1. Kehidupan awal dan awal karier
Ryan Hunter-Reay lahir pada 17 Desember 1980, di Dallas, Texas, Amerika Serikat. Ia memulai perjalanan balapnya sejak usia dini, menunjukkan bakat alami dalam kecepatan dan kompetisi.
1.1. Karting dan formula junior
Hunter-Reay memulai karier balapnya di ajang balap gokart, di mana ia meraih enam gelar juara nasional di World Karting Association. Keberhasilan ini membawanya meraih Skip Barber Karting Scholarship, yang memungkinkannya berkompetisi di Skip Barber Formula Dodge Series pada 1999. Pada tahun yang sama, Hunter-Reay memenangi kejuaraan seri tersebut. Setelah itu, ia memenangi pertarungan melawan pembalap Formula Dodge terkemuka untuk mendapatkan Skip Barber Big Scholarship senilai 250.00 K USD. Dana beasiswa ini ia gunakan untuk berkompetisi di Barber Dodge Pro Series pada 2000.
Hunter-Reay pertama kali berkompetisi di Barber Dodge Pro Series pada 1998, mengendarai mobil #28 Reynard 98E-Dodge V6 tanpa sponsor. Debutnya di Mid-Ohio Sports Car Course berakhir dengan insiden yang membuatnya finis di posisi ke-23. Ia kembali di akhir musim di Homestead-Miami Speedway, finis ke-22 setelah mobilnya rusak. Ia tidak meraih poin dan menempati posisi ke-40 di klasemen akhir.
Pada 2000, Hunter-Reay kembali ke seri ini dengan mobil #31 Reynard 98E-Dodge V6 tanpa sponsor. Ia finis ke-8 di balapan pembuka musim di Sebring International Raceway dan meraih posisi pole di Concord Pacific Place, meskipun finis ke-8. Hasil terbaiknya musim itu adalah finis ke-4 di Lime Rock Park. Hunter-Reay menempati posisi ke-5 di klasemen akhir dengan 104 poin dan meraih penghargaan Rookie of the Year, yang memberinya sponsor untuk musim berikutnya.
Ia melanjutkan partisipasinya pada 2001 dengan mobil #31 Barber Dodge Pro Series Rookie of the Year/Simpson Performance Products Reynard 98E-Dodge V6. Hunter-Reay meraih kemenangan pertamanya di seri ini pada balapan ketiga musim di Lime Rock Park, memimpin 21 dari 30 lap dan mencatat lap tercepat. Kemenangan keduanya, dan terakhir, diraih di Exhibition Place, di mana ia memimpin enam lap terakhir setelah menyalip Matt Plumb. Ia juga meraih dua kali finis kedua di Sebring dan Lime Rock Park. Hunter-Reay finis ke-5 di klasemen akhir dengan 114 poin.
Pada 2002, Hunter-Reay mulai berkompetisi di Toyota Atlantic Championship, seri pengembangan utama untuk FedEx CART Championship Series saat itu. Ia mengendarai mobil #1 Medlock Ames Winery/U.S. Print Swift 014.a-Toyota 4A-GE untuk tim Hylton Motorsports. Debutnya di Fundidora Park berakhir dengan pensiun. Di balapan kedua di Grand Prix of Long Beach, ia memulai dari posisi ke-2 dan finis ke-18. Di balapan ketiga di Milwaukee Mile, Hunter-Reay meraih pole position, lap tercepat, dan memimpin sebagian besar lap, tetapi harus pensiun. Kemenangan pertamanya di seri ini datang di balapan keempat di Mazda Raceway Laguna Seca, di mana ia meraih pole position, lap tercepat, dan memimpin sebagian besar lap. Ia kemudian finis ke-4 di Portland International Raceway dan meraih kemenangan keduanya di Chicago Motor Speedway, memimpin sebagian besar lap dan mencatat lap tercepat. Kemenangan ketiganya diraih di Cleveland Burke Lakefront Airport. Hunter-Reay finis ke-6 di klasemen akhir dengan 102 poin.
2. Karier balap profesional
2.1. Seri Dunia Champ Car
Hunter-Reay memulai debutnya di Champ Car World Series pada 2003, mengendarai mobil #31 Reynard 02i-Ford Cosworth XFE untuk tim American Spirit Team Johansson, yang dimiliki oleh mantan pembalap Formula Satu dan Champ Car World Series, Stefan Johansson. Sasis Reynard saat itu kesulitan bersaing dengan Lola B02/00, dan tim seringkali balapan tanpa sponsor. Meskipun demikian, Hunter-Reay menunjukkan potensinya. Di 12 balapan pertama, hasil terbaiknya adalah start ke-7 di G.I. Joe's 200 di Portland dan finis ke-6 di Molson Indy Vancouver di Concord Pacific Place. Ia berada di posisi ke-14 klasemen poin pada saat itu.
Di balapan ke-13 musim, Champ Car Grand Prix of Mid-Ohio di Mid-Ohio Sports Car Course, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-2 dan finis ke-3. Lima balapan kemudian, di balapan penutup musim Lexmark Indy 300 di Surfers Paradise Street Circuit, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-12. Ia memilih strategi berani untuk mengganti ban slick di saat trek basah-kering, memimpin selama 15 lap, dan menjaga mobilnya tetap di lintasan saat banyak pembalap lain mengalami kecelakaan. Hunter-Reay berhasil memenangi balapan Champ Car pertamanya.
