1. Gambaran Umum
Jenson Alexander Lyons Button (lahir 19 Januari 1980) adalah seorang pembalap mobil profesional berkebangsaan Britania Raya yang dikenal atas karier panjangnya di Formula Satu (F1) dari tahun 2000 hingga 2017. Ia meraih puncak kariernya dengan menjadi Juara Dunia Pembalap Formula Satu pada musim 2009 bersama tim Brawn GP. Selama 18 musim di Formula Satu, Button memenangkan 15 Grand Prix, mengamankan 50 podium, mencetak 1.235 poin, meraih 8 posisi pole, dan mencatat 8 lap tercepat dari 306 start balapan.
Setelah pensiun dari Formula Satu, Button melanjutkan karier balapnya di berbagai seri lainnya. Ia menjadi Juara Super GT pada musim 2018 bersama tim Team Kunimitsu di Jepang, dan saat ini berkompetisi di FIA World Endurance Championship untuk Cadillac Hertz Team Jota. Selain itu, Button juga menjabat sebagai penasihat senior di tim Williams sejak tahun 2021, terus berkontribusi dalam dunia balap.
2. Awal Kehidupan dan Latar Belakang
Jenson Button memiliki latar belakang pribadi yang mendasari perjalanan karier balapnya yang gemilang, dimulai dari kelahirannya di Inggris hingga pengalamannya di dunia karting dan formula junior.
2.1. Kelahiran dan Masa Kecil
Jenson Alexander Lyons Button lahir pada 19 Januari 1980 di Frome, Somerset, Inggris, dan dibesarkan di dekat Vobster, Mells. Ia adalah anak keempat dari pasangan Simone Lyons, yang berdarah separuh Afrika Selatan, dan John Button, seorang mantan pembalap rallycross dari London East End. John Button dikenal luas di Inggris pada tahun 1970-an karena membalap dengan Volkswagen Type 1 miliknya yang dijuluki 'Colorado Beetle'.
Orang tua Button bertemu di Newquay saat masih muda dan kemudian kembali bersatu setelah sebuah konser musik di Longleat. Menurut John, Jenson dinamai dari temannya dan lawan rallycrossnya yang berdarah Denmark, Erling Jensen, dengan mengubah huruf "e" menjadi "o" untuk membedakannya dari Jensen Motors. Sementara itu, Simone mengingat bahwa ia menamainya Jenson setelah melihat mobil sport Jensen dan berpikir perubahan ejaan akan "lebih maskulin". Kebahagiaan keluarga besar Button tidak bisa ia nikmati hingga dewasa karena orang tuanya bercerai saat ia berusia tujuh tahun. Sejak saat itu, ia dan ketiga kakak perempuannya dibesarkan oleh ibunya di Frome.
2.2. Pendidikan
Button menempuh pendidikan di Vallis First School, Selwood Middle School, dan Frome Community College. Karier kartingnya yang padat membatasi waktu belajarnya, dan ia hanya lulus sekolah dengan satu General Certificate of Secondary Education. Sebuah anekdot menarik dari masa mudanya adalah Button gagal dalam tes mengemudi pertamanya karena mengemudi di antara dua mobil di jalan sempit, yang membuat penguji takut.
2.3. Awal Karier Balap
Awal mula karier balap Jenson Button menunjukkan bakat alami dan tekad kuat yang membawanya menuju puncak kesuksesan di Formula Satu.
2.3.1. Karier Karting
Jenson Button menunjukkan minat pada balap sejak usia dini. Pada ulang tahun ketujuhnya, ayahnya memberinya sepeda motor 50cc, namun Button meninggalkannya setelah setengah jam karena dianggap kurang cepat. Ayahnya kemudian membelikan go-kart Zip 60cc, dan Button memulai karier kartingnya di Clay Pigeon Raceway pada Mei 1988, saat berusia delapan tahun. Ayahnya menjual sebagian besar harta benda dan membuka toko untuk mendanai karier karting putranya.
Pada tahun 1989, di usia sembilan tahun, Button memenangkan British Super Prix. Pada tahun 1991, ia mencatat rekor luar biasa dengan memenangkan 34 balapan dalam British Cadet Kart Championship, meraih gelar juara bersama tim Wright Karts. Setelah itu, Button menyatakan keinginannya untuk berkompetisi di Formula Satu. Ia dibimbing oleh mekanik Dave Spencer, yang mengajarnya untuk menjadi lebih agresif saat mengendarai kart Junior karena tenaganya lebih besar, serta cara mengelola kondisi ban untuk mempertahankan daya cengkeram.
Keberhasilan lainnya termasuk tiga gelar British Open Kart Championship. Pada tahun 1994, ia menempati posisi keempat di RAC British Junior Championship dan berkompetisi di Junior Intercontinental A European Championship dan Junior Intercontinental A Italian Winter Championship. Ia menjadi runner-up termuda di Kejuaraan Dunia Formula A pada usia 15 tahun. Pada tahun 1996, ia finis kelima di European Formula A Championship, ketiga di Formula A World Cup, dan ketiga di American Championship. Pada tahun 1997, Button memenangkan Ayrton Senna Memorial Cup setelah finis kedua di Japanese World Cup, dan menjadi pembalap termuda serta Briton pertama yang meraih European Super A Championship.
2.3.2. Karier Formula Junior
Pada usia 18 tahun, Button beralih ke balap mobil formula kursi tunggal setelah mentornya, Paul Lemmens, berbicara kepada manajer balap Harald Huysman tentang dirinya. Ia menandatangani kontrak dengan Robertson dan Huysman, yang memberinya sponsor. Robertson ingin Button menguji mobil F3 Dallara Mugen-Honda Carlin Motorsport di Sirkuit Pembrey. Huysman dan Robertson ingin Button langsung masuk ke Formula Tiga (F3), tetapi Button menolak karena kurang pengalaman dan tidak ingin langsung tidak kompetitif.
Sebaliknya, Button pindah ke Formula Ford untuk musim 1998. Ia memenangkan British Formula Ford Championship dengan sembilan kemenangan dan juga Formula Ford Festival di Brands Hatch. Ia juga menjadi runner-up di European Formula Ford Championship dengan satu kemenangan dari empat balapan, di belakang Dan Wheldon. Pada akhir 1998, Button memenangkan penghargaan tahunan Autosport BRDC Award, yang memberinya kesempatan menguji mobil F1 McLaren MP4/14 pada November 1999.
Huysman dan Robertson mencari tempat untuknya di F3 dan berbicara dengan pemilik tim Promatecme, Serge Saulnier, yang pada awalnya enggan merekrut Button. Namun, setelah lobi lebih lanjut, Saulnier memberikan Button tes di Circuit de Nevers Magny-Cours, Prancis. Button tampil mengesankan, dan Saulnier membimbingnya tentang efek downforce pada mobil F3.
Button berkompetisi di British Formula 3 International Series pada tahun 1999 dengan mobil Renault-Dallara F399 yang sedikit kurang bertenaga dibandingkan mesin Mugen-Honda. Di antara para pembalap yang lebih berpengalaman, ia memenangkan tiga balapan-di Thruxton, Pembrey, dan Silverstone-menempati posisi ketiga secara keseluruhan dan menjadi pembalap rookie terbaik. Ia finis kelima dan kedua masing-masing di Marlboro Masters dan Macau Grand Prix, kalah tipis 0,035 detik dari Darren Manning di Makau. Button memutuskan untuk tidak menghabiskan satu tahun lagi di F3 dan menguji mobil Formula 3000 (F3000) dua kali, tetapi tidak menyukainya karena transmisi sekuensialnya memaksa gaya mengemudi yang agresif.
3. Karier Formula Satu
Jenson Button memulai perjalanan kariernya di Formula Satu dengan berbagai tim, menghadapi tantangan, meraih kemenangan, dan akhirnya mencapai puncak kejayaan sebagai Juara Dunia.
3.1. Williams (2000)
Pada November 1999, Jenson Button mendapatkan kesempatan menguji mobil McLaren MP4/13 di sirkuit klub Silverstone sebagai hadiah dari Autosport BRDC Award, dan ia berhasil membuat terkesan pemilik tim, Ron Dennis. Ia juga menguji untuk tim Prost Grand Prix di Circuit de Catalunya setelah pemilik tim, Alain Prost, terkesan dengan kemampuannya dan memintanya untuk menguji. Prost menawarkan Button untuk bergabung dengan skuad F3000-nya sebelum menjadi pembalap penguji tim F1-nya selama satu musim sebagai persiapan balapan kompetitif. Namun, Button tidak berkomitmen karena Prost tidak menunjukkan kesiapan untuk memenuhi janji kursi F1. Huysman dan Robertson menolak tawaran Dennis untuk Button bergabung dengan tim McLaren, serta tawaran dari ketua Jaguar Racing, Jackie Stewart.
Sebuah kursi balap kosong tersedia di tim Williams Grand Prix Engineering setelah kepergian juara CART dua kali, Alessandro Zanardi. Kandidat lain untuk kursi tersebut termasuk pembalap mobil sport Jörg Müller dan juara Japanese Formula 3 Championship, Darren Manning. Pada 24 Desember 1999, pendiri dan kepala tim, Frank Williams, menelepon Button. Button awalnya mengira itu lelucon, dan ketika ditanya apakah ia siap untuk balapan di F1, ia menjawab tidak. Ayah Button menyuruhnya untuk memberi tahu Williams bahwa ia memang siap. Button berbicara dengan Williams dan direktur motorsport BMW, Gerhard Berger, dan tes 'shoot-out' diatur antara Button dan pembalap F3000 Bruno Junqueira di Jerez menggunakan mobil Williams FW21B yang dimodifikasi dengan mesin BMW. Button berhasil mendapatkan kursi tersebut, meskipun mayoritas insinyur tim lebih memilih Junqueira. Ini menjadikannya pembalap F1 termuda di Inggris Raya, mengalahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh Stirling Moss. Button tidak memiliki Super Licence FIA, dan presiden FIA, Max Mosley, mengharuskannya untuk menyelesaikan 300 kilometer dalam dua hari pengujian berturut-turut serta mendapatkan dukungan dari 18 dari 26 anggota Komisi F1. FIA memutuskan untuk tetap memberinya super licence. Button bekerja dengan seorang fisioterapis untuk membantu membangun kekuatannya agar bisa mengemudikan mobil F1.
