Gene Kranz

1.1. Kelahiran dan Latar Belakang Keluarga

Eugene Francis Kranz lahir pada 17 Agustus 1933, di Toledo, Ohio. Ia dibesarkan di sebuah pertanian yang menghadap ke pabrik produksi Willys-Overland Jeep. Ayahnya, Leo Peter Kranz, adalah putra imigran Jerman dan bertugas sebagai petugas medis Angkatan Darat Amerika Serikat selama Perang Dunia I. Sayangnya, ayahnya meninggal pada tahun 1940 saat Eugene baru berusia tujuh tahun. Kranz memiliki dua kakak perempuan, Louise dan Helen.

1.2. Pendidikan dan Dinas Militer

Sejak usia muda, Kranz sudah menunjukkan minat yang besar pada luar angkasa. Saat di sekolah menengah atas, ia menulis tesis yang berjudul The Design and Possibilities of the Interplanetary Rocket, yang membahas tentang roket satu-tahap (SSTO) untuk perjalanan ke Bulan. Setelah lulus dari sekolah menengah atas pada tahun 1951, Kranz melanjutkan studinya. Ia lulus dengan gelar Sarjana Sains di bidang Teknik Aeronautika dari Universitas Saint Louis's Parks College of Engineering, Aviation and Technology pada tahun 1954.

Ia kemudian menerima penugasan sebagai Letnan Dua di Cadangan Angkatan Udara AS, menyelesaikan pelatihan pilot di Pangkalan Angkatan Udara Lackland di Texas pada tahun 1955. Tak lama setelah menerima lencana penerbangnya, Kranz menikah dengan Marta Cadena, putri imigran Meksiko yang melarikan diri dari Revolusi Meksiko. Kranz ditempatkan di Korea Selatan untuk menerbangkan pesawat F-86 Sabre dalam operasi patroli di sekitar DMZ Korea.

Setelah menyelesaikan tugasnya di Korea, Kranz meninggalkan Angkatan Udara dan mulai bekerja untuk McDonnell Aircraft Corporation. Di sana, ia membantu penelitian dan pengujian rudal darat-ke-udara (SAM) dan udara-ke-darat baru untuk Angkatan Udara AS di Pusat Penelitiannya di Pangkalan Angkatan Udara Holloman. Ia diberhentikan dari Cadangan Angkatan Udara dengan pangkat Kapten pada tahun 1972.

2.1. Peran Awal

Setelah menyelesaikan uji penelitian di Pangkalan Angkatan Udara Holloman, Kranz meninggalkan McDonnell Aircraft dan bergabung dengan NASA Space Task Group, yang saat itu berlokasi di Pusat Penelitian Langley di Virginia. Setelah bergabung dengan NASA, ia ditugaskan oleh direktur penerbangan Christopher C. Kraft sebagai petugas prosedur Kendali Misi untuk uji tak berawak Mercury-Redstone 1 (MR-1), yang dalam otobiografi Kranz disebut sebagai "Penerbangan Empat Inci" karena kegagalannya untuk meluncur.

Sebagai Petugas Prosedur, Kranz bertanggung jawab mengintegrasikan Kendali Mercury dengan Tim Kendali Peluncuran di Cape Canaveral, Florida. Ia juga menyusun prosedur "Go/NoGo" yang memungkinkan misi dilanjutkan sesuai rencana atau dibatalkan. Selain itu, ia berfungsi sebagai semacam operator switchboard antara pusat kendali di Cape Canaveral dan empat belas stasiun pelacakan serta dua kapal pelacakan NASA yang tersebar di seluruh dunia melalui teletype. Kranz menjalankan peran ini untuk semua penerbangan Mercury berawak maupun tak berawak, termasuk penerbangan Mercury-Redstone 3 (MR-3) dan Mercury-Atlas 6 (MA-6), yang masing-masing menempatkan orang Amerika pertama di luar angkasa dan di orbit.

Setelah misi MA-6, ia dipromosikan menjadi Asisten Direktur Penerbangan untuk penerbangan Mercury-Atlas 7 (MA-7) yang membawa Scott Carpenter pada Mei 1962. MA-7 adalah misi pertamanya sebagai asisten direktur penerbangan (AFD); ia bekerja di bawah Kraft (direktur penerbangan MA-7). Kranz dan Kraft bukan satu-satunya alasan MA-7 berhasil diselamatkan, karena keberhasilan itu diatribusikan pada seluruh upaya Kendali Misi, tetapi mereka memainkan peran utama. Kranz melanjutkan peran ini untuk dua penerbangan Mercury yang tersisa dan tiga penerbangan Gemini pertama.

