1. Overview
Brian Herman Thomas Redman (lahir 9 Maret 1937) adalah seorang mantan pembalap mobil Inggris yang diakui luas sebagai salah satu pembalap ketahanan terbesar dalam sejarah olahraga balap mobil. Dengan karier yang membentang luas di berbagai kategori balap, termasuk Formula Satu, balap mobil sport, Formula 5000, dan IMSA GTP, Redman menunjukkan ketahanan luar biasa dan dedikasi tak tergoyahkan. Meskipun menghadapi kecelakaan parah yang mengancam jiwanya, ia selalu kembali ke trek dengan semangat juang yang sama. Warisan Redman tidak hanya terlihat dari deretan kemenangannya di berbagai kejuaraan dan balap ketahanan, tetapi juga dari pengaruhnya yang bertahan lama dalam komunitas motorsport, menjadikannya simbol adaptasi dan kegigihan individu dalam menghadapi tantangan ekstrem.
2. Awal Kehidupan dan Latar Belakang
2.1. Kelahiran dan Tahun-tahun Awal
Brian Herman Thomas Redman lahir pada 9 Maret 1937 di Colne, Lancashire, Inggris. Ia memulai karier balapnya pada tahun 1959. Sejak awal, lingkungan dan pengalamannya membentuk dasar bagi kariernya yang panjang dan sukses dalam motorsport, ditandai dengan ketahanan dan dedikasi terhadap olahraga tersebut.
3. Karier Balap
Karier Brian Redman sebagai pembalap sangat beragam dan sukses, mencakup berbagai kategori balap dari Formula Satu hingga balap ketahanan mobil sport.
3.1. Awal Karier dan Debut Formula Satu
Redman memulai karier balapnya pada tahun 1959. Ia membuat debutnya di Kejuaraan Dunia Formula Satu pada 1 Januari 1968. Sepanjang kariernya di Formula Satu, ia berpartisipasi dalam 15 Grand Prix Kejuaraan Dunia untuk tim-tim seperti McLaren, Shadow, Cooper, dan Williams. Ia berhasil meraih satu podium di Grand Prix Spanyol 1968, finis di posisi ketiga mengendarai Cooper-BRM. Total poin yang ia kumpulkan sepanjang karier Formula Satunya adalah 8 poin, termasuk dua kali finis di posisi kelima pada tahun 1972 di Grand Prix Monako dan Grand Prix Jerman saat mengendarai Yardley McLaren. Meskipun ia memiliki kesempatan untuk balapan lebih banyak di Formula Satu, Redman lebih menyukai balap mobil sport.

3.2. Kesuksesan Balap Mobil Sport
Brian Redman meraih kesuksesan spektakuler dalam balap mobil sport, menjadi salah satu pembalap ketahanan terhebat dalam sejarah olahraga tersebut. Ia memenangkan empat gelar Kejuaraan Manufaktur pertamanya pada tahun 1968, mengendarai Ford GT40 bersama pembalap Belgia Jacky Ickx untuk John Wyer Automotive Engineering. Kemenangan besar lainnya meliputi:
- Targa Florio 1970
- Watkins Glen 6 Hours (sekali)
- 12 Hours of Sebring (dua kali: 1975 dengan BMW E9 dan 1978 dengan Porsche 935)
- Nürburgring 1000 Km (tiga kali)
- Brands Hatch 6 Hours (dua kali)
- Österreichring 1000 Km (dua kali)
- Monza 1000 Km (dua kali)
- Kyalami 9 Hours (dua kali)
- 24 Hours of Daytona (dua kali)
- 24 Hours of Le Mans (dua kali kemenangan kelas)
Ia meraih kesuksesan besar pada tahun 1968 sebagai pembalap John Wyer Gulf, pada tahun 1969 dan 1970 sebagai pembalap pabrikan Porsche, dan pada tahun 1972 bersama Ferrari 312PB. Redman juga memenangkan seri Springbok Afrika Selatan 1970/1971.


3.3. Kejuaraan Formula 5000 dan IMSA GTP
Pada tahun 1973, Redman mulai balapan penuh waktu di Amerika Serikat. Ia memenangkan Kejuaraan SCCA/USAC Formula 5000 tiga kali berturut-turut dari tahun 1974 hingga 1976. Ia mengendarai Lola T330/332C untuk Carl Haas dan Jim Hall's Chaparral Cars, bersaing melawan lawan tangguh seperti Mario Andretti, Al Unser, Jody Scheckter, Jackie Oliver, Alan Jones, David Hobbs, Brett Lunger, Sam Posey, dan Vern Schuppan. Selama periode ini, Redman juga bekerja di kantor bisnis Haas di Highland Park, Illinois, tempat ia sempat tinggal. Pada tahun 1981, mengendarai mobil Lola T600 IMSA GTP yang baru, ia memenangkan balapan pertamanya di Laguna Seca dan kemudian merebut gelar juara Kejuaraan IMSA Camel GTP.