Pada 2004, Hunter-Reay pindah ke tim Herdez Competition, mengendarai mobil #4 Herdez Lola B02/00-Ford Cosworth XFE. Di balapan ketiga musim, Time Warner Cable Road Runner 250 di Milwaukee Mile, Hunter-Reay meraih pole position dan memimpin semua 250 lap untuk meraih kemenangan Champ Car kedua dan terakhirnya. Setelah balapan tersebut, Hunter-Reay berada di posisi ketiga klasemen poin. Hasil terbaiknya di balapan-balapan berikutnya adalah finis ke-4 di Grand Prix of Road America di Road America, di mana ia bangkit dari posisi belakang setelah insiden di lap pertama. Hunter-Reay finis ke-9 di klasemen poin dengan 199 poin, satu-satunya kali ia finis di 10 besar klasemen Champ Car.
Pada 2005, Hunter-Reay mengemudi untuk Rocketsports Racing dengan mobil #31 Lola B02/00-Ford Cosworth XFE. Mobil tersebut tidak memiliki sponsor yang konsisten dan bergantung pada sponsor balapan dari berbagai pihak. Hasil terbaik Hunter-Reay musim itu adalah dua kali finis ke-6 di Molson Indy Toronto di Exhibition Place dan di Grand Prix of Denver di Pepsi Center. Setelah balapan Hurricane Relief 400 di Las Vegas Motor Speedway, Hunter-Reay digantikan oleh Michael McDowell untuk dua balapan terakhir. Hunter-Reay finis ke-15 di klasemen poin dengan 110 poin.
2.2. Seri IndyCar
Ryan Hunter-Reay memiliki karier yang luas dan berprestasi di IndyCar Series, mencapai puncak dengan gelar juara seri dan kemenangan legendaris di Indianapolis 500.
2.2.1. Tahun-tahun awal (2007-2010)
Hunter-Reay melakukan debut di Seri IndyCar pada 2007, menggantikan Jeff Simmons di tim Rahal Letterman Racing dengan mobil #17 Honda untuk enam balapan terakhir musim. Debutnya di Honda 200 di Mid-Ohio Sports Car Course menghasilkan finis ke-7 dari start ke-10. Di balapan berikutnya, Firestone Indy 400 di Michigan International Speedway, ia finis ke-6 meskipun harus berhenti di pit untuk mengganti helm yang rusak. Start terbaiknya musim itu adalah posisi ke-5 di Detroit Indy Grand Prix di Belle Isle State Park, namun ia finis terakhir karena masalah kopling. Meskipun hanya berkompetisi dalam enam balapan, Hunter-Reay berhasil menempati posisi ke-19 di klasemen poin dengan 119 poin dan meraih penghargaan Rookie of the Year seri ini, mencetak rekor untuk jumlah start paling sedikit dalam satu musim yang memenangi penghargaan tersebut.
Hunter-Reay kembali bersama Rahal Letterman Racing pada 2008. Ia finis ke-7 di balapan pembuka musim Gainsco Auto Insurance Indy 300 di Homestead-Miami Speedway dan kembali finis ke-7 di Indy Japan 300 di Twin Ring Motegi. Di Indianapolis 500 2008, ia memulai dari posisi ke-20 setelah mengalami kecelakaan di hari pole, tetapi berhasil finis ke-6 dan meraih penghargaan Rookie of the Year di balapan tersebut. Hasil terbaiknya dalam empat balapan berikutnya adalah finis ke-8 di Iowa Corn Indy 250 di Iowa Speedway.
Di Camping World Indy Grand Prix at the Glen di Watkins Glen International, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-3 dan berhasil memimpin balapan setelah insiden yang melibatkan pembalap lain. Ia berhasil memenangi balapan IndyCar Series pertamanya, yang juga merupakan kemenangan pertama bagi Rahal Letterman dalam empat tahun. Hasil terbaik Hunter-Reay di sisa musim 2008 adalah finis ke-6 di Detroit Indy Grand Prix. Ia menyelesaikan musim di posisi ke-8 dengan 360 poin. Di balapan non-poin Nikon Indy 300 di Surfers Paradise Street Circuit, ia finis ke-3 dari start ke-5.
Akhir 2008, American Ethanol menarik sponsornya, meninggalkan Hunter-Reay tanpa tim. Ia akhirnya mendapatkan posisi di Vision Racing untuk mengendarai mobil #21 Dallara IR07-Ilmor-Honda Indy V8. Meskipun tanpa sponsor di awal musim, ia berhasil memulai dari posisi ke-14 dan finis ke-2 di balapan pembuka musim Honda Grand Prix of St. Petersburg di Streets of St. Petersburg, memberikan Vision hasil terbaik mereka di Seri IndyCar. Hasil terbaik berikutnya untuk tim adalah finis ke-11 di Toyota Grand Prix of Long Beach. Di Indianapolis 500 2009, ia menghadapi kesulitan kualifikasi dan harus berjuang keras untuk masuk ke lapangan, akhirnya menggantikan Bruno Junqueira di mobil rekannya. Ia memulai dari posisi ke-32, tetapi mengalami kecelakaan di lap 20 dan finis ke-32. Setelah Bombardier Learjet 550 di Texas Motor Speedway, Hunter-Reay dan Vision berpisah. Ia kemudian diumumkan sebagai pengganti Vítor Meira di mobil #14 ABC Supply Company Dallara IR07-Ilmor-Honda Indy V8 untuk tim A. J. Foyt Enterprises. Ia hanya meraih dua kali finis 10 besar untuk Foyt: ke-7 di Honda Indy Toronto dan ke-4 di Honda 200 di Mid-Ohio Sports Car Course. Ia menyelesaikan musim di posisi ke-15 dengan 298 poin.