2.2. Program Gemini

Dengan mendekatnya penerbangan program Gemini, Eugene Kranz dipromosikan ke tingkat Direktur Penerbangan. Ia menjalani shift pertamanya, yang disebut "shift operasi", untuk misi Gemini 4 pada tahun 1965. Misi ini merupakan pencapaian penting karena menjadi EVA (Kegiatan Luar Kendaraan) pertama Amerika Serikat dan penerbangan berdurasi empat hari. Kontribusinya selama program Gemini sangat penting dalam memajukan teknologi dan prosedur untuk eksplorasi luar angkasa berawak.

2.3. Program Apollo

Setelah program Gemini, Eugene Kranz menjabat sebagai Direktur Penerbangan untuk misi-misi Apollo bernomor ganjil, termasuk Apollo 1, Apollo 5, Apollo 7, dan Apollo 9. Ia mengawasi uji tak berawak pertama (dan satu-satunya) yang berhasil dari Modul Bulan dalam misi Apollo 5. Pada 20 Juli 1969, ketika Modul Bulan Eagle mendarat di Bulan, Kranz bertugas sebagai Direktur Penerbangan untuk misi Apollo 11.

Kranz terpilih sebagai salah satu direktur penerbangan pertama yang memimpin misi Apollo berawak. Kranz sebelumnya bekerja sama dengan kontraktor McDonnell-Douglas dalam proyek Mercury dan Gemini, tetapi untuk Apollo, kontraktor baru adalah Rockwell. Kranz menggambarkan Rockwell sebagai pihak yang baru dan belum familiar dengan industri luar angkasa, karena mereka lebih dikenal karena signifikansi aeronautik mereka pada saat itu.

Kranz ditugaskan sebagai kepala divisi untuk Apollo; tugas-tugasnya meliputi persiapan misi, desain misi, penulisan prosedur, dan pengembangan buku pegangan. Kranz menjelaskan bahwa program Apollo berbeda dari program-program lain pada masanya karena waktu menjadi faktor utama. Misi lain diberikan waktu yang cukup, sementara Apollo tidak memiliki kemewahan ini. Buku NASA What Made Apollo a Success? memiliki bagian tentang kendali penerbangan yang ditulis oleh Kranz dan James Otis Covington, yang memberikan detail lebih lanjut tentang Divisi Kendali Penerbangan program Apollo.

Kranz menjelaskan bahwa logo Kendali Misi adalah sesuatu yang menarik; ia mengaitkannya dengan komitmen, kerja tim, disiplin, moral, ketangguhan, kompetensi, risiko, dan pengorbanan.

2.4. Apollo 13

Kranz mungkin paling dikenal karena perannya sebagai direktur penerbangan utama (dijuluki "White Flight") selama misi pendaratan Bulan berawak Apollo 13 NASA. Tim "White Team" Kranz, yang dijuluki "Tiger Team" oleh pers, bertugas ketika bagian Modul Layanan Apollo 13 meledak dan mereka menangani jam-jam awal kecelakaan yang sedang berlangsung.

Timnya menetapkan batasan untuk konsumsi bahan habis pakai pesawat ruang angkasa (oksigen, listrik, dan air) dan mengendalikan tiga pembakaran koreksi lintasan selama lintasan trans-Bumi, serta prosedur power-up yang memungkinkan para astronaut mendarat dengan selamat kembali ke Bumi di modul komando. Kranz dan timnya direkomendasikan oleh Administrator NASA Thomas O. Paine dalam komunikasi dengan Presiden Richard Nixon untuk menerima Presidential Medal of Freedom atas peran krusial mereka dalam misi penyelamatan ini.

2.5. Karier Akhir dan Pensiun

Eugene Kranz melanjutkan perannya sebagai Direktur Penerbangan hingga misi Apollo 17, di mana ia mengawasi peluncuran misi sebagai shift terakhirnya sebagai direktur penerbangan. Setelah itu, ia dipromosikan menjadi Wakil Direktur Operasi Misi NASA pada tahun 1974, dan kemudian menjadi Direktur pada tahun 1983. Ia berada di Kendali Misi saat terjadinya bencana pesawat ulang-alik Challenger pada 28 Januari 1986, selama peluncuran misi STS-51-L. Kranz pensiun dari NASA pada tahun 1994, setelah keberhasilan penerbangan STS-61 pada tahun 1993 yang berhasil memperbaiki Teleskop Luar Angkasa Hubble yang memiliki cacat optik.

