Andrea Kimi Antonelli

1.1. Kehidupan Pribadi dan Keluarga

Ayahnya, Marco Antonelli, adalah seorang mantan pembalap balap mobil sport dan pemilik tim balap AKM Motorsport yang berbasis di San Marino, yang telah berkompetisi di Kejuaraan F4 Italia sejak tahun 2022. Marco Antonelli sebelumnya juga mengoperasikan Antonelli Motorsport, yang berkompetisi di Blancpain GT Series, Porsche Supercup, dan International GT Open, serta memenangkan Kejuaraan GT Italia 2018.

1.2. Pendidikan dan Pengaruh Awal

Antonelli menempuh pendidikan di ITCS Gaetano Salvemini di Casalecchio di Reno, mengambil jurusan hubungan internasional dan pemasaran. Ia belajar berbicara bahasa Inggris selama akhir pekan balapnya. Awalnya, ayahnya ingin ia bermain sepak bola di Italia sebelum memasukkannya ke dunia karting, karena Antonelli menunjukkan gairah yang lebih besar terhadap motorsport.

Antonelli memilih nomor 12 sebagai nomor balap pribadinya di Formula 1, mengutip inspirasi dari idolanya, Ayrton Senna. Ia juga menggunakan nomor tersebut sepanjang musim 2022 dan 2023 di formula junior tempat ia meraih gelar juara. Ia berhasil lulus ujian mengemudi enam minggu sebelum debutnya di Formula 1.

1.3. Aspek Pribadi

Antonelli memiliki nama tengah "Kimi" yang sering disalahpahami sebagai nama yang terinspirasi dari Kimi Räikkönen, Juara Dunia Pembalap Formula 1 tahun 2007. Namun, Antonelli telah menyatakan bahwa nama tersebut diberikan oleh Enrico Bertaggia kepada ayahnya, yang ingin putranya memiliki nama asing setelah "Andrea", dan bahwa ia tidak dinamai dari Räikkönen. Helm balapnya menggunakan warna dasar biru Savoy, dengan detail hijau, putih, dan merah, yang terinspirasi dari warna nasional Italia.

2.1. Awal Karier dan Debut Internasional (2014-2017)

Antonelli memulai balap kart pada usia tujuh tahun dan memenangkan kejuaraan di beberapa kategori disiplin tersebut. Setelah mengikuti perkemahan musim panas dengan Automobile Club d'Italia pada tahun 2014, Antonelli ditemukan oleh Giovanni Minardi, yang kemudian mengontraknya ke Minardi Management. Ia meraih gelar pertamanya di Trofeo Easykart Italia 2015 di kelas 60 cc, dan kemudian memenangkan Easykart International Grand Final tahun itu, meskipun memulai dari posisi kedua puluh dua di grid. Pada usia sembilan tahun, ia juga menempati posisi ketiga puluh satu di WSK Final Cup di kelas 60 Mini.

Pada tahun 2016, Antonelli mengikuti beberapa kompetisi besar, mencapai finis tiga besar di Italian Cup dan Trofeo delle Industrie. Ia juga meraih posisi ketiga di WSK Super Master Series pada tahun 2017. Ia memenangkan putaran ketiga Kejuaraan Karting Italia pada tahun yang sama di Battipaglia.

2.2. Kesuksesan Internasional sebagai Junior Mercedes (2018-2019)

Setelah menandatangani kontrak dengan Mercedes Junior Team pada awal 2018, yang secara resmi diumumkan pada April 2019, Antonelli memenangkan WSK Champions Cup, South Garda Winter Cup, dan ROK Cup International Final di kelas Mini pada tahun tersebut. Ia juga finis sebagai runner-up di Kejuaraan Italia.

Pada tahun 2019, Antonelli naik ke kelas OK-Junior-kategori karting internasional utama di bawah 15 tahun-memenangkan South Garda Winter Cup, WSK Super Master Series, WSK Euro Series, WSK Open Cup, dan WSK Final Cup, semuanya bersama Rosberg Racing Academy. Ia mengikuti Kejuaraan Eropa Karting dan Kejuaraan Dunia Karting pertamanya pada tahun itu, finis sebagai runner-up di Kejuaraan Eropa di belakang Marcus Amand dan kelima di Kejuaraan Dunia.