Pada 2010, Hunter-Reay mulai mengemudi untuk tim Andretti Autosport dalam jadwal paruh waktu yang mencakup semua balapan hingga Indianapolis 500. Ia mengendarai mobil #37 Izod Dallara IR07-Ilmor-Honda Indy V8. Di balapan pembuka musim São Paulo Indy 300 di Streets of São Paulo, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-4 dan memimpin 20 lap, namun dilewati oleh Will Power. Tiga balapan kemudian, di Toyota Grand Prix of Long Beach, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-2, mencatat lap tercepat, dan memimpin 64 dari 85 lap untuk memenangi balapan. Setelah balapan tersebut, ia berada di posisi ke-3 klasemen poin. Di balapan berikutnya, RoadRunner Turbo Indy 300 di Kansas Speedway, Hunter-Reay memulai dari posisi ke-22 dan finis ke-5.
Di Indianapolis 500 2010, ia kualifikasi di posisi ke-17 yang mengecewakan. Dalam balapan, ia berada di jalur finis 10 besar, namun kehabisan bahan bakar di lap 199, menyebabkan insiden dengan Mike Conway dan ia sendiri menabrak dinding, finis ke-18. Setelah balapan, Hunter-Reay berada di posisi ke-5 klasemen poin dan diberi kesempatan untuk balapan tambahan. Tim mendapatkan sponsor tambahan dari Ethanol di beberapa balapan. Sebelum Camping World Grand Prix at The Glen di Watkins Glen International, Hunter-Reay diumumkan sebagai pembalap untuk semua balapan yang tersisa. Hasil terbaik Hunter-Reay setelah Indianapolis adalah finis ke-3 di Honda Indy Toronto. Ia menyelesaikan musim di posisi ke-7 klasemen akhir dengan 445 poin.
2.2.2. Kejuaraan dan Kemenangan Indy 500 (2011-2014)
Pada 2011, Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport mengendarai mobil #28 DHL/Sun Drop Dallara IR07-Ilmor-Honda Indy V8. Di dua balapan pertama, Honda Grand Prix of St. Petersburg dan Honda Indy Grand Prix of Alabama, ia finis di posisi ke-21 dan ke-14. Di balapan ketiga, Toyota Grand Prix of Long Beach, ia mengalami masalah girboks dan finis ke-23. Di São Paulo Indy 300, kemudinya gagal di awal balapan, menyebabkan ia menabrak rambu. Meskipun tim berhasil memperbaiki mobil, ia finis ke-18.
Di Indianapolis 500 2011, tim Andretti kesulitan dalam latihan. Hunter-Reay sempat tidak lolos kualifikasi di Bump Day, namun akhirnya membuat kesepakatan dengan A. J. Foyt Enterprises untuk menggantikan Bruno Junqueira di mobil yang sudah lolos kualifikasi. Ia mengendarai mobil #41 ABC Supply Company/DHL/Sun Drop Dallara IR07-Ilmor-Honda Indy V8, memulai dari posisi ke-33 dan finis ke-23.
Setelah Indianapolis, Hunter-Reay mendapatkan sponsor tambahan dari Snapple, GoDaddy.com, dan Circle K. Ia meraih finis 10 besar pertamanya di balapan kedua Firestone Twin 275s di Texas Motor Speedway dengan finis ke-9. Di Milwaukee 225, ia mengalami kecelakaan di lap pertama. Ia finis ke-8 di Iowa Corn Indy 250 dan meraih podium pertamanya musim itu dengan finis ke-3 di Honda Indy Toronto. Ia juga finis ke-7 di Edmonton Indy dan kembali meraih podium ke-3 di Honda 200 di Mid-Ohio Sports Car Course. Di MoveThatBlock.com Indy 225 di New Hampshire Motor Speedway, ia memimpin 71 lap. Balapan tersebut dihentikan karena hujan dan hasil dikembalikan ke lap 215, memberinya kemenangan. Hasil terbaik Hunter-Reay setelah New Hampshire adalah finis ke-5 di Kentucky Indy 300. Di balapan penutup musim IZOD IndyCar World Championship di Las Vegas Motor Speedway, balapan dibatalkan setelah Dan Wheldon meninggal dunia dalam kecelakaan fatal. Hunter-Reay menyelesaikan musim di posisi ke-7 klasemen poin dengan 347 poin.
Pada 2012, Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport mengendarai mobil #28 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6. Di balapan pembuka musim Honda Grand Prix of St. Petersburg, ia finis ke-3. Ia kemudian finis ke-2 di São Paulo Indy 300. Di Indianapolis 500 2012, Hunter-Reay kualifikasi di posisi ke-3, yang merupakan hasil terbaiknya. Namun, ia harus pensiun setelah 123 lap karena masalah suspensi. Setelah itu, ia finis ke-7 di Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix dan ke-21 di Firestone 550 karena masalah injektor bahan bakar.
Kemudian, Hunter-Reay memenangi tiga balapan berturut-turut: Milwaukee IndyFest di Milwaukee Mile, Iowa Corn Indy 250 di Iowa Speedway, dan Honda Indy Toronto di Exhibition Place. Setelah balapan Toronto, Hunter-Reay memimpin klasemen poin. Ia kehilangan keunggulan poin setelah Honda Indy 200 at Mid-Ohio, di mana ia finis ke-24 karena masalah mesin.
Di GoPro Indy Grand Prix of Sonoma, Hunter-Reay finis ke-18 setelah kontak dengan Alex Tagliani. Di balapan berikutnya, ia memenangi Grand Prix of Baltimore di Streets of Baltimore, membawa pertarungan gelar hingga balapan terakhir musim.