Finis di posisi keenam pada balapan kedua musim itu, Grand Prix Brasil 2000, menjadikannya pembalap termuda dalam sejarah yang mencetak poin. Dalam enam balapan pertamanya, ia dua kali lolos kualifikasi lebih tinggi dari rekan setimnya, Ralf Schumacher, dan secara konsisten mendekati kecepatannya. Namun, Williams berencana untuk menggunakan Button hanya sampai mereka bisa menggunakan opsi untuk membeli Juan Pablo Montoya dari kontraknya di Chip Ganassi Racing. Penurunan performa Button, ditambah dengan kemenangan Montoya di Indianapolis 500 tahun 2000, menyebabkan Montoya diumumkan sebagai penggantinya di pertengahan musim. Williams memilih untuk tidak menjual kontrak Button, mempertahankan hak untuk memanggilnya kembali pada tahun 2003. Ia pergi ke Benetton Formula dengan status pinjaman dua tahun.
Kualifikasi terbaik Button musim itu adalah posisi ketiga di Grand Prix Belgia 2000 di Spa-Francorchamps; dan hasil terbaiknya adalah posisi keempat di Grand Prix Jerman 2000. Setelah kekhawatiran tentang kurangnya pengalamannya, ia membuat beberapa kesalahan selama musim, yang paling menonjol terjadi di Grand Prix Italia 2000 di Monza. Di bawah kondisi mobil keselamatan, Button menghindar untuk menghindari kerumunan mobil yang berkumpul, dan menabrak pembatas. Button menyelesaikan musim debutnya di posisi kedelapan dengan 12 poin. Ia juga meraih gelar Rookie of the Year dari majalah F1 Racing atas penampilannya di musim debut tersebut.
3.2. Tim Enstone (2001-2002)
Periode Jenson Button bersama tim Enstone, yang dikenal sebagai Benetton kemudian Renault, menunjukkan pasang surut dalam performanya di Formula Satu.
3.2.1. Benetton (2001)
Untuk musim 2001, Button berpasangan dengan pembalap berpengalaman Giancarlo Fisichella di Benetton, yang baru saja diakuisisi oleh Renault. Mobilnya sangat tidak kompetitif karena kurangnya power steering dan tenaga kuda dibandingkan tim-tim yang lebih cepat, ditambah dengan kurangnya pengujian pra-musim. Akibatnya, ia secara konsisten dikalahkan oleh rekan setimnya. Button finis di posisi ke-17 dalam Kejuaraan Dunia Pembalap dengan total 2 poin; hasil terbaiknya adalah finis di posisi kelima pada Grand Prix Jerman 2001. Performa buruknya menimbulkan spekulasi bahwa ia akan digantikan sebelum akhir tahun. Ketua tim, Flavio Briatore, menyatakan, "Ia harus menunjukkan bahwa ia sangat bagus atau ia akan meninggalkan jajaran pembalap top," dan dilaporkan menawarinya kesempatan untuk pergi. Briatore percaya kurangnya pengalaman Button terlihat jelas karena ia kesulitan membantu timnya menyiapkan mobil yang kompetitif. Kurangnya kesuksesan, dikombinasikan dengan gaya hidup mewah, membuat beberapa publikasi pers menjulukinya sebagai "playboy".
3.2.2. Renault (2002)
Pada musim 2002, Benetton diubah namanya menjadi Renault, dan Jarno Trulli bergabung dengan tim untuk menjadi rekan Button. Dalam upaya meningkatkan citra publiknya selama jeda pra-musim, ia mengubah kebiasaan sosialnya, lebih banyak menghabiskan waktu untuk berlatih, dan berpisah dari Robertson dan Huysman untuk bergabung dengan manajemen olahraga John Byfield setelah Briatore berbicara kepada Button tentang Byfield. Pada akhir 2001, Briatore mengundang Button untuk menghabiskan sepuluh hari di sebuah peternakan di Kenya, untuk berkenalan dengan rekan-rekannya dan melakukan latihan fisik untuk menghilangkan masalah bahu dan punggung yang menghambatnya pada tahun 2001. Button menghabiskan banyak waktu bekerja dengan tim tekniknya dan merasa ada pemahaman yang lebih baik di antara mereka; Button menggambarkan dirinya "sangat yakin" untuk musim ini.
Pada balapan kedua musim di Grand Prix Malaysia 2002, ia berpeluang meraih podium pertamanya sebelum masalah suspensi belakang pada lap terakhir menjatuhkannya ke posisi keempat. Performa Button jauh lebih baik dari tahun 2001 karena mobilnya memiliki power steering dan launch control. Meskipun sering kalah kualifikasi dari Trulli, ia menunjukkan kecepatan balap yang lebih cepat untuk mengungguli rekan setimnya yang lebih berpengalaman. Meskipun performa Button, dan keinginannya untuk tetap bersama Renault, ia diberitahu oleh Briatore melalui telepon bahwa pembalap penguji Fernando Alonso akan menggantikannya pada tahun 2003. Briatore menghadapi kritik atas keputusannya, tetapi menyatakan "waktu akan memberi tahu apakah saya salah"; ia juga menuduh Button sebagai "playboy malas". Pada Juli, Button menandatangani kontrak dua tahun dengan British American Racing (BAR) dengan opsi untuk dua tahun berikutnya untuk menggantikan Olivier Panis, berpasangan dengan juara dunia 1997 Jacques Villeneuve, setelah diskusi dengan beberapa tim gagal. Faktor penting dalam keputusannya adalah kesempatan untuk bekerja dengan David Richards, kepala tim BAR, dan ia terkesan dengan program jangka panjang tim. Ia menyelesaikan musim di posisi ketujuh dengan 14 poin.
3.3. Tim Berbasis Brackley (2003-2009)
Karier Jenson Button bersama tim-tim berbasis Brackley, yaitu BAR, Honda, dan Brawn GP, merupakan periode yang penuh gejolak namun berujung pada puncak kesuksesannya di Formula Satu.
3.3.1. BAR (2003-2005)
Periode Jenson Button bersama BAR adalah masa transisi dan pembelajaran yang signifikan, ditandai dengan peningkatan performa yang pesat dan beberapa kontroversi kontrak.
3.3.2. Honda (2006-2008)
Periode Jenson Button bersama Honda Racing F1 Team menjadi saksi kemenangan Grand Prix pertamanya, namun juga diwarnai dengan tantangan performa yang signifikan dan berakhir dengan mundurnya Honda dari Formula Satu.
3.3.3. Brawn GP (2009)
Pada awal Maret 2009, Brawn membeli tim Honda dengan biaya nominal dan mengubah namanya menjadi Brawn GP. Button menandatangani kontrak untuk balapan bagi tim pada musim 2009, dan menerima pemotongan gaji sebagai bagian dari perjanjian tersebut. Meskipun ia dipasang oleh bandar judi sebagai orang luar dengan peluang 100-1 untuk kejuaraan, mobil Brawn BGP 001 milik Button cepat dan andal dalam pengujian pra-musim di Eropa berkat paket aerodinamis yang efisien, mesin V8 Mercedes-Benz yang bertenaga, dan ban slick yang memiliki daya cengkeram tinggi. Kursi mobil diturunkan agar ia nyaman.
Button memenangkan enam dari tujuh balapan pertama dengan empat posisi pole, setelah mendapat keuntungan dari desain double diffuser yang membuat ia serta tim Toyota dan Williams lebih cepat dari yang lain. Setelah tim-tim besar memperkenalkan diffuser mereka sendiri yang dikonfigurasi ulang, dominasi Button berakhir, rata-rata ia finis di posisi keenam dalam sepuluh balapan berikutnya dan mencetak 35 poin setelah mengumpulkan 61 poin dalam tujuh balapan pertama. Hal ini disebabkan tim menghabiskan 10 persen dari anggaran yang dialokasikan sebesar 7.00 M GBP untuk mengembangkan mobil, dan gaya mengemudi Button yang mulus mencegahnya menghasilkan panas pada ban dalam cuaca dingin.
Pada Grand Prix Brasil 2009, Button terhambat dalam kualifikasi oleh pilihan ban yang buruk dalam cuaca basah dan hanya bisa mencapai posisi ke-14. Kampanye kejuaraannya didukung oleh Vettel yang lolos kualifikasi di posisi ke-16, tetapi rekan setim dan pesaing terdekatnya, Barrichello, meraih pole. Dalam balapan, Button finis kelima, meraih poin yang cukup untuk mengamankan kejuaraan dengan satu putaran tersisa. Dengan 169 start, Button mencatat jumlah start balapan tertinggi kedua sebelum menjadi Juara Dunia. Hanya Nigel Mansell (dengan 176 start) yang berkompetisi lebih banyak balapan daripada Button sebelum memenangkan Kejuaraan Dunia. Pada balapan terakhir musim, Grand Prix Abu Dhabi 2009, Button lolos kualifikasi di belakang Barrichello lagi, tetapi finis di podium di posisi ketiga.