3.4. Kecelakaan Besar dan Pemulihan
Karier Brian Redman tidak lepas dari tantangan berat. Pada Grand Prix Belgia 1968 di Spa-Francorchamps, ia mengalami kecelakaan parah saat suspensi mobil Cooper-BRM-nya patah di tikungan Les Coombes, menyebabkan lengannya patah parah.
Namun, kecelakaan yang paling mengancam jiwanya terjadi pada akhir tahun 1976. Saat latihan untuk balapan pertama seri Can-Am yang baru di Sirkuit Mont-Tremblant, Kanada, mobilnya terangkat pada kecepatan 257 km/h (160 mph), terbang setinggi 12 m (40 ft) di udara, dan mendarat terbalik. Akibatnya, Redman menderita patah leher (C1), bahu dan tulang dada retak, serta memar di otak. Ambulans yang membawanya ke rumah sakit bahkan mengalami pecah ban. Redman sempat dinyatakan meninggal. Meskipun demikian, ia menunjukkan ketahanan luar biasa dan membutuhkan waktu sembilan bulan untuk pulih. Ia kembali ke balapan dengan cara yang spektakuler, memenangkan 12 Hours of Sebring pada tahun 1978 mengendarai Porsche 935, sebuah testimoni nyata akan kegigihan dan semangatnya.
3.5. Karier Lanjut dan Aktivitas Pasca-Pensiun
Setelah pulih dari kecelakaan parah, Brian Redman melanjutkan karier balapnya. Ia mengendarai untuk Dick Barbour Racing sepanjang tahun 1979 dan 1980. Pada tahun 1989, di usia 52 tahun, ia menjalani tahun terakhirnya sebagai pembalap profesional, mengemudi untuk tim pabrikan Aston Martin di Kejuaraan Prototipe Olahraga Dunia 1989. Dalam kejuaraan tersebut, ia berhasil finis di posisi keempat di Brands Hatch. Setelah pensiun dari balapan profesional, ia tetap aktif dalam dunia motorsport. Redman sempat menjadi salah satu manajer tim balap Redman Bright. Saat ini, ia masih aktif dalam balap historis dan memegang lisensi balapnya yang ke-61. Ia menetap di Florida dan secara rutin berpartisipasi dalam Monterey Historic Automobile Races di Mazda Raceway Laguna Seca.
4. Warisan dan Penerimaan
Brian Redman meninggalkan warisan yang mendalam dalam dunia motorsport, dan penerimaannya diakui luas melalui berbagai penghargaan dan pengakuan.
4.1. Penghargaan dan Hall of Fame
Sebagai penghormatan atas kontribusinya yang luar biasa, Brian Redman telah dilantik ke dalam beberapa Hall of Fame motorsport bergengsi:
- Daytona International Hall of Fame
- Sebring Hall of Fame
- Talladega Hall of Fame
- Motor Sport Hall of Fame (Britania Raya)
- Long Beach Pavement of Fame
- Motorsports Hall of Fame of America (dilantik pada tahun 2002 dalam kategori mobil sport)
Selain itu, Road America menjadi tuan rumah acara tahunan "The WeatherTech International Challenge with Brian Redman" untuk mobil-mobil vintage/historis, yang merupakan salah satu acara balap vintage terbesar dan paling bergengsi di Amerika Serikat.
4.2. Pengaruh dan Pengakuan
Brian Redman diakui sebagai salah satu pembalap ketahanan terhebat dalam sejarah olahraga. Pengaruhnya tidak hanya terbatas pada pencapaiannya di trek, tetapi juga pada semangat ketahanan dan dedikasinya yang menginspirasi banyak pembalap lain dan penggemar motorsport. Keberhasilannya dalam balap mobil sport dan kemampuan adaptasinya di berbagai kategori balap telah mengukuhkan posisinya sebagai legenda dalam dunia balap.
5. Catatan Balap
Berikut adalah ringkasan hasil dan catatan balap Brian Redman dalam berbagai kejuaraan.
5.1. Hasil Lengkap Kejuaraan Mobil Saloon Inggris
Tahun | Tim | Mobil | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Poin | Kelas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Vitafoam Developments | Austin Mini Cooper S | BRH | OUL | SNE Ret | GOO | SIL | CRY | BRH | OUL | NC | 0 | NC | |||||
1966 | Red Rose Racing | Alfa Romeo 1600 GTA | SNE | GOO | SIL | CRY | BRH | BRH | OUL 4† | BRH | ke-24 | 6 | ke-7 | |||||
1978 | Hermetite Racing with Leyland | Triumph Dolomite Sprint | SIL | OUL | THR | BRH | SIL | DON DNS | MAL | BRH | DON | BRH | THR | OUL | NC | 0 | NC |
† Acara dengan 2 balapan yang diselenggarakan untuk kelas yang berbeda.
