPA | BUG | NOG | NC | 0 |
4.6. Hasil Lengkap Kejuaraan British Formula 3000
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Posisi | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Eddie Jordan Racing | BRH 1 | THR 3 | OUL 1 | DON 3 | BRH Ret | SNE 1 | SIL 2 | OUL 3 | BRH Ret | 2 | 45 |
4.7. Hasil Lengkap Kejuaraan British Formula 3
(Kunci) (Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)
| Tahun | Tim | Mesin | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Posisi | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Murray Taylor Racing | VW | A | SIL 4 | THR 3 | SIL 13 | ZOL DNS | THR 3 | THR Ret | DON 8 | SIL | 8 | 17 | ||||||||||
| Richard Thrott Racing | Toyota | SNE 6 | DON | OUL Ret | SIL | SPA | ZAN | BRH 7 | THR | ||||||||||||||
| Dave Price Racing | VW | SIL 3 | |||||||||||||||||||||
| 1985 | Chuck McCarthy Racing | A | SIL | THR | SIL | THR | DON | ZOL | THR | THR 5 | SIL 13 | BRH 9 | SIL Ret | DON Ret | SNE Ret | OUL DSQ | SIL 10 | SPA 6 | ZAN 7 | SIL 3 | 11 | 7 |