Di balapan penutup musim MAVTV 500 IndyCar World Championships di Auto Club Speedway, Hunter-Reay dan Will Power sama-sama mendapat penalti 10 posisi start karena melebihi batas penggantian mesin. Hunter-Reay juga bersaing dengan Tony Kanaan untuk kejuaraan oval. Di balapan, Power mengalami spin di lap 56, yang berhasil dihindari Hunter-Reay. Dengan Power di posisi ke-25, Hunter-Reay perlu finis ke-6 atau lebih baik untuk memenangi kejuaraan. Power berhasil kembali ke balapan, memaksa Hunter-Reay untuk finis ke-5 atau lebih baik. Hunter-Reay secara bertahap naik ke posisi 5 besar dan memimpin kejuaraan. Di lap 241, Kanaan mengalami kecelakaan dan balapan dihentikan. Saat restart, Hunter-Reay berhasil bertahan di 5 besar. Di lap terakhir, Takuma Sato mengalami spin, yang berhasil dihindari Hunter-Reay. Hunter-Reay finis ke-4 dan memenangi kejuaraan keseluruhan serta kejuaraan oval. Ia menjadi pembalap Amerika pertama yang memenangi kejuaraan seri sejak Sam Hornish Jr. pada 2006. Hunter-Reay mengumpulkan 468 poin untuk kejuaraan keseluruhan dan 168 poin untuk kejuaraan oval. Ia juga finis ke-2 di Kejuaraan Jalur Jalan Raya Mario Andretti. Setelah musim 2012, Hunter-Reay menolak tawaran dari Team Penske dan kembali menandatangani kontrak dengan Andretti untuk musim 2013 dan 2014. Pada 5 Desember, Hunter-Reay mengumumkan bahwa ia akan menggunakan nomor mobil 1 pada 2013, dengan nomor 28 miliknya yang biasa ditampilkan di dalam angka 1.
Untuk 2013, Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport mengendarai mobil #1 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6. Di balapan pembuka musim, ia mengalami masalah throttle dan finis ke-18. Di balapan kedua, Honda Indy Grand Prix of Alabama, Hunter-Reay meraih pole position dan memimpin 53 dari 90 lap untuk memenangi balapan. Di balapan berikutnya, Toyota Grand Prix of Long Beach, ia finis ke-24 karena kecelakaan. Hunter-Reay meraih pole position di São Paulo Indy 300, memimpin 16 lap, dan finis ke-11.
Di Indianapolis 500 2013, Hunter-Reay kualifikasi di posisi ke-7. Dalam balapan, ia bersaing dengan Marco Andretti, Tony Kanaan, dan Ed Carpenter untuk memimpin. Di lap 193, Hunter-Reay memimpin saat balapan di bawah bendera kuning karena kecelakaan. Saat restart di lap 198, Kanaan dan Carlos Muñoz melewatinya. Balapan berakhir di bawah bendera kuning setelah kecelakaan Dario Franchitti, dan Hunter-Reay finis ke-3. Ia memimpin 26 lap dalam balapan.
Di balapan berikutnya, Detroit Belle Isle Grand Prix, Hunter-Reay finis ke-2 di balapan pertama dan ke-18 di balapan kedua karena kerusakan. Hunter-Reay kemudian memenangi atau finis ke-2 di tiga balapan berikutnya: finis ke-2 di Firestone 550 di Texas Motor Speedway, memenangi Milwaukee IndyFest di Milwaukee Mile, dan finis ke-2 di Iowa Corn Indy 250. Di Pocono IndyCar 400, ia mengalami insiden dengan Takuma Sato di pit lane namun timnya berhasil memperbaiki mobilnya. Hasil terbaik Hunter-Reay berikutnya musim itu adalah finis ke-5 di Honda Indy 200 di Mid-Ohio Sports Car Course dan ke-6 di GoPro Indy Grand Prix of Sonoma. Di balapan penutup musim MAVTV 500 IndyCar World Championships di Auto Club Speedway, ia mengalami masalah mekanis namun berhasil finis ke-9. Sepanjang musim, Hunter-Reay berada di posisi ke-2 atau ke-3 di klasemen poin, dan menyelesaikan musim di posisi ke-7 dengan 469 poin.
Pada 2014, Hunter-Reay kembali bersama Andretti Autosport mengendarai mobil #28 DHL Dallara DW12-Honda Indy Turbo V6. Di balapan pembuka musim Firestone Grand Prix of St. Petersburg, ia finis ke-2. Di balapan berikutnya, Toyota Grand Prix of Long Beach, Hunter-Reay meraih pole position dan memimpin 51 lap. Namun, ia terlibat dalam kecelakaan multi-mobil setelah mencoba menyalip, finis ke-20. Hunter-Reay kemudian memenangi balapan berikutnya, Honda Indy Grand Prix of Alabama, dan finis ke-2 di Grand Prix of Indianapolis di Indianapolis Motor Speedway.
Di Indianapolis 500 2014, Hunter-Reay kualifikasi di posisi ke-19 yang mengecewakan, namun ia berhasil memenangi balapan dengan selisih 0,0600 detik atas Hélio Castroneves, finis terketat kedua dalam sejarah Indianapolis 500 setelah 1992. Setelah Indianapolis, Hunter-Reay mengambil alih pimpinan klasemen poin dari Will Power. Namun, ia kemudian mengalami kesulitan di tiga balapan berikutnya, termasuk balapan ganda Detroit Belle Isle Grand Prix dan Firestone 600.
Di balapan ganda Grand Prix of Houston, Hunter-Reay finis ke-7 dan ke-6. Di Pocono IndyCar 500, ia mengalami masalah mekanis. Di Iowa Corn Indy 300, Hunter-Reay, setelah melakukan pit stop terlambat, berhasil naik dari belakang dan menyalip Kanaan di lap 299 untuk memenangi balapan setelah hanya memimpin 2 lap. Ini adalah finis lap utama pertamanya sejak memenangi Indianapolis 500. Di balapan ganda Honda Indy Toronto, ia terlibat dalam kecelakaan di balapan pertama dan finis ke-14 di balapan kedua. Di Honda Indy 200 di Mid-Ohio Sports Car Course, ia mengalami spin namun berhasil finis ke-10. Di ABC Supply Wisconsin 250 di Milwaukee Mile, ia finis ke-21 karena suspensi rusak. Di GoPro Indy Grand Prix of Sonoma, ia finis ke-2 di belakang Scott Dixon. Hunter-Reay menyelesaikan musim di posisi ke-6 klasemen poin dengan 563 poin.