5.2. Hasil Lengkap Kejuaraan Formula Dua Eropa
Tahun | Peserta | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Poin |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | David Bridges | Brabham BT16 | Ford | SNE | SIL | NÜR Ret | HOC | TUL | ke-9 | 8 | |||||
Lola T100 | JAR 6 | ZAN | PER | BRH 8 | VAL 5 | ||||||||||
1968 | David Bridges | Lola T100 | Ford | HOC | THR | JAR | PAL 2 | TUL | ZAN | PER | HOC | VAL | ke-9 | 9 |
5.3. Hasil Lengkap Kejuaraan Dunia Formula Satu
Tahun | Peserta | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Poin |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | David Bridges | Lola T100 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER DNS | CAN | ITA | USA | MEX | NC | 0 | ||||
1968 | Cooper Car Company | Cooper T81B | Maserati 10/F1 3.0 V12 | RSA Ret | ke-19 | 4 | ||||||||||||||
Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 | ESP 3 | MON | BEL Ret | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | ||||||||
1970 | Frank Williams Racing Cars | De Tomaso 505/38 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR DNS | GER DNQ | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | NC | 0 | ||
1971 | Team Surtees | Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA 7 | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | NC | 0 | ||||
1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | RSA | ESP | MON 5 | BEL | FRA 9 | GBR | GER 5 | AUT | ITA | CAN | ke-14 | 4 | ||||
Marlboro BRM | BRM P180 | BRM P142 3.0 V12 | USA Ret | |||||||||||||||||
1973 | Shadow Racing Team | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA DSQ | NC | 0 |
1974 | UOP Shadow Racing Team | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP 7 | BEL 18 | MON Ret | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | NC | 0 |
5.4. Hasil Balap Formula Satu Non-Kejuaraan
Tahun | Peserta | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | David Bridges | Lola T100 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ROC | SPC | INT | SYR | OUL Ret | ESP 8 | ||
1968 | Cooper Car Company | Cooper T86B | BRM P101 3.0 V12 | ROC 5 | INT | OUL | |||||
1971 | Sid Taylor Racing | McLaren M18 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT Ret | RIN | OUL Ret | VIC |
1972 | Sid Taylor Racing | McLaren M10B (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ROC Ret | BRA | INT DNS | |||||
Chevron B24 (F5000) | OUL 4 | REP | |||||||||
Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | VIC 7 | ||||||||
1974 | Sid Taylor Racing | Lola T332 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | PRE | ROC DNS | ||||||
Team Ensign | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | INT 8 | ||||||||
1975 | A.G. Dean | Chevron B24/B28 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | ROC DNQ | INT | SUI |
5.5. Hasil Lengkap Balap 24 Jam Le Mans
Tahun | Tim | Rekan Pembalap | Mobil | Kelas | Putaran | Pos. | Pos. Kelas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | J.W. AutomotiveBahasa Inggris | Mike Salmon | Ford GT40 Mk I | S 5.0 | 220 | DNF | DNF |
1969 | Hart Ski Racing | Jo Siffert | Porsche 908/2L | P 3.0 | 60 | DNF | DNF |
1970 | John Wyer Automotive Engineering Ltd. | Jo Siffert | Porsche 917K | S 5.0 | 156 | DNF | DNF |
1973 | SpA Ferrari SEFACBahasa Italia | Jacky Ickx | Ferrari 312PB | S 3.0 | 332 | DNF | DNF |
1976 | B.M.W. Motorsport GmbH | Peter Gregg | BMW 3.0CSL Turbo | Gr 5 | 23 | DNF | DNF |
1978 | Dick Barbour Racing | John Paul Sr. | Porsche 935/77A | IMSA | 337 | ke-5 | ke-1 |
1979 | Essex Motorsport Porsche | Jacky Ickx | Porsche 936 | S | 200 | DNF | DNF |
1980 | Dick Barbour | John Fitzpatrick | Porsche 935 K3/80 | IMSA | 318 | ke-5 | ke-1 |
1981 | Cooke-Woods Racing | Bobby Rahal | Lola T600-Porsche | S | - | DNQ | DNQ |
1982 | Cooke Racing - Malardeau | Ralph Kent-Cooke | Lola T610-Ford Cosworth | C | 28 | DNF | DNF |
1984 | Jaguar Group 44 | Doc Bundy | Jaguar XJR-5 | IMSA | 291 | DNF | DNF |
1985 | Jaguar Group 44 | Hurley Haywood | Jaguar XJR-5 | GTP | 151 | DNF | DNF |
1986 | Silk Cut Jaguar | Hans Heyer | Jaguar XJR-6 | C1 | 53 | DNF | DNF |
1988 | Takefuji Schuppan Racing Team | Eje Elgh | Porsche 962C | C1 | 359 | ke-10 | ke-10 |
1989 | Aston Martin | Costas Los | Aston Martin AMR1 | C1 | 340 | ke-11 | ke-9 |