Pada jeda musim, Brawn dan kepala tim Nick Fry memberi tahu Button bahwa mereka ingin ia menandatangani perpanjangan kontrak dan berpasangan dengan Nico Rosberg. Button meminta komitmen untuk pengembangan mobil untuk tahun 2010 dan kinerja yang mendekati pengulangan musim 2009. Brawn dan Fry mengatakan Mercedes akan membeli Brawn GP tanpa mencari sponsor potensial, yang menurut Button tidak menarik, dan ia memberi tahu manajernya Richard Goodard bahwa ia menginginkan tantangan baru.
3.4. McLaren (2010-2017)
Karier Jenson Button bersama McLaren menandai periode panjang yang penuh tantangan dan pencapaian, berpasangan dengan rekan setim kaliber dunia dan akhirnya mengumumkan pengunduran dirinya dari Formula Satu.
Richard Goodard menelepon kepala tim McLaren, Martin Whitmarsh, untuk menanyakan tentang kesempatan balapan bagi Button. Whitmarsh tidak percaya Button akan meninggalkan Brawn GP karena mereka telah memenangkan Kejuaraan. Goodard menyebutkan daya saing McLaren pada akhir 2009 dan berpasangan dengan juara dunia 2008 Lewis Hamilton menarik bagi Button. Diskusi berlangsung di markas tim di Woking dan kesepakatan tiga tahun ditandatangani tak lama setelah itu. Button mengatakan ia pindah karena ia menginginkan motivasi dan tantangan dari bersaing bersama Hamilton, tetapi Whitmarsh memperingatkan keduanya sebelum awal musim bahwa ia akan mengamati setiap masalah hubungan di antara mereka.
3.4.1. 2010
Button meraih kemenangan pertamanya bersama McLaren di Grand Prix Australia 2010 dan Grand Prix Tiongkok 2010 dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah, membawanya memimpin Kejuaraan Pembalap. Ia kemudian finis kedua di Grand Prix Turki 2010 setelah miskomunikasi dengan timnya menyebabkan ia bersaing dengan Hamilton untuk meraih kemenangan. Hal ini mendinginkan hubungannya dengan Hamilton, yang percaya McLaren memfavoritkan Button. Ia melanjutkan dengan dua finis podium dan tiga finis pencetak poin untuk tetap bersaing memperebutkan kejuaraan. Button keluar dari balapan di Grand Prix Belgia 2010 setelah Vettel menabraknya dan merusak radiator mobilnya. Finis kedua di Monza diikuti oleh finis keempat di Singapura dan Jepang. Selama akhir pekan Grand Prix Brasil 2010, Button dan rombongannya diancam oleh sejumlah kriminal di favela dalam perjalanan pulang dari kualifikasi di Interlagos; tidak ada yang terluka selama insiden tersebut. Button secara matematis tersingkir dari perebutan gelar dengan finis kelima dalam balapan tersebut dan menempati posisi kelima dalam kejuaraan dengan posisi ketiga di Abu Dhabi.
3.4.2. 2011
Mobil McLaren MP4-26 Button untuk musim 2011 dibangun sesuai postur tubuhnya yang lebih tinggi dari masukan internal tim pada akhir 2010. Ia percaya pengenalan ban Pirelli musim itu akan sesuai dengan gaya mengemudinya yang mulus dan mengatakan kemenangan kejuaraan dunia akan membuatnya sulit untuk pensiun dari F1. Button memulai musim dengan finis tidak lebih rendah dari posisi keenam dalam enam balapan pertama dengan tiga hasil podium. Ia memenangkan Grand Prix Kanada 2011 yang diguyur hujan setelah dua tabrakan menjatuhkannya ke belakang, dan berhasil menyalip Vettel ketika yang terakhir melebar di lintasan licin pada lap terakhir. Button kemudian memenangkan Grand Prix Hungaria 2011, yang diadakan dalam cuaca serupa, dan Grand Prix Jepang 2011, tetapi hasil-hasilnya sepanjang musim secara matematis menyingkirkannya dari perebutan gelar ketika Vettel meraih gelar di Jepang. Button meraih 3 kemenangan dan 12 finis podium untuk finis sebagai runner-up dengan 270 poin.
3.4.3. 2012
Whitmarsh ingin Button tetap di McLaren selama tiga tahun ke depan sementara Button melakukan pembicaraan dengan Ferrari mengenai kursi balap pada tahun 2013. Sebelum Grand Prix Jepang 2011, ia menandatangani perpanjangan kontrak tiga tahun dengan McLaren. Button puas dengan mobil McLaren MP4-27 yang baru karena McLaren menemukan celah regulasi yang melarang pelepasan gas buang di atas bagian kendaraan untuk meningkatkan daya cengkeram. Kemenangan di Grand Prix Australia 2012 yang membuka musim dan dua finis posisi kedua di Grand Prix Tiongkok 2012 dan Grand Prix Jerman 2012 adalah puncak paruh pertama musimnya.
Performa keseluruhannya dalam tujuh balapan pertama menurun karena kesulitan dalam menghasilkan suhu dan jumlah daya cengkeram yang tepat pada ban depan Pirelli baru yang berumur pendek akibat gaya mengemudinya yang mulus, dan ia beberapa kali berganti material rem untuk mencoba memperbaiki masalah tersebut. Button mengubah pengaturan mobilnya dan menyesuaikan diri dengan ban untuk mempertahankan suhu demi performa yang lebih baik. Sisa musim Button melihatnya meraih kemenangan di Grand Prix Belgia 2012 dan Grand Prix Brasil 2012, serta finis lima besar di lima dari tujuh putaran berikutnya untuk posisi kelima secara keseluruhan dengan 188 poin.
3.4.4. 2013
Button bergabung dengan McLaren bersama lulusan Ferrari Driver Academy, Sergio Pérez, untuk musim 2013, dan hubungan mereka lebih dingin karena Pérez masuk tim dengan terburu-buru. Ia diangkat sebagai direktur Grand Prix Drivers' Association (GPDA) pada Maret 2013. McLaren membangun mobil McLaren MP4-28 tidak berdasarkan regulasi yang akan berubah untuk tahun 2014, melainkan dari awal. Hal ini menyebabkan Button mengendarai mobil yang tidak stabil dengan understeer, kurangnya downforce, dan degradasi ban yang parah. Setelah finis kesembilan di Grand Prix Australia 2013 yang membuka musim, McLaren memperkenalkan komponen dari MP4-27 ke MP4-28, yang tidak memberikan efek signifikan, dan Button terus meraih hasil di bawah standar sepanjang musim dengan hasil terbaik keempat di Grand Prix Brasil 2013 yang mengakhiri musim. Button sempat mematahkan tulang buku jarinya di sebuah pesta sebelum Grand Prix Jepang 2013 yang dihadiri oleh tokoh-tokoh dari komunitas balap motor. Ia membalap dengan perban, sehingga layanan pembalap simulator Oliver Turvey dan Kevin Magnussen tidak diperlukan. Ia finis kesembilan secara keseluruhan dengan 73 poin. Button terlibat dalam gaya mengemudi agresif dari rekan setimnya Pérez di awal musim di Grand Prix Bahrain 2013 dan Grand Prix Monako 2013, yang membuatnya kesal.
3.4.5. 2014-2015
Ia mengaktifkan persyaratan kontraknya untuk tetap bersama McLaren pada tahun 2014 pada September 2013, tetapi mempertimbangkan untuk mengambil cuti panjang dari F1 menyusul kematian tak terduga ayahnya di Monako pada Januari 2014. Button didampingi oleh Kevin Magnussen, dengan siapa ia dapat membangun hubungan baik, dan mobil McLaren MP4-29 mengalami understeer karena kurangnya downforce depan dan bagian belakang yang tidak stabil. Ia finis ketiga di Grand Prix Australia 2014 yang membuka musim setelah pembalap Red Bull Racing Daniel Ricciardo didiskualifikasi karena pelanggaran konsumsi bahan bakar dan timnya kalah dalam banding berikutnya terhadap keputusan tersebut. Ini akan menjadi podium terakhir dalam kariernya. Button meraih empat finis posisi keempat dan mencetak poin tujuh kali lagi untuk posisi kedelapan dalam Kejuaraan Pembalap dengan 126 poin. Button lolos kualifikasi lebih baik dari Magnussen sepuluh kali dan mencetak dua kali lebih banyak poin.
Button menjadi tidak antusias terhadap F1, dan pers berspekulasi tentang masa depannya dalam olahraga ini dengan rumor bahwa Alonso akan menjadi rekan setim Magnussen pada tahun 2015. Ia ingin tetap di McLaren tetapi merasa tidak aman tentang kariernya dan mengatakan kepada dirinya sendiri untuk fokus pada saat ini dan tidak khawatir tentang masa depan. Manajer Button, Richard Goodard, menerima panggilan dari beberapa tim yang menanyakan tentang Button. Ron Dennis tidak ingin Button membalap untuk McLaren, tetapi pemegang saham tim lainnya, Mansour Ojjeh, mengatakan kepadanya bahwa Button harus bertahan daripada Magnussen setelah meninjau situasi tersebut. Negosiasi antara Button dan direktur balap McLaren Éric Boullier serta pemilik tim Ron Dennis berakhir dengan kesepakatan bagi Button untuk melanjutkan balapan pada 10 Desember. Button setuju untuk menerima pemotongan gaji, dengan kontraknya berisi opsi untuk tahun kedua; McLaren atau Button dapat mengaktifkan klausul untuk membatalkan kontrak setelah musim jika salah satu pihak menginginkannya. Opsi kontrak jangka panjang lebih rumit bagi Button karena hasil tim dari musim 2014 menyebabkan perdebatan tentang kekuatan dan kelemahan setiap pembalap. Button berjuang pada tahun 2015 karena mesin Honda yang tidak andal dan kurang bertenaga, ia kurang kecepatan di lintasan lurus. Ia hanya meraih empat finis sepuluh besar dan hasil terbaik keenam di Grand Prix Amerika Serikat 2015. Ia jarang berhasil melewati sesi kualifikasi pertama dan menempati posisi ke-16 dalam Kejuaraan Pembalap dengan 16 poin.