4.1. "Tangguh dan Kompeten" (Dikta Kranz)

Frasa "Tangguh dan Kompeten" berasal dari sebuah pertemuan yang dipimpin oleh Eugene Kranz dengan cabang dan tim kendali penerbangannya pada Senin pagi setelah bencana Apollo 1 yang menewaskan para astronaut Gus Grissom, Ed White, dan Roger Chaffee. Dalam pidato yang kemudian dikenal sebagai "Dikta Kranz", ia menyampaikan ekspresi nilai-nilai dan nasihatnya untuk penerbangan luar angkasa di masa depan, yang menjadi warisannya bagi NASA:

"Penerbangan luar angkasa tidak akan pernah mentolerir kecerobohan, ketidakmampuan, dan kelalaian. Di suatu tempat, entah bagaimana, kita kacau. Bisa jadi dalam desain, pembuatan, atau pengujian. Apa pun itu, kita seharusnya menemukannya. Kita terlalu bersemangat tentang jadwal dan mengabaikan semua masalah yang kita lihat setiap hari dalam pekerjaan kita. Setiap elemen program bermasalah dan begitu juga kita. Simulator tidak berfungsi, Kendali Misi tertinggal di hampir setiap area, dan prosedur penerbangan serta pengujian berubah setiap hari. Tidak ada yang kami lakukan yang memiliki masa simpan. Tidak satu pun dari kita berdiri dan berkata, 'Sialan, hentikan!' Saya tidak tahu apa yang akan ditemukan oleh komite Thompson sebagai penyebabnya, tetapi saya tahu apa yang saya temukan. Kita adalah penyebabnya! Kita tidak siap! Kita tidak melakukan pekerjaan kita. Kita bermain dadu, berharap semuanya akan beres pada hari peluncuran, padahal dalam hati kita tahu itu akan membutuhkan keajaiban. Kita memaksakan jadwal dan bertaruh bahwa Cape akan meleset sebelum kita."

Ia melanjutkan dengan menyatakan: "Mulai hari ini, Kendali Penerbangan akan dikenal dengan dua kata: 'Tangguh' dan 'Kompeten'. Tangguh berarti kita selamanya bertanggung jawab atas apa yang kita lakukan atau apa yang gagal kita lakukan. Kita tidak akan pernah lagi mengkompromikan tanggung jawab kita. Setiap kali kita masuk ke Kendali Misi, kita akan tahu apa yang kita perjuangkan. Kompeten berarti kita tidak akan pernah menganggap enteng apa pun. Kita tidak akan pernah kekurangan pengetahuan dan keterampilan. Kendali Misi akan sempurna. Ketika Anda meninggalkan pertemuan ini hari ini, Anda akan pergi ke kantor Anda dan hal pertama yang akan Anda lakukan di sana adalah menulis 'Tangguh dan Kompeten' di papan tulis Anda. Itu tidak akan pernah terhapus. Setiap hari ketika Anda memasuki ruangan, kata-kata ini akan mengingatkan Anda tentang harga yang dibayar oleh Grissom, White, dan Chaffee. Kata-kata ini adalah harga masuk ke dalam jajaran Kendali Misi."

Setelah bencana Space Shuttle Columbia pada tahun 2003, Administrator NASA Sean O'Keefe mengutip pidato ini dalam diskusi tentang perubahan apa yang harus dilakukan sebagai tanggapan terhadap bencana tersebut. Merujuk pada kata-kata "tangguh dan kompeten", ia mengatakan, "Kata-kata ini adalah harga masuk ke dalam jajaran NASA dan kita harus mengadopsinya seperti itu."

4.2. Frasa "Kegagalan Bukanlah Pilihan"

Eugene Kranz menjadi sangat terkait dengan frasa "Kegagalan bukanlah pilihan" (Failure is not an option^{Bahasa Inggris}). Frasa ini diucapkan oleh aktor Ed Harris, yang memerankan Kranz, dalam film Apollo 13 tahun 1995. Kranz kemudian menggunakan frasa tersebut sebagai judul otobiografinya yang terbit pada tahun 2000. Belakangan, frasa ini juga menjadi judul film dokumenter televisi History Channel tahun 2004 tentang NASA, serta sekuel dokumenter tersebut, Beyond the Moon: Failure Is Not an Option 2. Kranz sendiri melakukan perjalanan ke seluruh dunia untuk memberikan ceramah motivasi yang berjudul "Failure Is Not an Option", termasuk di ruang kendali penerbangan bersejarah Apollo 13.