2.2.3. Tahun-tahun berikutnya (2015-sekarang)
Setelah musim 2014, Hunter-Reay mengalami penurunan performa yang signifikan. Selama enam tahun, ia hanya mencatat lima kemenangan, dengan kemenangan terakhirnya di Sonoma pada 2018. Tim Andretti Autosport sendiri meraih dua kemenangan Indianapolis 500 dalam periode yang sama, dan pembalap muda seperti Alexander Rossi dan Colton Herta menjadi pembalap utama tim.
Pada 18 Agustus 2021, Hunter-Reay mengumumkan bahwa ia akan meninggalkan Andretti Autosport dan mengambil cuti dari kompetisi penuh waktu di IndyCar, meskipun ia akan kembali untuk Indianapolis 500 dan acara-acara tertentu lainnya bersama Dreyer & Reinbold Racing.
Pada 2022, Hunter-Reay absen dari Seri IndyCar, namun ia memberikan pengembangan mobil dan wawasan untuk Juncos Hollinger Racing dan pembalap pemula Callum Ilott, membantu Ilott bersiap untuk Indianapolis 500 ke-106.
Pada 2023, Hunter-Reay berkompetisi di Indianapolis 500 ke-107 bersama Dreyer & Reinbold Racing, finis ke-11. Pada 8 Juni 2023, Hunter-Reay diumumkan sebagai pengganti Conor Daly di Ed Carpenter Racing. Pemilik tim Ed Carpenter mengumumkan bahwa Hunter-Reay akan mengemudikan mobil #20 Bitnile Chevrolet secara penuh waktu untuk sisa musim IndyCar 2023. Namun, Hunter-Reay dilepas dari ECR di akhir musim 2023 untuk memberi jalan bagi juara Indy NXT 2023, Christian Rasmussen. Pada 2024, Hunter-Reay kembali berkompetisi di Indianapolis 500 ke-108 bersama Dreyer & Reinbold dengan Cusick Motorsports.
2.3. Balap mobil sport
Hunter-Reay juga memiliki karier yang menonjol di balap mobil sport, berkompetisi di berbagai seri terkemuka.
2.3.1. American Le Mans Series
Hunter-Reay mulai berkompetisi di American Le Mans Series pada 2002 di 12 Hours of Sebring untuk tim JMB Racing dengan mobil #31 Aprimatic/Giesse Group Ferrari 360 Modena di kelas GT. Mobil tersebut pensiun karena masalah mekanis dan finis ke-52 secara keseluruhan.
Ia kembali ke seri ini pada 2010, mengemudi untuk Level 5 Motorsports di mobil #95 US Bank Oreca FLM09 di kelas LMPC. Di 12 Hours of Sebring 2010, mobil tersebut finis ke-6 di kelasnya. Pada 2011, Hunter-Reay kembali bersama Level 5 Motorsports, mengendarai mobil #055 Microsoft Office 2010/Microsoft Windows Azure/Alpina Watches Lola B11/40-HPD di kelas LMP2. Di 12 Hours of Sebring 2011, mobil tersebut memenangi kelasnya dan finis ke-20 secara keseluruhan. Hunter-Reay finis ke-4 di klasemen pembalap LMP2.
Pada 2012, Hunter-Reay mengemudi di 12 Hours of Sebring untuk Level 5 Motorsports di mobil #95 Siemens/Alpina Watches/Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b-Honda di kelas P2, namun pensiun. Ia kemudian berkompetisi di balapan penutup musim Petit Le Mans untuk SRT Motorsports di mobil #91 Street & Racing Technology Dodge Viper GTS-R di kelas GT. Ia finis ke-8 di kelas GT.
Pada 2013, Hunter-Reay mengemudi untuk Level 5 Motorsports di 12 Hours of Sebring di mobil #552 Siemens/Alpina Watches/Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b-Honda di kelas P2, finis ke-2 di kelasnya dan ke-7 secara keseluruhan.
2.3.2. Rolex Sports Car Series
Hunter-Reay mulai berkompetisi di Rolex Grand-Am Sports Car Series pada 2006 untuk tim SAMAX Motorsport/Doncaster Racing di mobil #17 Porsche GT3 Cup di kelas GT. Ia berpartisipasi dalam tiga balapan, dengan hasil terbaik finis ke-3 di kelasnya di U.S Sportscar Invitational di Mazda Raceway Laguna Seca. Ia juga berkompetisi di balapan penutup musim Discount Tire Sunchaser 1000K untuk SunTrust Racing di kelas DP.
Pada 2007, Hunter-Reay mulai mengemudi mobil #91 Riley MkXI-Pontiac untuk Riley-Matthews Motorsports di kelas DP. Di balapan pembuka musim Rolex 24 at Daytona 2007, mobil tersebut pensiun karena masalah mesin. Ia juga berkompetisi dalam tiga balapan lain tanpa sponsor. Hunter-Reay meraih kemenangan di balapan penutup musim Sunchaser 1000 di Miller Motorsports Park, memenangi balapan secara keseluruhan dan di kelasnya.
Pada 2008, ia kembali berkompetisi di Rolex 24 at Daytona 2008 bersama Riley-Matthews Motorsports dan GAINSCO/Bob Stallings Racing, finis ke-8 secara keseluruhan dan di kelasnya. Ia juga kembali di balapan penutup musim Sunchaser 1000, finis ke-7.