3.4.6. 2016-2017
Ia dipertahankan oleh tim McLaren untuk musim 2016 setelah diskusi kontrak dengan Dennis dan pertemuan dengan ahli aerodinamika serta insinyur di McLaren Technology Centre (MTC). Button menerima kenaikan gaji 50 persen dengan tetap di McLaren selama satu tahun lagi. Ia sempat mempertimbangkan untuk kembali ke tim Williams tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya. Mesin Honda baru mobilnya lebih bertenaga dan memungkinkannya untuk bersaing memperebutkan poin, tetapi keandalan terus menghambatnya dan McLaren. Ia menyelesaikan 15 dari 21 balapan tahun itu, meraih posisi kualifikasi tertinggi musim di posisi ketiga di Grand Prix Austria 2016, yang merupakan posisi start tertinggi untuk kemitraan McLaren-Honda. Button kemudian finis di posisi keenam dalam balapan tersebut, hasil tertinggi musim itu. Ia tidak dapat finis lebih tinggi dari posisi kedelapan setelah itu, dan mengakhiri karier penuh waktunya dengan kegagalan suspensi di Grand Prix Abu Dhabi 2016 yang mengakhiri musim. Button menempati posisi ke-15 dalam Kejuaraan Pembalap dengan 21 poin, finis lebih baik dari Alonso lima kali dan lolos kualifikasi lebih tinggi dalam empat kesempatan.
Sebelum Grand Prix Belgia 2016, ia memberi tahu Dennis bahwa ia berencana untuk pensiun setelah musim itu. Dennis meminta Button untuk menunggu sebelum kembali untuk berdiskusi, yang dijawab Button bahwa ia sudah memutuskan. Dennis menyarankan Button untuk mengambil cuti panjang dan merenungkan keputusan pensiun sambil beristirahat, dan menjadikan Button duta besar untuk McLaren. Ia akan bekerja di simulator tim di MTC, mewakili mereka dalam acara sponsor, dan mencoba membantu mereka dalam pengembangan mobil. Button dipertahankan oleh McLaren sebagai pembalap cadangan dengan opsi untuk kembali balapan penuh waktu untuk tim pada tahun 2018 jika ia dan McLaren menyetujuinya. Ia digantikan sebagai direktur GPDA oleh Romain Grosjean. Pada April 2017, Boullier meminta Button untuk membalap menggantikan Alonso yang sedang mengikuti Indianapolis 500 di Grand Prix Monako 2017, dan ia setuju setelah Goodard mengatakan tidak ada cara untuk menghindari komitmen tersebut karena ia terikat kontrak untuk balapan. Ia mempersiapkan diri di simulator tim alih-alih menguji di Bahrain karena ia tidak akan belajar apa pun jika tidak mengemudi di sirkuit jalanan yang sempit. Ia pensiun di akhir balapan menyusul tabrakan dengan pembalap Sauber, Pascal Wehrlein, yang merusak mobilnya.
Pada November 2017, Button digantikan sebagai pembalap cadangan McLaren oleh juara FIA Formula Three European 2017, Lando Norris, untuk tahun 2018. Kontraknya dengan McLaren berakhir tanpa diperbarui pada akhir 2017, memungkinkannya untuk fokus pada usaha balap lainnya.
3.5. Penasihat Senior Williams (2021-)
Pada Januari 2021, Button bergabung kembali dengan Williams sebagai penasihat senior dalam kesepakatan multi-tahun. Ia akan bekerja dengan pembalap balap dan Williams Academy di lintasan dan di markas tim, serta melakukan tugas sebagai duta besar untuk tim. Button berfokus pada seluruh tim dan bukan hanya satu departemen tertentu, tetapi tidak dapat memasuki fasilitas Williams karena pembatasan perjalanan dari Amerika Serikat, dan protokol COVID-19 membatasi interaksinya dengan tim karena ia berada dalam bubble penyiaran Sky Sports.
4. Karier Balap Pasca-Formula Satu
Setelah pensiun dari Formula Satu, Jenson Button terus aktif dalam dunia balap dengan menjelajahi berbagai disiplin dan seri, menunjukkan fleksibilitas dan kecintaannya pada olahraga motor.
4.1. Karier Super GT
Button mulai tertarik pada Super GT sekitar tahun 2011. Diskusi dengan Honda membawanya debut di seri tersebut pada Suzuka 1000km 2017 dengan mengendarai NSX-GT untuk Team Mugen bersama rekan setim Hideki Mutoh dan Daisuke Nakajima. Ketiganya finis ke-12 setelah dua penalti dan dua ban kempes. Ia juga mempertimbangkan untuk balapan sebagai pembalap ketiga untuk tim IMSA SportsCar Championship Acura Team Penske, tetapi ditolak.
Button membalap sepanjang musim 2018 Super GT Series untuk Team Kunimitsu di mobil GT500-kelas Honda NSX-GT No. 100 bersama Naoki Yamamoto; Button ingin mengendarai mobil berban Bridgestone dan pembalap merekomendasikan Yamamoto karena ia berbicara bahasa Inggris. Tim Button membantunya berkomunikasi lebih baik, beradaptasi dengan seri, dan budayanya. Ia dan Yamamoto memenangkan balapan di Sportsland Sugo dan meraih dua finis posisi kedua untuk memasuki balapan penutup musim di Twin Ring Motegi dengan poin yang sama dengan duo TOM'S Ryō Hirakawa dan Nick Cassidy. Ia berhasil menahan Hirakawa untuk memenangkan gelar GT500 dengan tiga poin dan menjadi juara rookie pertama sejak Toranosuke Takagi pada 2005 Super GT Series.
Untuk musim 2019 Super GT Series, Button tetap di Team Kunimitsu bersama Yamamoto di Honda No. 1 yang telah berganti nomor. Dalam musim yang penuh insiden, Button dan Yamamoto keluar dari posisi terdepan di putaran pembuka di Okayama, salah waktu safety car di balapan Fuji kedua, dan pilihan ban yang buruk di hujan di Sugo membuat tim kehilangan kemenangan yang mungkin. Pasangan ini meraih dua finis podium di kedua putaran Fuji dan posisi keenam di Motegi untuk finis di posisi kedelapan dalam Kejuaraan Pembalap GT500 dengan 37 poin. Pada Oktober 2019, ia membalap dua balapan terakhir putaran penutup musim Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) di Hockenheimring dengan mobil Team Kunimitsu NSX-nya sebagai wild card Honda. Ia finis ke-9 di balapan pertama dan ke-16 di balapan kedua. Button tidak ikut balapan "Super GT × DTM Dream Race" di Fuji Speedway karena kontraknya tidak mengharuskannya, dan meninggalkan Super GT setelah 2019 karena ia tidak ingin sering bepergian dari Amerika Serikat ke Jepang dan ingin menjelajahi seri balap lainnya.
4.2. Karier Mobil Sport
Button melakukan debut balap ketahanan di Spa 24 Jam 1999, berbagi BMW 320i E46 Team Raffanelli dengan David Saelens dan Tomáš Enge di kelas SP, dan keluar dari balapan setelah 22 lap karena kegagalan tangki bahan bakar. Button setuju untuk mengemudikan sebagian besar 2018-19 FIA World Endurance Championship dengan berbagi mobil BR Engineering BR1 di kelas Le Mans Prototype 1 (LMP1) dengan Vitaly Petrov dan Mikhail Aleshin untuk SMP Racing. Button melewatkan balapan pembuka musim 2018 6 Hours of Spa-Francorchamps karena komitmen Super GT. Melakukan debut FIA World Endurance Championship di 2018 24 Hours of Le Mans, masalah elektronik menjatuhkan mobil ke posisi belakang sebelum tim keluar dari balapan karena kegagalan mesin di akhir balapan saat Button sedang mengemudi. Ia finis keempat di 2018 6 Hours of Fuji dan ketiga di 2018 6 Hours of Shanghai berikutnya. Button melewatkan 2019 1000 Miles of Sebring dan 2019 6 Hours of Spa-Francorchamps karena komitmen Super GT, dan 2019 24 Hours of Le Mans karena tunangannya akan melahirkan anak pertama mereka.
Ia melakukan debut British GT di putaran final musim 2020, Silverstone 500 berdurasi tiga jam, berbagi McLaren 720S GT3 No. 3 Jenson Team Rocket RJN dengan rekan pemilik tim Chris Buncombe. Keduanya menyelesaikan balapan di posisi ke-14. Button mengendarai mobil Hendrick Motorsports NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56 bersama pembalap mobil sport Mike Rockenfeller dan pembalap NASCAR Jimmie Johnson di Le Mans 24 Jam 2023. Ketiganya menyelesaikan 285 lap dan berada di posisi ke-39 secara keseluruhan menyusul kegagalan driveline di akhir acara. Ia mengikuti Petit Le Mans 2023 berdurasi sepuluh jam (bagian dari IMSA SportsCar Championship) dengan mengendarai Porsche 963 JDC-Miller MotorSports bersama Rockenfeller dan Tijmen van der Helm setelah komitmen penyiaran mencegahnya mengikuti Sahlen's Six Hours of The Glen. Mobil tersebut memulai balapan di posisi kesembilan dan finis kelima.