Meskipun Kranz menjadi ikon dari frasa ini, "Kegagalan bukanlah pilihan" sebenarnya diciptakan oleh Bill Broyles, salah satu penulis skenario Apollo 13. Frasa ini didasarkan pada pernyataan serupa yang dibuat bukan oleh Kranz, melainkan oleh anggota tim kendali misi Apollo 13 lainnya, Jerry Bostick, seorang Flight Dynamics Officer (FDO). Menurut Bostick:

"Sejauh menyangkut ungkapan 'Kegagalan bukanlah pilihan,' Anda benar bahwa Kranz tidak pernah menggunakan istilah itu. Dalam persiapan untuk film, penulis skenario, Al Reinart dan Bill Broyles, datang ke Clear Lake untuk mewawancarai saya tentang 'Seperti apa sebenarnya orang-orang di Kendali Misi?' Salah satu pertanyaan mereka adalah 'Bukankah ada saat-saat ketika semua orang, atau setidaknya beberapa orang, hanya panik?' Jawaban saya adalah 'Tidak, ketika hal buruk terjadi, kami hanya dengan tenang menyusun semua pilihan, dan kegagalan bukanlah salah satunya. Kami tidak pernah panik, dan kami tidak pernah menyerah untuk menemukan solusi.' Saya segera merasakan bahwa Bill Broyles ingin pergi dan berasumsi bahwa dia bosan dengan wawancara itu. Baru beberapa bulan kemudian saya mengetahui bahwa ketika mereka masuk ke mobil mereka untuk pergi, dia mulai berteriak, 'Itu dia! Itu adalah kalimat kunci untuk seluruh film, Kegagalan bukanlah pilihan. Sekarang kita hanya perlu mencari tahu siapa yang harus mengatakannya.' Tentu saja, mereka memberikannya kepada karakter Kranz, dan sisanya adalah sejarah."

4.3. Faktor Manusia dan "The Right Stuff"

Setiap Direktur Penerbangan NASA memilih warna yang berbeda sebagai penunjuk; tiga Direktur Penerbangan pertama memilih merah, putih, dan biru, dan masing-masing diidentifikasi sebagai "_____ Flight" (sebuah tradisi yang berlanjut hingga hari ini). Dengan demikian, Kranz adalah White Flight dan merupakan pemimpin dari "White Team", salah satu tim kendali penerbangan yang shift-nya di Kendali Misi berkontribusi pada penyelamatan astronaut Apollo 13. Meskipun Apollo 13 tidak mencapai tujuan utamanya, bagi Kranz, penyelamatan para astronautnya adalah contoh dari "faktor manusia" yang lahir dari perlombaan antariksa tahun 1960-an. Menurut Kranz, faktor ini sebagian besar bertanggung jawab dalam membantu menempatkan Amerika Serikat di Bulan hanya dalam satu dekade. Perpaduan pikiran muda yang cerdas yang bekerja siang dan malam dengan kemauan keras menghasilkan "hal yang benar" (the right stuff^{Bahasa Inggris}).

Kranz mengatakan tentang "faktor manusia" ini:
"Mereka adalah orang-orang yang diberdayakan oleh sebuah misi. Dan tim-tim ini mampu terus maju dan melakukan apa pun yang diminta Amerika dari mereka di luar angkasa."

Menurutnya, beberapa contoh terorganisir dari faktor ini termasuk Grumman, yang mengembangkan Modul Bulan Apollo, North American Aviation, dan Lockheed Corporation. Setelah kegembiraan tahun 1960-an, perusahaan-perusahaan ini bubar dalam merger korporasi, seperti yang terjadi ketika Lockheed menjadi Lockheed Martin. Contoh lain dari "faktor manusia" adalah kecerdikan dan kerja keras oleh tim yang mengembangkan rencana darurat dan urutan saat masalah-masalah baru muncul selama misi Apollo 13.