2.3. Dominasi di Kelas Senior (2020-2021)

Pada tahun 2020, Antonelli naik ke kelas senior OK, pada usia 13 tahun. Ia finis ketiga di South Garda Winter Cup dan runner-up di WSK Super Master Series di belakang Nikita Bedrin. Ia memenangkan Kejuaraan Eropa Karting pada debutnya di kelas senior pada usia 14 tahun, serta WSK Euro Series, semuanya bersama Kart Republic. Antonelli terpaksa mundur dari final Kejuaraan Dunia di Portimão karena cedera; ia bertabrakan dengan kart Maya Weug yang tidak bergerak dalam kondisi basah, menderita patah tulang kering dan metatarsus kiri. Atas usahanya pada tahun 2020, Antonelli dinobatkan sebagai FIA Karting Rookie of the Year oleh CIK-FIA.

Kembali untuk musim 2021, Antonelli pindah ke kelas gearbox KZ utama. Berusaha menjadi Juara Dunia KZ termuda yang pernah ada-rekor yang dipegang oleh Max Verstappen sejak 2013-ia finis kelima belas setelah mendominasi sesi kualifikasi. Ia berhasil mempertahankan gelar Kejuaraan Eropa di kelas OK, mendominasi musim dengan lima kemenangan dari delapan balapan, dan finis sebagai runner-up di WSK Champions Cup dan WSK Super Master Series di belakang Rafael Câmara.

3.1. Formula 4 (2021-2022)

Perjalanan Antonelli di Formula 4 ditandai dengan adaptasi cepat dan dominasi yang mengesankan, meraih dua gelar juara dan medali emas. Antonelli menyelesaikan karier F4-nya dengan 26 kemenangan, 24 posisi pole, dan 37 podium dalam 57 penampilan, menjadikannya pembalap tersukses kedua dalam sejarah disiplin tersebut.

3.2. Formula Regional (2023)

Antonelli melanjutkan dominasinya di Formula Regional, meraih dua gelar juara dan menunjukkan potensi besar untuk masa depan.

3.3. FIA Formula 2 (2024)

Antonelli melewati Kejuaraan FIA Formula 3 internasional, langsung naik ke Kejuaraan FIA Formula 2 pada tahun 2024 bersama Prema, bersama anggota Ferrari Driver Academy Oliver Bearman. Menjelang musim, Antonelli berkomentar bahwa ia "tidak ingin menetapkan ekspektasi apa pun" - di tengah rumor awal tentang prospek Formula 1-nya untuk tahun 2025. Prema berjuang untuk beradaptasi dengan regulasi baru yang menggunakan efek tanah, dengan Antonelli meraih satu poin di pembuka musim di Sakhir setelah finis keempat belas di balapan sprint dan kesepuluh di balapan feature, meskipun di depan Bearman di kedua balapan. Ia mengamankan sepasang finis di posisi keenam pada putaran berikutnya di Jeddah. Setelah lolos kedua di Melbourne, ia berputar ke gravel saat mengejar posisi di balapan sprint reverse-grid, sebelum bertarung dengan Dennis Hauger untuk memimpin balapan feature, di mana ia akhirnya finis keempat. Antonelli kembali finis keempat di balapan feature Imola dan balapan sprint Monaco, mengakhiri akhir pekan terakhir di posisi ketujuh di balapan feature. Setelah finis di luar poin di Barcelona dan Spielberg, Antonelli berada di posisi kesembilan di klasemen di pertengahan musim; Toto Wolff berkomentar bahwa Mercedes tidak terpengaruh oleh hasilnya dan bahwa "seorang juara perlu dilemparkan ke air dingin".