Pada 2009, Hunter-Reay mengemudi untuk Michael Shank Racing di Rolex 24 at Daytona 2009, namun pensiun karena masalah kelistrikan. Ia juga berkompetisi di balapan penutup musim GAINSCO Grand Prix of Miami untuk Supercar Life Racing dan Level 5 Motorsports, finis ke-10.
Pada 2010, Hunter-Reay mengemudi untuk Level 5 Motorsports di mobil #95 Crown Royal Cask No. 16 Riley Mk. XI-BMW di kelas DP. Di Rolex 24 at Daytona 2010, mobil tersebut memimpin 11 lap dan finis ke-3 secara keseluruhan. Ia juga berkompetisi di Grand Prix of Miami, finis ke-19.
Pada 2011 dan 2012, Hunter-Reay hanya berkompetisi di Rolex 24 at Daytona. Pada 2011 untuk Level 5 Motorsports, finis ke-11. Pada 2012 untuk Starworks Motorsport, finis ke-10.
Pada 2013, Hunter-Reay hanya berkompetisi di Rolex 24 at Daytona untuk VelocityWW, finis ke-2 secara keseluruhan dan di kelasnya setelah memimpin 56 lap.
2.3.3. Kejuaraan Mobil Sport IMSA
Hunter-Reay mulai berkompetisi di IMSA Tudor United SportsCar Championship setelah American Le Mans Series dan Rolex Grand-Am Sports Car Series digabungkan pada 2013. Ia mengemudi untuk SRT Motorsports di mobil #91 Street and Racing Technology Dodge Viper GTS-R di kelas GTLM. Di balapan pembuka musim Rolex 24 at Daytona 2014, mobil tersebut meraih pole position di kelasnya dan finis ke-3. Hunter-Reay juga berkompetisi di 12 Hours of Sebring 2014, finis ke-7 di kelasnya, dan di balapan penutup musim Petit Le Mans 2014, finis ke-3 di kelasnya. Hunter-Reay finis ke-19 di klasemen pembalap GTLM.
Pada 2015, ia mengemudi untuk Starworks Motorsport di Rolex 24 at Daytona 2015, namun pensiun. Pada 2016, ia mengemudi untuk Visit Florida Racing di Rolex 24 at Daytona 2016, finis ke-3.
Pada 2017, Hunter-Reay mengemudi untuk Michael Shank Racing di Rolex 24 at Daytona 2017 di kelas GTD, finis ke-5. Ia juga berkompetisi di Petit Le Mans 2017 untuk Wayne Taylor Racing di kelas P, finis ke-9.
Pada 2018, Hunter-Reay kembali bersama Wayne Taylor Racing di Rolex 24 at Daytona 2018, namun pensiun. Ia kemudian finis ke-2 di 12 Hours of Sebring 2018 dan memenangi Petit Le Mans 2018.
Pada 2019, Hunter-Reay mengemudi untuk Mazda Team Joest di Sports Car Challenge of Mid-Ohio, finis ke-3. Pada 2020, ia finis ke-6 di Rolex 24 at Daytona dan ke-2 di TireRack.com Grand Prix at Road Atlanta untuk Mazda Team Joest, serta memenangi 12 Hours of Sebring.
Pada 2022, Hunter-Reay mengemudi untuk Cadillac Racing di 12 Hours of Sebring, finis ke-7, dan di Petit Le Mans, finis ke-5.
2.4. Usaha balap lainnya
Selain kompetisi utama di seri roda terbuka dan balap mobil sport, Ryan Hunter-Reay juga mencoba peruntungannya di berbagai ajang balap internasional lainnya.
2.4.1. A1 Grand Prix
Hunter-Reay berkompetisi di A1 Grand Prix selama musim 2006-07, mewakili Amerika Serikat bersama Phil Giebler dan Jonathan Summerton untuk A1 Team USA. Ia awalnya akan debut di A1 Grand Prix of Nations, Beijing, China, namun balapan dibatalkan karena masalah trek. Debutnya akhirnya terjadi di putaran keenam musim (balapan ke-11 dan ke-12 musim) di A1 Grand Prix of Nations, New Zealand di Taupo Motorsport Park. Di balapan sprint, ia memulai dari posisi ke-16 dan finis ke-11. Di balapan fitur, ia memulai dari posisi ke-11 dan finis ke-10. Hunter-Reay tidak berkompetisi di balapan A1 Grand Prix lainnya musim itu. Tim A1 Grand Prix USA finis di posisi ke-9 klasemen poin.
2.4.2. Race of Champions
Hunter-Reay diundang untuk berkompetisi di Race of Champions pada 2012. Ia adalah satu-satunya pembalap yang mewakili IndyCar Series. Hunter-Reay menjadi bagian dari tim Americas bersama pembalap Meksiko Benito Guerra Jr.. Di balapan Grup A Nations Cup, Hunter-Reay meraih 1 kemenangan dan 2 kekalahan. Ia kalah dari Tom Kristensen, mengalahkan David Coulthard (setelah Coulthard melakukan start palsu), dan kalah dari Romain Grosjean. Tim Americas finis ke-3 di Grup A dan gagal lolos ke semifinal.
Di balapan Race of Champions, Hunter-Reay berkompetisi di Grup D. Ia mengalahkan Kazuya Oshima, tetapi kalah dari Grosjean dan Michael Schumacher. Hunter-Reay finis ke-3 di klasemen Grup D dengan 1 kemenangan dan 2 kekalahan, dan gagal lolos ke perempat final.
Hunter-Reay kembali berkompetisi di Race of Champions pada 2014, menjadi satu-satunya perwakilan dari Verizon IndyCar Series. Di acara tim, ia menjadi rekan setim Kurt Busch, yang juga merupakan rekan setimnya di Andretti Autosport untuk Indianapolis 500 2014.