4.4. Pandangan tentang Program Luar Angkasa

Eugene Kranz menyatakan bahwa sebagian besar "faktor manusia" mengering setelah pendaratan Bulan, terutama karena Amerika Serikat memandang pendaratan Bulan sebagai tujuan jangka pendek untuk mengalahkan Uni Soviet - dan tidak lebih dari itu. Ketika ditanya pada musim semi tahun 2000 apakah NASA masih sama seperti di tahun-tahun perlombaan antariksa, ia menjawab:

"Tidak. Dalam banyak hal kita memiliki kaum muda, kita memiliki bakat, kita memiliki imajinasi, kita memiliki teknologi. Tetapi saya tidak percaya kita memiliki kepemimpinan dan kemauan untuk mengambil risiko, untuk mencapai tujuan besar. Saya percaya kita membutuhkan komitmen nasional jangka panjang untuk menjelajahi alam semesta. Dan saya percaya ini adalah investasi penting di masa depan bangsa kita - dan planet kita yang indah, tetapi menghadapi tantangan lingkungan."

Dalam bukunya Failure Is Not an Option, ia juga mengungkapkan kekecewaannya bahwa dukungan untuk eksplorasi luar angkasa mengering setelah program Apollo. Menulis tentang visinya untuk memperbarui program luar angkasa, ia mengatakan:

"Merevitalisasi NASA. Tanpa tujuan yang jelas, tim yang menempatkan orang Amerika di Bulan, NASA, telah menjadi birokrasi federal lain yang dilanda agenda-agenda yang bersaing dan tidak mampu membangun disiplin dalam strukturnya. Meskipun NASA memiliki serangkaian teknologi yang luar biasa dan tenaga kerja paling berbakat dalam sejarah, ia kurang visi tingkat atas. Ini memulai penarikannya dari risiko-risiko inheren eksplorasi luar angkasa setelah kecelakaan Challenger. Selama dekade terakhir, penarikannya telah berubah menjadi kekalahan. Administrator NASA ditunjuk oleh Presiden dan sebagian besar mewakili pandangan Presiden saat ini tentang luar angkasa. Jika luar angkasa dijadikan agenda nasional untuk pemilihan nasional mendatang [tahun 2000], Presiden yang baru terpilih akan memiliki kesempatan untuk memilih kepemimpinan NASA tingkat atas yang baru yang berkomitmen dan bersedia mengambil langkah-langkah untuk membangun kembali badan antariksa dan menggerakkan program luar angkasa Amerika lagi."

5.1. Keluarga

Eugene Kranz adalah seorang Katolik dan memiliki enam anak dengan istrinya, Marta: Carmen (lahir 1958), Lucy (1959), Joan Frances (1961), Mark (1963), Brigid (1964), dan Jean Marie (1966). Dalam sebuah artikel NASA, Lessons from My Father, putri bungsu Kranz, Jeannie, menyebutkan bahwa ayahnya adalah seorang ayah yang sangat "terlibat" dan menyamakannya dengan karakter Ward Cleaver dalam acara televisi Leave it to Beaver.

6.1. Penghargaan dan Kehormatan

Berikut adalah daftar penghargaan dan kehormatan utama yang diterima Eugene Kranz:

• Presidential Medal of Freedom (1970)
• NASA Exceptional Service Medal (1969 dan 1970)
• NASA Distinguished Service Medal (1970, 1982, dan 1988)
• NASA Outstanding Leadership Medal (1973 dan 1993)
• NASA SES Meritorious Executive (1980, 1985, dan 1992)
• Lawrence Sperry Award dari American Institute of Aeronautics and Astronautics (1967)
• Dari Universitas Saint Louis: Alumni Merit Award (1968); Founders Award (1993); Doktor Kehormatan Sains (2015)
• Arthur S. Fleming Award dari Downtown Jaycees of Washington D.C. - salah satu dari sepuluh pemuda berprestasi dalam pelayanan pemerintah (1970)
• Dari American Astronautical Society: AAS Fellow (1982); Spaceflight Award (1987)
• Robert R. Gilruth Award (1988), North Galveston County Jaycees
• Astronautics Engineer of the Year Award dari The National Space Club (1992)
• Theodore Von Karman Lectureship (1994)
• Penerima History of Aviation Award tahun 1995 untuk "Safe return of the Apollo 13 Crew," Hawthorne, California
• Doktor Kehormatan Teknik dari Milwaukee School of Engineering (1996)
• Louis Bauer Lecturer, Aerospace Medical Association (2000)
• Terpilih untuk "2004 and 2006 Gathering of Eagles" yang menghormati Pelopor Dirgantara dan Penerbangan di Air Force Air Command and Staff College, Maxwell AFB, Alabama
• John Glenn Lecture, Smithsonian National Air and Space Museum (2005)
• Lloyd Nolen, Lifetime Achievement in Aviation Award (2005)
• Wright Brothers Lecture - Wright Patterson AFB (2006)
• NASA Ambassador of Exploration (2006)
• National Space Trophy dari Rotary National Award for Space Achievement (2007)
• Air Force ROTC Distinguished Alumni Award (2014)
• National Aviation Hall of Fame (2015)
• Doktor Kehormatan Sains dari Saint Louis University (2015)
• Great American Award, The All-American Boys Chorus (2015)
• Daughters of the American Revolution (DAR) Medal of Honor (2017)
• Vice Admiral Donald D. Engen, U.S. Navy (Ret.), Flight Jacket Night Lecture, Smithsonian National Air and Space Museum - National Air and Space Society (8 November 2018)
• Dianugerahi Michael Collins Trophy for Lifetime Achievement dari Smithsonian National Air and Space Museum (2021)

