Noriaki Okabe

1.1. Masa Kecil dan Latar Belakang Pendidikan

Noriaki Okabe lahir pada tanggal 9 Desember 1947 di Shizuoka, Jepang. Ia menempuh pendidikan di Sekolah Menengah Atas Metropolitan Ryogoku Tokyo sebelum melanjutkan studi di Universitas Waseda. Pada tahun 1971, ia lulus dari Departemen Arsitektur Fakultas Sains dan Teknik Universitas Waseda. Setelah kelulusannya, ia sempat bekerja di Kantor Desain Yamashita Sekkei.

1.2. Pengalaman Awal di Luar Negeri

Pada tahun 1972, Okabe pindah ke Prancis sebagai peserta pelatihan yang disponsori oleh Pemerintah Prancis, sebuah pengalaman yang berlangsung hingga tahun 1973. Di Eropa, ia mulai bekerja sama dengan Renzo Piano di Prancis dan Italia. Pada tahun 1974, ia bergabung dengan tim desain untuk Centre Pompidou di Paris, sebuah proyek ikonik yang sangat memengaruhi perkembangannya. Ia kemudian turut mendirikan Piano + Rice Associati pada tahun 1977. Pada tahun 1981, ia diangkat sebagai Kepala Arsitek di Renzo Piano Building Workshop Paris. Pengalamannya di Prancis memuncak pada tahun 1986, ketika ia menjadi arsitek yang diakui secara resmi oleh Pemerintah Prancis.

2.1. Kolaborasi dengan Renzo Piano

Noriaki Okabe menghabiskan dua puluh tahun bekerja sama dengan Renzo Piano di Eropa. Kolaborasi ini termasuk partisipasinya dalam desain dan pengawasan konstruksi Centre Pompidou di Paris. Pada tahun 1988, Okabe, yang saat itu menjabat sebagai perwakilan Renzo Piano Building Workshop Japan, memenangkan kompetisi internasional untuk desain Gedung Terminal Bandar Udara Internasional Kansai. Ia bertanggung jawab atas desain dan pengawasan konstruksi proyek besar ini. Model struktur rangka utama gedung terminal tersebut pernah menjadi bagian dari koleksi Departemen Arsitektur dan Desain di Museum of Modern Art (MoMA), menunjukkan pentingnya proyek ini. Jabatan Okabe sebagai perwakilan Renzo Piano Building Workshop Japan berlanjut hingga tahun 1994.

2.2. Pendirian Noriaki Okabe Architecture Network

Setelah menyelesaikan proyek Gedung Terminal Bandar Udara Internasional Kansai, Noriaki Okabe mendirikan Noriaki Okabe Architecture Network pada tahun 1995 di Tokyo. Pendirian firmanya menandai dimulainya karya arsitektur independennya. Sejak itu, praktik Okabe tidak hanya mencakup arsitektur tetapi juga meluas ke desain industri, termasuk desain kereta api yang terkenal. Saat ini, ia menjabat sebagai perwakilan dari Noriaki Okabe Architecture Network.

2.3. Kegiatan Akademik

Selain praktik arsitekturnya, Noriaki Okabe juga aktif di bidang akademis. Pada tahun 1998, ia menjadi profesor di Universitas Kobe Design. Pada tahun 2007, ia memperoleh gelar Doktor dalam Rekayasa Seni dari Universitas Kobe Design, lebih jauh mengukuhkan kontribusinya pada teori dan praktik arsitektur.

3.1. Proyek Arsitektur

Okabe telah terlibat dalam sejumlah proyek arsitektur penting.

• Gedung Terminal Bandar Udara Internasional Kansai (1994, Osaka): Proyek besar ini dirancang di bawah Renzo Piano Building Workshop Japan dan menjadi salah satu bandar udara paling inovatif di dunia.
• Jembatan Ushibuka Haiya (1997, Prefektur Kumamoto): Jembatan ini, bagian dari program Kumamoto Art Polis, menerima Penghargaan Desain Japan Society of Civil Engineers pada tahun 2001.
• Pabrik Valeo Unisia Transmissions Atsugi (2000, Prefektur Kanagawa): Proyek ini diakui dengan Penghargaan BCS pada tahun 2002.
• Perumahan di Sakura-shinmachi (2002, Tokyo): Sebuah kompleks perumahan di Setagaya-ku, Tokyo.
• Fasilitas Pengolahan Hasil Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan serta Kantor Penjualan Langsung "Shikisai" Kota Ichinomiya (2003, Prefektur Kumamoto): Fasilitas ini juga merupakan bagian dari program Kumamoto Art Polis.

• Kedutaan Besar Belgia di Tokyo (2009): Proyek ini merupakan kolaborasi dengan arsitek Belgia Jean-Michel Jaspers dan arsitek lanskap Aldrik Heirman.
• COLONY Hakone (2017, Prefektur Kanagawa): Sebuah fasilitas di Hakone.

3.2. Desain Industri

Okabe juga terkenal karena desain kereta api dan kendaraan lainnya, yang telah memengaruhi transportasi publik di Jepang.

• Odakyu 50000 series VSE (Odakyu Romancecar) (2004): Kereta ini dianugerahi Penghargaan Desain Baik pada tahun 2005 dan Penghargaan Pita Biru ke-49 dari Japan Railfan Club. Operasional reguler kereta ini berakhir pada tahun 2022, dengan pensiun sepenuhnya pada tahun 2023.

• Odakyu 60000 series MSE (Odakyu Romancecar) (2007): Kereta ini menerima Penghargaan Desain Baik pada tahun 2008 dan Penghargaan Pita Biru ke-52.
• Hakone Tozan 3000 series "Allegra-go" (2014): Desain kereta Hakone Tozan Railway ini diselesaikan pada 5 Juni 2013.

• Kendaraan Baru Oyama Cable Car (2015): Kereta gantung baru untuk Oyamakankō Electric Railway.
• Odakyu 30000 series EXEα (Odakyu Romancecar) (2017): Ini adalah program perbaikan untuk kereta seri Odakyu 30000 EXE, yang dimulai pada tahun fiskal 2016.

• Odakyu 70000 series GSE (Odakyu Romancecar) (2018): Kereta ini dianugerahi Penghargaan Desain Baik pada tahun 2018 dan Penghargaan Pita Biru ke-62.