2.4.3. Superstar Racing Experience
Hunter-Reay juga berpartisipasi dalam Superstar Racing Experience (SRX) pada 2022, berkompetisi di beberapa balapan.
3. Kehidupan pribadi dan advokasi
Hunter-Reay menikah dengan mantan reporter pit Champ Car World Series dan pembalap off-road, Beccy Gordon, yang merupakan saudara perempuan dari mantan pembalap Champ Car, NASCAR, dan IndyCar Series, Robby Gordon. Mereka memiliki tiga anak.
Sejak musim 2011, nomor mobil Hunter-Reay adalah 28. Nomor 28 ini dimaksudkan untuk mewakili perkiraan 28 juta orang yang hidup dengan kanker. Ibunda Hunter-Reay meninggal karena kanker usus besar pada 2009. Selama musim IndyCar 2013, Hunter-Reay, sebagai juara bertahan, menggunakan nomor 1 sebagai nomor mobilnya, dengan angka 28 kecil ditempatkan di dalam angka 1. Ini adalah kali pertama seorang juara bertahan menggunakan nomor 1 di IndyCar Series sejak Scott Dixon pada 2004.
Hunter-Reay saat ini tinggal di Fort Lauderdale, Florida. Ia sering memancing di waktu luangnya, menyatakan bahwa itu adalah "pelarian yang luar biasa dari segalanya". Ia memiliki kapal pesiar Yellowfin Yachts berukuran 13 m (42 ft) bernama Inside Line yang ia gunakan untuk perjalanan memancingnya.
4. Penampilan media
Hunter-Reay pernah tampil dalam serial televisi NBC Sports Network IndyCar 36. Episode tersebut mengisahkan akhir pekan balapan Hunter-Reay di Toyota Grand Prix of Long Beach 2012. Episode ini ditayangkan sebelum São Paulo Indy 300 2012, di mana Hunter-Reay finis ke-2.
Setelah Hunter-Reay memenangi kejuaraan IndyCar Series 2012, sebuah film dokumenter berjudul Ryan Hunter-Reay: An American Champion dibuat, yang menampilkan Hunter-Reay, istrinya Beccy, dan putra mereka yang baru lahir, Ryden, di bulan-bulan setelah Hunter-Reay memenangi kejuaraan seri 2012. Film ini ditayangkan di NBC Sports Network.
5. Hasil karier balap
5.1. Hasil balap roda terbuka Amerika
5.1.1. Seri Pro Barber Dodge
| Tahun | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Reynard 98E | Dodge V6 | SEB | LRP | DET | WGI | CLE | GRA | MDO 23 | ROA | LS1 | ATL | HMS 22 | LS2 | 40 | - |
| 2000 | rowspan=2 Reynard 98E | rowspan=2 Dodge V6 | SEB 8 | MIA 8 | NAZ 2 | LRP 4 | DET 24 | CLE 9 | MDO 6 | ROA 3 | VAN 8 | LS 5 | RAT 10 | HMS 7 | 5 | 104 |
| 2001 | SEB 2 | PIR 9 | LRP1 1 | LRP2 2 | DET 15 | CLE 19 | TOR 1 | CHI 20 | MDO 4 | ROA 9 | VAN 3 | LS 18 | 5 | 114 |
5.1.2. Kejuaraan Atlantic
| Tahun | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Hylton Motorsports | MTY Ret | LBH 18 | MIL Ret | LS 1 | POR 4 | CHI 1 | TOR 4 | CLE 1 | TRR 7 | ROA Ret | MTL 22 | DEN Ret | 6 | 102 |
5.1.3. Seri Dunia Champ Car
| Tahun | Tim | No. | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | American Spirit Team Johansson | 31 | Reynard 02i | Ford Cosworth XFE | STP 16 | MTY 12 | LBH 7 | BRH 16 | LAU 11 | MIL 16 | LS 12 | POR 17 | CLE 9 | TOR 11 | VAN 6 | ROA 10 | MDO 3 | MTL 17 | DEN 15 | MIA 12 | MXC 11 | SRF 1 | FON NH | 14 | 64 |
| 2004 | Herdez Competition | 4 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH 7 | MTY 8 | MIL 1* | POR 12 | CLE 11 | TOR 8 | VAN 8 | ROA 4 | DEN 16 | MTL 18 | LS 5 | LVS 13 | SRF 5 | MXC 19 | 9 | 199 | |||||
| 2005 | Rocketsports Racing | 31 | Lola B02/00 | Ford Cosworth XFE | LBH 13 | MTY 7 | MIL 17 | POR 15 | CLE 18 | TOR 6 | EDM 16 | SJO 14 | DEN 6 | MTL 12 | LVS 10 | SRF | MXC | 15 | 110 | ||||||
- Sistem poin baru diterapkan pada 2004.