6.2. Penggambaran dalam Budaya Populer

Eugene Kranz telah digambarkan sebagai karakter dalam beberapa dramatisasi program Apollo dan diabadikan dalam berbagai bentuk budaya populer:

• Film dan Televisi:**
  • Film TV 1974 Houston, We've Got a Problem: Diperankan oleh Ed Nelson.
  • Film 1995 Apollo 13: Diperankan oleh Ed Harris, yang menerima nominasi Oscar untuk Aktor Pendukung Terbaik.
  • Film TV 1996 Apollo 11: Diperankan oleh Matt Frewer.
  • Miniseri HBO 1998 From the Earth to the Moon: Diperankan oleh Dan Butler.
  • Episode "Space Race" dari serial NBC 2016 Timeless: Diperankan oleh John Brotherton.
  • Serial Apple TV+ 2019 For All Mankind: Diperankan oleh Eric Ladin, di mana karakternya digambarkan dengan elemen yang sebagian fiktif dalam konteks sejarah alternatif serial tersebut.
• Permainan Video:** Dalam permainan video Kerbal Space Program, karakter untuk Kendali Misi bernama "Gene Kerman", yang merujuk pada Kranz dan mengenakan rompi yang menyerupai pakaian khasnya.
• Dokumenter:** Kranz juga telah ditampilkan dalam beberapa film dokumenter yang menggunakan arsip film NASA, termasuk produksi History Channel tahun 2004 Failure Is Not an Option dan sekuelnya tahun 2005 Beyond the Moon: Failure Is Not an Option 2. Ia juga muncul dalam siaran History Channel yang berulang berdasarkan buku The Right Stuff tahun 1979, produksi Discovery Channel tahun 2008 When We Left Earth, dan film dokumenter David Fairhead tahun 2017 Mission Control: The Unsung Heroes of Apollo.
• Musik:** Klip audio arsip yang menyertakan nama dan suara Kranz dimasukkan dalam lagu "Go!" di album Public Service Broadcasting The Race for Space tahun 2015, sebuah lagu yang terinspirasi oleh pendaratan Bulan Apollo 11.

6.3. Dampak dan Peringatan

Aktivitas dan kontribusi Eugene Kranz memiliki dampak yang berkesinambungan dan telah diabadikan melalui berbagai bentuk peringatan:

• Sekolah:** Eugene Kranz Junior High School, yang terletak di Dickinson, Texas, dinamai dari namanya.
• Bandara:** Pada tahun 2020, Toledo Express Airport secara resmi diganti namanya menjadi Eugene F. Kranz Toledo Express Airport untuk menghormatinya.
• Hari Peringatan:** Kota Houston telah mendeklarasikan 23 Oktober 2018 sebagai "Gene Kranz Day" sebagai pengakuan atas usahanya dalam restorasi Ruang Kendali Misi. Selain itu, Legislatif Negara Bagian Ohio memperkenalkan House Bill 358 pada musim gugur 2019 untuk menetapkan 17 Agustus (tanggal lahir Kranz) sebagai "Gene Kranz Day" di negara bagian tersebut.
• Beasiswa:** Selama acara "To the Moon and Beyond" yang diselenggarakan oleh Space Center Houston pada tahun 2018, Beasiswa Gene Kranz diluncurkan, bertujuan mendanai siswa muda untuk berpartisipasi dalam kegiatan dan pelatihan untuk karier di bidang STEM.