Untuk 2024 24 Hours of Daytona, Button bergabung dengan Louis Delétraz, Colton Herta, dan Jordan Taylor dalam berbagi mobil Acura ARX-06 GTP No. 40 Wayne Taylor Racing with Andretti, finis ketiga secara keseluruhan. Ia kembali ke FIA World Endurance Championship pada 2024 dan berbagi Porsche 963 No. 38 Team Jota dengan Phil Hanson dan Oliver Rasmussen. Button tampak lebih lambat dari rekan setimnya dan terlihat frustrasi dengan mobil-mobil yang lebih lambat sampai ia merasa lebih nyaman di Le Mans 24 Jam 2024. Ia menyelesaikan musim di posisi ke-19 dalam Kejuaraan Pembalap Ketahanan Dunia, mencapai lima finis pencetak poin termasuk hasil terbaik musim di posisi keenam di 2024 6 Hours of Fuji.
Button akan tetap berada di Jota untuk 2025 FIA World Endurance Championship dan akan berbagi Cadillac V-Series.R No. 38 dengan Earl Bamber dan Sébastien Bourdais di kategori Hypercar setelah tim berganti pabrikan dari Porsche ke Cadillac.
4.3. Usaha Balap Lainnya
Jenson Button berpartisipasi dalam berbagai disiplin balap lainnya, termasuk Race of Champions, balap off-road, Extreme E, dan NASCAR Cup Series.
Button diundang ke Race of Champions enam kali: pada 2007, 2008, 2009, 2011, 2015, dan 2017, mencapai semifinal Nations Cup bersama Andy Priaulx untuk Team Autosport pada 2007 dan 2008 serta finis kedua pada 2009. Performa terbaiknya di Race of Champions adalah semifinal pada 2009. Pada 2019, Button mengendarai balap off-road dengan truk Brenthel Industries Spec 6100 TT kelas yang dioperasikan Rocket Motorsports bersama Buncombe dan direktur pelaksana Mazen Fawaz sebagai rekan pengemudinya. Ini terjadi ketika Button memberi tahu Buncombe bahwa mereka akan mengikuti Baja 1000 sebagai hadiah ulang tahun ke-40 Buncombe dan mencari komponen kendaraan. Dinavigasi oleh Terry Madden, ia finis tidak lebih tinggi dari 20 besar di Mint 400 dengan pengunduran diri di Vegas to Reno dan Baja 1000. Setelah mengalami kegagalan diferensial dan terdampar di gurun selama 17 jam, ia pensiun.
Pada 2020, saat balap motor ditangguhkan karena pandemi COVID-19, Button berpartisipasi dalam balapan eSports. Pada Januari 2021, Button meluncurkan JBXE untuk berkompetisi di seri balap off-road SUV listrik Extreme E mulai musim 2021. Ia menggantikan dirinya sendiri dengan Kevin Hansen untuk 2021 Ocean X-Prix agar ia bisa fokus pada perannya sebagai kepala tim. Button berhenti mengemudi setelah satu putaran untuk fokus mengelola timnya dan menggantikan dirinya dengan Kevin Hansen. Button melakukan terobosan pertamanya dalam balap bersejarah di Goodwood Revival 2021, mengambil bagian dalam Stirling Moss Trophy dan Royal Automobile Club TT Celebration races. Ia dijadwalkan mengendarai mobil FC1-X untuk tim Xite Energy Racing di kategori Group E serba listrik untuk musim 2022-23 dari seri off-road Nitro Rallycross. Namun, ia menarik diri dari sisa musim setelah satu putaran.
Button mengikuti tiga balapan NASCAR Cup Series pada 2023 untuk Rick Ware Racing dengan mobil No. 15, dimulai dengan 2023 EchoPark Automotive Grand Prix di Circuit of the Americas (COTA). Hasil terbaiknya dari tiga balapan adalah posisi ke-18 di COTA.
5. Gaya Mengemudi dan Karakteristik
Jenson Button dikenal memiliki gaya mengemudi yang mulus. Jurnalis Mark Hughes menulis pada 2009, "Button memiliki kepekaan luar biasa terhadap seberapa banyak momentum yang dapat dibawa ke tikungan dan ini memungkinkannya untuk meminimalkan inputnya - pergerakan kemudi dan gasnya cenderung anggun dan terkoordinasi dengan indah." Hal ini memungkinkannya tampil baik dalam cuaca basah, di mana bagian depan mobil cenderung lebih banyak meluncur daripada bagian belakang. Banyak yang percaya gaya mengemudinya yang mulus lebih baik dalam menjaga ban selama balapan. Ia mengadaptasi gayanya di go-kart dan menerapkannya pada mesin yang lebih bertenaga.
Sejak tahun 2000, Button telah menggunakan rem dengan kaki kirinya, dengan menyeret pedal rem dan menghentikan mobil dalam waktu lebih singkat untuk mengontrol dan memodulasi tenaga. Ia suka berbelok ke tikungan lebih awal saat mengerem dan menyeimbangkan mobil saat menginjak pedal dan memutar kemudi, menciptakan lebih banyak tekanan pada beban ban untuk lap fisik yang lebih panjang tetapi memungkinkan kecepatan masuk tikungan minimum yang lebih tinggi dan memungkinkan Button beradaptasi dengan lintasan yang berubah atau licin. Ia nyaman mengendarai mobil dengan understeer, lebih suka bagian belakang mobil stabil saat memasuki tikungan dan bisa diandalkan saat keluar tikungan, dan jarang mengunci bagian dalam ban depannya. Gaya mengemudinya yang mulus terkadang berarti ia tidak dapat menghasilkan suhu ban yang diperlukan di lintasan yang dingin. Button terkadang tidak dapat membuat bannya beroperasi secara efisien dalam satu lap kualifikasi karena putaran kemudinya yang lembut menghasilkan lebih sedikit energi ke roda. Gaya mengemudinya memberinya waktu berpikir tambahan dan cenderung tidak membuat kesalahan untuk konsistensi yang lebih baik dalam balapan dan mengenali peristiwa tanpa tim perlu menginstruksikannya. Selama tahun 2001 dan 2007, ketika traction control legal di F1, ia mampu mengontrol pedal gas untuk mencegah wheelspin, memungkinkannya melaju secepat mungkin berkat kepekaan cengkeramannya saat keluar tikungan.
Untuk musim 2014, FIA membuat regulasi olahraga baru yang memungkinkan pembalap memilih nomor mobil unik untuk digunakan sepanjang karier F1 mereka. Button memilih nomor 22, yang merupakan nomor yang diberikan kepadanya pada musim kejuaraannya tahun 2009.
6. Kehidupan Pribadi
Kehidupan pribadi Jenson Button yang diketahui publik mencakup hubungan keluarga, pernikahan, hobi, tempat tinggal, dan insiden penting yang pernah dialaminya.
Hobi Button meliputi bersepeda gunung, berkompetisi dalam triathlon (ia berhasil menyelesaikan kompetisi triathlon di Kent dan Windsor, menunjukkan fisiknya yang kuat), dan bodyboarding. Ia juga memelihara koleksi mobil, termasuk Nissan GT-R, VW Campervan tahun 1956, Honda S600, Mercedes C63 AMG, beberapa mobil Ferrari (termasuk Ferrari Enzo), dan mobil juara dunianya, Brawn BGP 001. Ia pernah bertunangan dengan aktris dan penyanyi Inggris Louise Griffiths sebelum mengakhiri hubungan lima tahun mereka pada tahun 2005. Button kemudian menikah dengan pacar lamanya, model Jepang Jessica Michibata, pada tahun 2014, namun mereka bercerai pada tahun 2015. Ia menikah dengan model Amerika Brittny Ward pada tahun 2022; mereka memiliki seorang putra dan seorang putri. Saat ini mereka tinggal di Los Angeles, setelah sebelumnya sempat tinggal di Monako dan Guernsey selama 18 bulan. Button adalah penggemar Bristol City Football Club. Ia juga merupakan penggemar waralaba media James Bond, terutama film-film yang dibintangi oleh Sean Connery.
Pada 3 Agustus 2015, Button dan istrinya saat itu, Jessica, menjadi korban perampokan di sebuah rumah sewaan di Saint-Tropez saat menginap bersama teman-teman. Para perampok menjarah rumah tersebut dan mencuri barang-barang senilai 300.00 K GBP, termasuk cincin tunangan istrinya senilai 250.00 K GBP. Laporan-laporan menunjukkan bahwa pasangan tersebut mungkin telah dibius melalui sistem pendingin udara sebelum para perampok masuk ke dalam gedung. Button juga mengubah dietnya setelah ia menonton sebuah video tentang bebek yang digemukkan secara paksa, sehingga ia tidak lagi memakan daging bebek dan lebih memilih salad atau mie. Ia dikenal memiliki gaya hidup yang relatif sederhana di Inggris dan tidak dikejar-kejar oleh paparazzi seperti selebriti lainnya.
7. Endorsemen dan Filantropi
Jenson Button aktif dalam berbagai kegiatan endorsement merek dan upaya filantropi, memanfaatkan citranya untuk tujuan komersial maupun sosial.
BBC menandatangani kontrak dengan Button untuk mempromosikan layanan interaktif televisi digital BBCi dari Desember 2003 hingga Januari 2004. Ia adalah duta merek untuk Head & Shoulders, dan muncul dalam kampanye iklan untuk perusahaan tersebut. Perusahaan lain yang telah bekerja sama dengan Button adalah Hilton, Hugo Boss, Santander Bank, Tag Heuer, Vodafone, Baylis & Harding, dan Hackett London. Berkat uang endorsement dan gaji Mercedes, ia masuk dalam daftar pembalap berpenghasilan tertinggi di dunia dalam olahraga motor versi Forbes antara Juni 2012 dan Juni 2013. Ia dan merek multisport Dare 2b berkolaborasi dalam lini pakaian dan aksesori ski pria bernama AW20 pada tahun 2020. Button bekerja sama dengan pembuat mobil Ant Anstead, desainer Mark Stubbs, dan penasihat bisnis Roger Behle untuk meluncurkan kembali pembuat coachbuilt mewah Radford pada awal 2021. Pada tahun yang sama, ia turut mendirikan merek wiski blended scotch premium Coachbilt Whiskey bersama konsultan wiski George Koutsakis.