Antonelli lolos kesepuluh di Silverstone, menempatkannya di posisi pole untuk balapan sprint yang diguyur hujan. Setelah tiga mobil keselamatan dan bendera merah, Antonelli mengamankan kemenangan dan podium perdananya di putaran F2 kedelapannya. Ia mundur dari balapan feature, setelah tabrakan lap pertama dengan Kush Maini. Di Budapest, sebuah pertaruhan pada ban pilihan membuatnya memimpin sebagian besar balapan sprint, tetapi memaksanya untuk melakukan pit stop yang tidak terjadwal setelah kehilangan performa ban. Keesokan harinya, Antonelli meraih kemenangan balapan feature pertamanya setelah memulai dari posisi ketujuh di grid, mengangkatnya ke posisi keenam di klasemen. Ia finis keenam di balapan sprint Spa-Francorchamps yang dipersingkat setelah manuver menyalip yang memenangkan penghargaan atas Franco Colapinto di Eau Rouge, sebelum finis kesembilan di balapan feature setelah pit stop yang lambat; ia kemudian menerima penalti grid sepuluh posisi-untuk penggunaan es kering oleh Prema sebagai agen pendingin-yang diterapkan pada balapan sprint Monza, di mana ia terlibat dalam tabrakan multi-mobil. Ia menempati posisi keempat di balapan feature, setelah pertarungan kontroversial dengan rekan setimnya Bearman. Antonelli melewatkan posisi pole position perdananya dengan tujuh belas per seribu detik di Baku, finis ketujuh di balapan sprint dan ketiga di balapan feature, setelah kontak dengan Zane Maloney di balapan terakhir. Ia mundur dari kedua balapan di Lusail, menyusul tabrakan dengan Maini di balapan sprint dan Richard Verschoor di balapan feature, yang terakhir dilepaskan dengan tidak aman ke jalurnya di jalur pit. Antonelli menarik diri dari putaran penutup musim di Yas Marina karena sakit, mengakhiri musim di posisi keenam di klasemen dengan dua kemenangan, tiga podium, empat lap tercepat, dan 113 poin.

4.1. Bergabung dengan Tim Junior Mercedes dan Uji Coba

Pada April 2019, Mercedes mengumumkan bahwa Antonelli telah bergabung dengan Tim Junior mereka. Pada 17 April 2024, Antonelli melakukan tes pertamanya dengan tim, mengendarai W12 di Red Bull Ring; ia menyelesaikan tes pribadi lebih lanjut di W13 di Imola, Silverstone, dan Spa-Francorchamps. Menyusul aturan baru yang mengizinkan pembalap untuk memiliki FIA Super Licence pada usia minimum 17 tahun, Antonelli dirumorkan akan menggantikan Logan Sargeant di Williams di pertengahan musim 2024; Mercedes membantah langkah tersebut, sebaliknya merekomendasikan Mick Schumacher untuk posisi tersebut.

4.2. Debut Sesi Latihan Resmi

Antonelli melakukan debut sesi latihan bebas di Grand Prix Italia 2024, mengambil bagian dalam sesi pertama di W15 George Russell. Ia mencatatkan lap tercepat sebelum berputar di tikungan Curva Alboreto di Monza 10 menit setelah sesi dimulai, bertabrakan dengan pembatas ban pada 52 G. Toto Wolff membela Antonelli setelah kecelakaan itu, sementara Mark Hughes dari Motor Sport membandingkan debut latihan bebasnya dengan Tazio Nuvolari. Antonelli mengikuti sesi latihan bebas lainnya di Grand Prix Kota Meksiko 2024, di mana ia finis kedua belas setelah kembali mengakhiri sesinya lebih awal-mengalami kerusakan lantai saat melindas puing-puing. Ia tampil bersama Russell dalam tes pasca-musim di Yas Marina, menyelesaikan 62 lap dan mencatatkan waktu tercepat kelima secara keseluruhan.

4.3. Kontrak Resmi dengan Mercedes (Mulai 2025)

Antonelli menandatangani kontrak dengan Mercedes pada tahun 2025, menggantikan Lewis Hamilton untuk berpasangan dengan George Russell dengan kontrak satu tahun. Ia akan melakukan debutnya di Grand Prix Australia 2025 dan menjadi pembalap Italia pertama yang berkompetisi di Formula 1 sejak Antonio Giovinazzi pada 2021, serta pembalap termuda ketiga dalam sejarah Formula 1 pada usia 18 tahun 203 hari.

5.1. Balap Mobil Sport

Pada Mei 2023, Antonelli melakukan debutnya di balap mobil sport, berkompetisi untuk tim AKM Motorsport milik ayahnya di putaran pembuka Kejuaraan GT Italia 2023, mengendarai Mercedes-AMG GT3 Evo. Antonelli memenangkan balapan pertama dari posisi pole, sebelum mengamankan posisi ketiga di balapan kedua dengan menyalip di tikungan terakhir atas juara bertahan Jens Klingmann.

5.2. Super Formula

Antonelli awalnya dijadwalkan untuk mengambil bagian dalam tes pasca-musim Super Formula pada Desember 2024, mengendarai Dallara SF23 bersama rekan setimnya di Prema, Oliver Bearman, di Suzuka; ia kemudian menarik diri dari tes karena sakit.