Button juga terlibat dalam kegiatan amal melalui pendirian The Jenson Button Trust. Didirikan pada Maret 2010, Yayasan ini memilih dan menominasikan sejumlah penerima manfaat amal yang menerima pendanaan. Ia adalah pelindung Make-A-Wish Foundation UK yang mengabulkan keinginan anak-anak dan remaja yang sakit parah. Ia adalah duta olahraga untuk The Prince's Trust dan Princess Charlene of Monaco Foundation, serta mendukung Sean Edwards Foundation. Button adalah bagian dari inisiatif Join The Pact dari Johnnie Walker untuk mempromosikan minum secara bertanggung jawab, dan memulai kampanye Pink for Papa pada 2014 menyusul kematian ayahnya untuk mengumpulkan dana bagi Henry Surtees Foundation.
Button pernah menjalankan sebuah restoran, Victus, di Harrogate dari 2011 hingga 2012. Pada 2012, ia, Goodard, dan petugas hubungan masyarakat James Williamson mendirikan agen olahraga The Sports Partnership untuk menyediakan layanan hubungan masyarakat dan manajemen bagi industri olahraga. Button, Buncombe, dan kepala tim Bob Neville mendirikan tim mobil sport Jenson Team Rocket RJN pada akhir 2018. Ia menjadi juri pada acara UK F1 Drivers' Challenge 2003 yang disiarkan di program televisi Five Be A Grand Prix Driver. Ia mengisi suara karakternya sendiri dalam serial kartun animasi Tooned, dan sejak Grand Prix Inggris 2018, ia menganalisis balapan tertentu untuk Sky Sports F1. Button juga pernah menjadi komentator untuk ITV di Grand Prix Monako 2005 saat BAR menjalani larangan balapan.
8. Citra Publik dan Pengakuan
Jenson Button telah menerima liputan pers yang bervariasi, dari minor hingga ekstensif, mengenai karier F1 dan kehidupan pribadinya.
Efek ini telah dilabeli "Buttonmania". Sebelum memenangkan kejuaraan 2009, kurangnya kesuksesannya membuat para kritikus menjulukinya "pria yang nyaris sukses" dan "sosok idola dan ringan" karena penampilannya yang fotogenik, tetapi label tersebut berhenti setelah kesuksesannya. Ben Anderson dari Autosport mencatat bahwa pembalap tersebut "jarang dianggap sebagai salah satu pembalap elite sejati Grand Prix" dan tidak "dibicarakan seiring dengan mereka, seperti Schumacher dan Ayrton Senna" karena "kurangnya dinamisme absolut di balik kemudi dalam keadaan teknis yang sulit - mungkin menghambatnya untuk dianggap sebagai salah satu yang benar-benar elite." Menulis untuk The New York Times, Brad Spurgeon mengatakan bahwa debut F1 Button memulai tren tim-tim merekrut pembalap muda dan bagaimana mereka akan mengatasi tekanan, performa, dan media dalam kejuaraan. Andrew Benson dari BBC Sport menyebutnya "berbudaya dan fasih. Tampan dan karismatik, ia adalah impian seorang pemasar, dan memiliki kecerdasan yang siap saji yang dapat berubah menjadi sarkasme jika ia tidak sabar atau tidak nyaman dengan suatu situasi."
Button finis kedua setelah pesepakbola Ryan Giggs dalam pemungutan suara untuk BBC Sports Personality of the Year Award 2009. Ia juga memenangkan BBC West Country's Sports Personality of the Year dan penghargaan Laureus World Breakthrough of the Year. Ia memenangkan BBC Sports Personality of the Year Newcomer Award 2000 karena finis kedelapan pada musim F1 tahun itu, Lorenzo Bandini Trophy pada 2001, dan Hawthorn Memorial Trophy sebagai pembalap Britania atau Persemakmuran paling sukses dalam satu musim sebanyak lima kali: dari 2004 hingga 2006, 2009, dan 2011. Button terpilih sebagai Autosport Rookie of the Year pada 2000, International Racing Driver Award pada 2004 dan 2009, dan British Competition Driver of the Year pada 2003, 2009, 2011, dan 2012. Ia memenangkan BRDC Gold Star pada 2004 dan 2009, dan dilantik ke FIA Hall of Fame pada 2017.
Ia diangkat sebagai Member of the Order of the British Empire (MBE) dalam Penghargaan Tahun Baru 2010 untuk jasa-jasanya di olahraga motor. Kota asalnya, Frome, menamai sebuah jalan dan jembatan penyeberangan di atas Sungai Frome dengan namanya, dan menganugerahinya kebebasan kota. Button menerima gelar doktor kehormatan di bidang teknik dari University of Bath pada Desember 2016. Ia telah menulis lima buku tentang kehidupan dan kariernya. Miniseri Disney+ 2023 Brawn: The Impossible Formula 1 Story berfokus pada musim kejuaraan Button 2009 dan perjalanan Brawn GP menuju kesuksesan.
9. Hubungan dengan Jepang
Jenson Button dikenal sebagai salah satu penggemar berat Jepang di dunia motorsport. Hubungannya yang unik dengan Jepang telah memengaruhi karier balapnya, membina ikatan pribadi, dan mencerminkan apresiasinya terhadap budaya Jepang.
Selama bertahun-tahun ia membalap untuk Honda. Hubungan istimewanya dengan Jepang semakin kuat setelah ia menjalin hubungan dengan model Jepang Jessica Michibata pada 2009. Mereka bertemu di Jepang pada Februari 2008 dan kembali bertemu di Grand Prix Jepang 2008, lalu mulai berkencan pada akhir tahun itu di Hawaii. Mereka menikah pada Desember 2014 di Hawaii, namun bercerai pada Desember 2015.
Button sering menggunakan frasa bahasa Jepang, seperti 頑張りますGanbarimasuBahasa Jepang (Saya akan berusaha keras) dan やったー!Yatta!Bahasa Jepang (Saya berhasil!). Ia juga pernah dikabarkan akan menjadi pemilik jet bisnis HondaJet pertama, namun rencana tersebut dibatalkan setelah Honda menarik diri dari Formula Satu.
Setelah gempa bumi dan tsunami Tōhoku 2011, Button menyampaikan pesan dukungan kepada para korban. Ia juga mengunjungi Jepang setelah Grand Prix Tiongkok 2011 untuk membantu upaya bantuan bencana, menunjukkan kepeduliannya yang mendalam terhadap negara tersebut. Sepanjang kariernya di Formula Satu, Button selalu menyelesaikan setiap Grand Prix Jepang yang ia ikuti hingga 2016. Ia juga memiliki rekor finis di setiap Grand Prix Tiongkok yang pernah diikutinya.
10. Statistik Karier
Jenson Button telah mengukir jejak yang panjang dan sukses dalam sejarah olahraga motor, yang tercermin dalam berbagai statistik kariernya yang mengesankan di berbagai kategori balap.
10.1. Ringkasan Karier Karting
| Musim | Seri | Tim | Posisi |
|---|---|---|---|
| 1991 | Super 1 National Championship - IAME Cadet | Wright Karts | 1 |
| 1992 | ABkC 'O' Plate - Junior TKM | 1 | |
| 1994 | Trofeo Andrea Margutti - 100cc Junior | 16 | |
| Torneo delle Industrie - 100cc Junior | 8 | ||
| 1995 | Trofeo Andrea Margutti - ICA | 5 | |
| World Championship - Senior | 2 | ||
| 1996 | Trofeo Andrea Margutti - Formula A | 32 | |
| World Cup - Formula A | 3 | ||
| World Championship - Senior | 32 | ||
| WKA North American Championship - Formula A | 3 | ||
| 1997 | Trofeo Andrea Margutti - Formula A | 10 | |
| European Championship - Formula Super A | 1 | ||
| World Cup - Formula Super A | 27 | ||
| World Championship - Formula Super A | 27 |
10.2. Ringkasan Karier per Musim
| Musim | Seri | Tim | Balapan | Menang | Pole | Lap Tercepat | Podium | Poin | Posisi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | British Formula Ford Championship | Haywood Racing | 15 | 7 | 9 | 7 | 12 | 133 | 1 |
| European Formula Ford Championship | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 47 | 2 | ||
| Formula Ford Festival | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | ||
| 1999 | British Formula 3 Championship | Promatecme UK | 16 | 3 | 3 | 4 | 7 | 168 | 3 |
| Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5 | ||
| Macau Grand Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2 | ||
| Korea Super Prix | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2 | ||
| Spa 24 Hours | BMW FINA Team Rafanelli | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2000 | Formula Satu | BMW WilliamsF1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 8 |
| 2001 | Formula Satu | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 |
| 2002 | Formula Satu | Mild Seven Renault F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 7 |
| 2003 | Formula Satu | Lucky Strike BAR Honda | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 9 |
| 2004 | Formula Satu | Lucky Strike BAR Honda | 18 | 0 | 1 | 0 | 10 | 85 | 3 |
| 2005 | Formula Satu | Lucky Strike BAR Honda | 16 | 0 | 1 | 0 | 2 | 37 | 9 |
| 2006 | Formula Satu | Lucky Strike Honda Racing F1 Team | 18 | 1 | 1 | 0 | 3 | 56 | 6 |
| 2007 | Formula Satu | Honda Racing F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 15 |
| 2008 | Formula Satu | Honda Racing F1 Team | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 |
| 2009 | Formula Satu | Brawn GP F1 Team | 17 | 6 | 4 | 2 | 9 | 95 | 1 |
| 2010 | Formula Satu | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 2 | 0 | 1 | 7 | 214 | 5 |
| 2011 | Formula Satu | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 3 | 0 | 3 | 12 | 270 | 2 |
| 2012 | Formula Satu | Vodafone McLaren Mercedes | 20 | 3 | 1 | 2 | 6 | 188 | 5 |
| 2013 | Formula Satu | Vodafone McLaren Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 73 | 9 |
| 2014 | Formula Satu | McLaren Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 126 | 8 |
| 2015 | Formula Satu | McLaren Honda | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 16 |
| 2016 | Formula Satu | McLaren Honda | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 15 |
| 2017 | Formula Satu | McLaren Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Super GT - GT500 | Team Mugen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2018 | Super GT - GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 1 | 1 | 0 | 4 | 78 | 1 |
| 24 Hours of Le Mans - LMP1 | SMP Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
| 2018-19 | FIA World Endurance Championship - LMP1 | SMP Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 27 | 15 |
| 2019 | Super GT - GT500 | Team Kunimitsu | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 37 | 8 |
| Deutsche Tourenwagen Masters | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† | ||
| 2020 | British GT Championship - GT3 | Jenson Team Rocket RJN | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2021 | Extreme E | JBXE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 12 |
| 2022-23 | Nitro Rallycross Championship | Xite Energy Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 17 |
| 2023 | NASCAR Cup Series | Rick Ware Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 35 |
| IMSA SportsCar Championship - GTP | JDC-Miller MotorSports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 282 | 23 | |
| 24 Hours of Le Mans | Hendrick Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 39 | |
| 2024 | FIA World Endurance Championship - Hypercar | Hertz Team Jota | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 19 |
| 24 Hours of Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 9 | ||
| IMSA SportsCar Championship - GTP | Wayne Taylor Racing with Andretti | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 326 | 25 | |
| 2025 | FIA World Endurance Championship - Hypercar | Cadillac Hertz Team Jota | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | * |
† Karena Button adalah pembalap tamu, ia tidak memenuhi syarat untuk mencetak poin kejuaraan.
10.3. Hasil Lengkap British Formula 3 Championship
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Entrant | Mesin | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Posisi Kejuaraan Pembalap | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Promatecme UK | Renault Sodemo | A | DON 2 | SIL 6 | THR 1 | BRH 8 | BRH 7 | OUL 5 | CRO Ret | BRH 6 | SIL 2 | SNE 11 | PEM 2 | PEM 1 | DON 2 | SPA 4 | SIL 1 | THR Ret | 3 | 168 |
10.4. Hasil Lengkap Spa 24 Hours
| Tahun | Tim | Rekan Pembalap | Mobil | Kelas | Lap selesai | Posisi | Posisi Kelas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | {{flagicon|BEL}} BMW FINA Team Rafanelli | {{flagicon|BEL}} David Saelens {{flagicon|CZE}} Tomáš Enge | BMW 320i E46 | SP | 22 | DNF | DNF |
10.5. Hasil Lengkap Formula Satu
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat; angka kecil menunjukkan posisi finis)
| Tahun | Entrant | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Posisi Kejuaraan Pembalap Dunia | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW22 | BMW E41 3.0 V10 | AUS Ret | BRA 6 | SMR Ret | GBR 5 | ESP 17† | EUR 10† | MON Ret | CAN 11 | FRA 8 | AUT 5 | GER 4 | HUN 9 | BEL 5 | ITA Ret | USA Ret | JPN 5 | MAL Ret | 8 | 12 | ||||
| 2001 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B201 | Renault RS21 3.0 V10 | AUS 14† | MAL 11 | BRA 10 | SMR 12 | ESP 15 | AUT Ret | MON 7 | CAN Ret | EUR 13 | FRA 16† | GBR 15 | GER 5 | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | USA 9 | JPN 7 | 17 | 2 | ||||
| 2002 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R202 | Renault RS22 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 4 | BRA 4 | SMR 5 | ESP 12† | AUT 7 | MON Ret | CAN 15† | EUR 5 | GBR 12† | FRA 6 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 5 | USA 8 | JPN 6 | 7 | 14 | ||||
| 2003 | Lucky Strike BAR Honda | BAR 005 | Honda RA003E 3.0 V10 | AUS 10 | MAL 7 | BRA Ret | SMR 8 | ESP 9 | AUT 4 | MON DNS | CAN Ret | EUR 7 | FRA Ret | GBR 8 | GER 8 | HUN 10 | ITA Ret | USA Ret | JPN 4 | 9 | 17 | |||||
| 2004 | Lucky Strike BAR Honda | BAR 006 | Honda RA004E 3.0 V10 | AUS 6 | MAL 3 | BHR 3 | SMR 2 | ESP 8 | MON 2 | EUR 3 | CAN 3 | USA Ret | FRA 5 | GBR 4 | GER 2 | HUN 5 | BEL Ret | ITA 3 | CHN 2 | JPN 3 | BRA Ret | 3 | 85 | |||
| 2005 | Lucky Strike BAR Honda | BAR 007 | Honda RA005E 3.0 V10 | AUS 11† | MAL Ret | BHR Ret | SMR DSQ | ESP | MON | EUR 10 | CAN Ret | USA DNS | FRA 4 | GBR 5 | GER 3 | HUN 5 | TUR 5 | ITA 8 | BEL 3 | BRA 7 | JPN 5 | CHN 8 | 9 | 37 | ||
| 2006 | Lucky Strike Honda Racing F1 Team | Honda RA106 | Honda RA806E 2.4 V8 | BHR 4 | MAL 3 | AUS 10† | SMR 7 | EUR Ret | ESP 6 | MON 11 | GBR Ret | CAN 9 | USA Ret | FRA Ret | GER 4 | HUN 1 | TUR 4 | ITA 5 | CHN 4 | JPN 4 | BRA 3 | 6 | 56 | |||
| 2007 | Honda Racing F1 Team | Honda RA107 | Honda RA807E 2.4 V8 | AUS 15 | MAL 12 | BHR Ret | ESP 12 | MON 11 | CAN Ret | USA 12 | FRA 8 | GBR 10 | EUR Ret | HUN Ret | TUR 13 | ITA 8 | BEL Ret | JPN 11† | CHN 5 | BRA Ret | 15 | 6 | ||||
| 2008 | Honda Racing F1 Team | Honda RA108 | Honda RA808E 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 10 | BHR Ret | ESP 6 | TUR 11 | MON 11 | CAN 11 | FRA Ret | GBR Ret | GER 17 | HUN 12 | EUR 13 | BEL 15 | ITA 15 | SIN 9 | JPN 14 | CHN 16 | BRA 13 | 18 | 3 | |||
| 2009 | Brawn GP F1 Team | Brawn BGP 001 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | AUS 1 | MAL 1{{smallsup|‡}} | CHN 3 | BHR 1 | ESP 1 | MON 1 | TUR 1 | GBR 6 | GER 5 | HUN 7 | EUR 7 | BEL Ret | ITA 2 | SIN 5 | JPN 8 | BRA 5 | ABU 3 | 1 | 95 | ||||
| 2010 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-25 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR 7 | AUS 1 | MAL 8 | CHN 1 | ESP 5 | MON Ret | TUR 2 | CAN 2 | EUR 3 | GBR 4 | GER 5 | HUN 8 | BEL Ret | ITA 2 | SIN 4 | JPN 4 | KOR 12 | BRA 5 | ABU 3 | 5 | 214 | ||
| 2011 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-26 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS 6 | MAL 2 | CHN 4 | TUR 6 | ESP 3 | MON 3 | CAN 1 | EUR 6 | GBR Ret | GER Ret | HUN 1 | BEL 3 | ITA 2 | SIN 2 | JPN 1 | KOR 4 | IND 2 | ABU 3 | BRA 3 | 2 | 270 | ||
| 2012 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-27 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 1 | MAL 14 | CHN 2 | BHR 18† | ESP 9 | MON 16† | CAN 16 | EUR 8 | GBR 10 | GER 2 | HUN 6 | BEL 1 | ITA Ret | SIN 2 | JPN 4 | KOR Ret | IND 5 | ABU 4 | USA 5 | BRA 1 | 5 | 188 | |
| 2013 | Vodafone McLaren Mercedes | McLaren MP4-28 | Mercedes FO 108F 2.4 V8 | AUS 9 | MAL 17† | CHN 5 | BHR 10 | ESP 8 | MON 6 | CAN 12 | GBR 13 | GER 6 | HUN 7 | BEL 6 | ITA 10 | SIN 7 | KOR 8 | JPN 9 | IND 14 | ABU 12 | USA 10 | BRA 4 | 9 | 73 | ||
| 2014 | McLaren Mercedes | McLaren MP4-29 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t | AUS 3 | MAL 6 | BHR 17† | CHN 11 | ESP 11 | MON 6 | CAN 4 | AUT 11 | GBR 4 | GER 8 | HUN 10 | BEL 6 | ITA 8 | SIN Ret | JPN 5 | RUS 4 | USA 12 | BRA 4 | ABU 5 | 8 | 126 | ||
| 2015 | McLaren Honda | McLaren MP4-30 | Honda RA615H 1.6 V6 t | AUS 11 | MAL Ret | CHN 14 | BHR DNS | ESP 16 | MON 8 | CAN Ret | AUT Ret | GBR Ret | HUN 9 | BEL 14 | ITA 14 | SIN Ret | JPN 16 | RUS 9 | USA 6 | MEX 14 | BRA 14 | ABU 12 | 16 | 16 | ||
| 2016 | McLaren Honda | McLaren MP4-31 | Honda RA616H 1.6 V6 t | AUS 14 | BHR Ret | CHN 13 | RUS 10 | ESP 9 | MON 9 | CAN Ret | EUR 11 | AUT 6 | GBR 12 | HUN Ret | GER 8 | BEL Ret | ITA 12 | SIN Ret | MAL 9 | JPN 18 | USA 9 | MEX 12 | BRA 16 | ABU Ret | 15 | 21 |
| 2017 | McLaren Honda | McLaren MCL32 | Honda RA617H 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MON Ret | CAN | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | MAL | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | NC | 0 | |
‡ Setengah poin diberikan karena balapan tidak diselesaikan lebih dari 75% jarak balapan.
† Button tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan karena ia menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
10.6. Hasil Lengkap Super GT
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat; angka kecil menunjukkan posisi finis)
| Tahun | Tim | Mobil | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Posisi Kejuaraan Pembalap | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Team Mugen | Honda NSX-GT | GT500 | OKA | FUJ | AUT | SUG | FUJ | SUZ 12 | CHA | MOT | NC | 0 |
| 2018 | Team Kunimitsu | Honda NSX-GT | GT500 | OKA 2 | FUJ 9 | SUZ 2 | CHA 11 | FUJ 5 | SUG 1 | AUT 5 | MOT 3 | 1 | 78 |
| 2019 | Team Kunimitsu | Honda NSX-GT | GT500 | OKA 15 | FUJ 3 | SUZ 13 | CHA 12 | FUJ 2 | AUT Ret | SUG 8 | MOT 6 | 8 | 37 |
10.7. Hasil Le Mans 24 Jam
| Tahun | Tim | Rekan Pembalap | Mobil | Kelas | Lap selesai | Posisi Keseluruhan | Posisi Kelas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | {{flagicon|RUS}} SMP Racing | {{flagicon|RUS}} Mikhail Aleshin {{flagicon|RUS}} Vitaly Petrov | BR Engineering BR1-AER | LMP1 | 315 | DNF | DNF |
| 2023 | {{flagicon|USA}} Hendrick Motorsports | {{flagicon|USA}} Jimmie Johnson {{flagicon|DEU}} Mike Rockenfeller | Chevrolet Camaro ZL1 | Innovative | 285 | 39 | - |
| 2024 | {{flagicon|GBR}} Hertz Team Jota | {{flagicon|GBR}} Phil Hanson {{flagicon|DNK}} Oliver Rasmussen | Porsche 963 | Hypercar | 311 | 9 | 9 |
10.8. Hasil Lengkap FIA World Endurance Championship
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole; balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat; angka kecil menunjukkan posisi finis)
| Tahun | Entrant | Kelas | Mobil | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Peringkat Kejuaraan Pembalap Dunia Final | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | SMP Racing | LMP1 | BR Engineering BR1 | AER P60B 2.4 L Turbo V6 | SPA | LMS Ret | SIL Ret | FUJ 4 | SHA 3 | SEB | SPA | LMS | 15 | 27 |
| 2024 | Hertz Team Jota | Hypercar | Porsche 963 | Porsche 9RD 4.6 L Turbo V8 | QAT NC | IMO 11 | SPA Ret | LMS 9 | SÃO 7 | COA 10 | FUJ 6 | BHR 7 | 19 | 28 |
| 2025 | Cadillac Hertz Team Jota | Hypercar | Cadillac V-Series.R | Cadillac LMC55R 5.5 L V8 | QAT | IMO | SPA | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR |
10.9. Hasil Lengkap Deutsche Tourenwagen Masters
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Tim | Mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Posisi | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Team Kunimitsu | Honda NSX-GT | HOC 1 | HOC 2 | ZOL 1 | ZOL 2 | MIS 1 | MIS 2 | NOR 1 | NOR 2 | ASS 1 | ASS 2 | BRH 1 | BRH 2 | LAU 1 | LAU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 9 | HOC 2 16 | NC† | 0† |
† Karena Button adalah pembalap tamu, ia tidak memenuhi syarat untuk mencetak poin kejuaraan.
10.10. Hasil Lengkap British GT Championship
(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan posisi pole) (Balapan dengan huruf miring menunjukkan lap tercepat)
| Tahun | Tim | Mobil | Kelas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Posisi Kejuaraan Pembalap | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Jenson Team Rocket RJN | McLaren 720S GT3 | GT3 | OUL 1 | OUL 2 | DON 1 | DON 2 | BRH 1 | DON 1 | SNE 1 | SNE 2 | SIL 1 14 | NC† | 0† |
† Tidak memenuhi syarat untuk poin.
10.11. Hasil Lengkap Extreme E
(Angka kecil menunjukkan posisi finis)
| Tahun | Tim | Mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Posisi Kejuaraan | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | JBXE | Spark ODYSSEY 21 | DES Q 6 | DES R 6 | OCE Q | OCE R | ARC Q | ARC R | ISL Q | ISL R | JUR Q | JUR R | 12 | 17 |
10.12. Hasil Lengkap NASCAR
10.12.1. Seri Piala
| Tahun | Tim | No. | Pabrikan | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Klasifikasi NASCAR Cup Series | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Rick Ware Racing | 15 | Ford | DAY | CAL | LVS | PHO | ATL | COA 18 | RCH | BRD | MAR | TAL | DOV | KAN | DAR | CLT | GTW | SON | NSH | CSC 21 | ATL | NHA | POC | RCH | MCH | IRC 28 | GLN | DAY | DAR | KAN | BRI | TEX | TAL | ROV | LVS | HOM | MAR | PHO | 35 | 45 |
10.13. Hasil Lengkap IMSA SportsCar Championship
| Tahun | Entrant | No. | Kelas | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | JDC-Miller MotorSports | 5 | GTP | Porsche 963 | Porsche 9RD 4.6 L V8 | DAY | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS | ELK | IMS | PET 5 | 23 | 282 |
| 2024 | Wayne Taylor Racing with Andretti | 40 | GTP | Acura ARX-06 | Acura AR24e 2.4 L Turbo V6 | DAY 3 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | ELK | IMS | PET | 25 | 326 |
10.14. Daftar Kemenangan Grand Prix
| Musim | No. | Tanggal | Grand Prix | Tim | Mesin | Ban |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 1 | 6 Agustus | Magyar NagydíjGrand Prix HungariaBahasa Hungaria | Honda | Honda | Michelin |
| 2009 | 2 | 29 Maret | Australian Grand PrixGrand Prix AustraliaBahasa Inggris | Brawn | Mercedes | Bridgestone |
| 3 | 5 April | Grand Prix MalaysiaGrand Prix MalaysiaBahasa Melayu | Brawn | Mercedes | Bridgestone | |
| 4 | 26 April | Bahrain Grand PrixGrand Prix BahrainBahasa Inggris | Brawn | Mercedes | Bridgestone | |
| 5 | 10 Mei | Gran Premio de EspañaGrand Prix SpanyolBahasa Spanyol | Brawn | Mercedes | Bridgestone | |
| 6 | 24 Mei | Grand Prix de MonacoGrand Prix MonakoBahasa Prancis | Brawn | Mercedes | Bridgestone | |
| 7 | 7 Juni | Türkiye Grand PrixGrand Prix TurkiBahasa Turki | Brawn | Mercedes | Bridgestone | |
| 2010 | 8 | 28 Maret | Australian Grand PrixGrand Prix AustraliaBahasa Inggris | McLaren | Mercedes | Bridgestone |
| 9 | 18 April | 中国大奖赛Grand Prix TiongkokBahasa Tionghoa | McLaren | Mercedes | Bridgestone | |
| 2011 | 10 | 12 Juni | Grand Prix du CanadaGrand Prix KanadaBahasa Prancis | McLaren | Mercedes | Pirelli |
| 11 | 31 Juli | Magyar NagydíjGrand Prix HungariaBahasa Hungaria | McLaren | Mercedes | Pirelli | |
| 12 | 9 Oktober | 日本グランプリGrand Prix JepangBahasa Jepang | McLaren | Mercedes | Pirelli | |
| 2012 | 13 | 18 Maret | Australian Grand PrixGrand Prix AustraliaBahasa Inggris | McLaren | Mercedes | Pirelli |
| 14 | 2 September | Grand Prix de BelgiqueGrand Prix BelgiaBahasa Prancis | McLaren | Mercedes | Pirelli | |
| 15 | 25 November | Grande Prêmio do BrasilGrand Prix BrasilBahasa Portugis | McLaren | Mercedes | Pirelli |
10.15. Penghargaan dan Kehormatan
- 1998: McLaren Autosport BRDC Award
- 2000: Autosport Rookie of the Year
- 2000: F1 Racing Rookie of the Year
- 2001: Peraih Lorenzo Bandini Trophy
- 2003: British Competition Driver of the Year
- 2004: International Racing Driver Award
- 2004: BRDC Gold Star
- 2004: Hawthorn Memorial Trophy
- 2005: Hawthorn Memorial Trophy
- 2006: British Competition Driver of the Year
- 2006: Hawthorn Memorial Trophy
- 2009: International Racing Driver Award
- 2009: British Competition Driver of the Year
- 2009: BRDC Gold Star
- 2009: Hawthorn Memorial Trophy
- 2010: Laureus World Breakthrough of the Year
- 2010: Member of the Order of the British Empire (MBE)
- 2011: British Competition Driver of the Year
- 2011: Hawthorn Memorial Trophy
- 2012: British Competition Driver of the Year
- 2016: Doktor Kehormatan di bidang Teknik dari University of Bath
- 2017: FIA Hall of Fame
- Kota Frome menamai jalan dan jembatan penyeberangan dengan namanya, serta menganugerahinya kebebasan kota.