5.1.4. Seri IndyCar
| Tahun | Tim | Sasis | No. | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | rowspan=2 Rahal Letterman Racing | rowspan=7 Dallara IR05 | 17 | Honda | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO 7 | MIS 6 | KTY 15 | SNM 18 | DET 18 | CHI 7 | 19 | 119 | ||
| 2008 | HMS 7 | STP 17 | MOT 7 | LBH DNP | KAN 18 | INDY 6 | MIL 15 | TXS 20 | IOW 8 | RIR 16 | WGL 1 | NSH 19 | MDO 10 | EDM 8 | KTY 9 | SNM 18 | DET 6 | CHI 9 | 8 | 360 | |||||
| 2009 | Vision Racing | 21 | STP 2 | LBH 11 | KAN 15 | INDY 32 | MIL 12 | TXS 16 | 15 | 298 | |||||||||||||||
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | IOW 19 | RIR 15 | WGL 21 | TOR 7 | EDM 17 | KTY 14 | MDO 4 | SNM 19 | CHI 15 | MOT 21 | HMS 13 | |||||||||||||
| 2010 | Andretti Autosport | 37 | SAO 2 | STP 11 | ALA 12 | LBH 1 | KAN 5 | INDY 18 | TXS 7 | IOW< 8 | WGL 7 | TOR 3 | EDM 5 | MDO 10 | SNM 8 | CHI 4 | KTY 21 | MOT 9 | HMS 11 | 7 | 445 | ||||
| 2011 | 28 | STP 21 | ALA 14 | LBH 23 | SAO 18 | DNQ | TXS 19 | TXS 9 | MIL 26 | IOW 8 | TOR 3 | EDM 7 | MDO 3 | NHM 1 | SNM 10 | BAL 8 | MOT 24 | KTY 5 | LVS C | 7 | 347 | ||||
| A. J. Foyt Enterprises | 41 | INDY 23 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | rowspan=10 Andretti Autosport | rowspan="14" Dallara DW12 | 28 | Chevrolet | STP 3 | ALA 12 | LBH 6 | SAO 2 | INDY 27 | DET 7 | TXS 21 | MIL 1 | IOW 1 | TOR 1 | EDM 7 | MDO 24 | SNM 18 | BAL 1 | FON 4 | 1 | 468 | ||||
| 2013 | 1 | STP 18 | ALA 1 | LBH 24 | SAO 11 | INDY 3 | DET 2 | DET 18 | TXS 2 | MIL 1 | IOW 2 | POC 20 | TOR 18 | TOR 19 | MDO 5 | SNM 6 | BAL 20 | HOU 20 | HOU 21 | FON 9 | 7 | 469 | |||
| 2014 | 28 | Honda | STP 2 | LBH 20 | ALA 1 | IMS 2 | INDY 1 | DET 16 | DET 19 | TXS 19 | HOU 7 | HOU 6 | POC 18 | IOW 1 | TOR 21 | TOR 14 | MDO 10 | MIL 21 | SNM 2 | FON 16 | 6 | 563 | |||
| 2015 | STP 7 | NLA 19 | LBH 13 | ALA 5 | IMS 11 | INDY 15 | DET 13 | DET 8 | TXS 18 | TOR 19 | FON 16 | MIL 13 | IOW 1 | MDO 7 | POC 1 | SNM 2 | 6 | 436 | |||||||
| 2016 | STP 3 | PHX 10 | LBH 18 | ALA 11 | IMS 9 | INDY 24 | DET 7 | DET 3 | RDA 4 | IOW 22 | TOR 12 | MDO 18 | POC 3 | TXS 13 | WGL 14 | SNM 4 | 12 | 428 | |||||||
| 2017 | STP 4 | LBH 17 | ALA 11 | PHX 13 | IMS 3 | INDY 27 | DET 13 | DET 17 | TXS 19 | ROA 14 | IOW 3 | TOR 6 | MDO 8 | POC 8 | GTW 15 | WGL 3 | SNM 8 | 9 | 421 | ||||||
| 2018 | STP 5 | PHX 5 | LBH 20 | ALA 2 | IMS 18 | INDY 5 | DET 2 | DET 1 | TXS 5 | ROA 2 | IOW 19 | TOR 16 | MDO 7 | POC 18 | GTW 20 | POR 2 | SNM 1 | 4 | 566 | ||||||
| 2019 | STP 23 | COA 3 | ALA 8 | LBH 5 | IMS 17 | INDY 8 | DET 5 | DET 4 | TXS 5 | ROA 11 | TOR 16 | IOW 17 | MDO 3 | POC 19 | GTW 8 | POR 18 | LAG 10 | 8 | 420 | ||||||
| 2020 | TXS 8 | IMS 13 | ROA 4 | ROA 22 | IOW 16 | IOW 22 | INDY 10 | GTW 7 | GTW 11 | MDO 5 | MDO 3 | IMS 19 | IMS 16 | STP 5 | 10 | 315 | |||||||||
| 2021 | ALA 24 | STP 14 | TXS 16 | TXS 10 | IMS 12 | INDY< 22 | DET 21 | DET 11 | ROA 13 | MDO 24 | NSH 4 | IMS 18 | GTW 7 | POR 15 | LAG 11 | LBH 23 | 17 | 256 | |||||||
| 2023 | Dreyer & Reinbold Racing | 23 | Chevrolet | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY 11 | DET | 26 | 131 | |||||||||||||
| Ed Carpenter Racing | 20 | ROA 17 | MDO 19 | TOR 26 | IOW 23 | IOW 24 | NSH 16 | IMS 20 | GTW 14 | POR 21 | LAG 10 | ||||||||||||||
| 2024 | rowspan=2 Dreyer & Reinbold Racing Cusick Motorsports | 23 | Chevrolet | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY 26 | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | IOW | TOR | GTW | POR | MIL | MIL | NSH | 42 | 6 | ||
| 2025 | STP | THE | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | GTW | ROA | MDO | IOW | IOW | TOR | LAG | POR | MIL | NSH | - | 0 | ||||||
5.1.5. Indianapolis 500
| Tahun | Sasis | Mesin | Start | Finis | Tim |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara | Honda | 20 | 6 | Rahal Letterman Racing |
| 2009 | Dallara | Honda | 32 | 32 | Vision Racing |
| 2010 | Dallara | Honda | 17 | 18 | Andretti Autosport |
| 2011 | Dallara | Honda | DNQ | Andretti Autosport | |
| Dallara | Honda | 33 | 23 | A. J. Foyt Enterprises | |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 3 | 27 | Andretti Autosport |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 7 | 3 | Andretti Autosport |
| 2014 | Dallara | Honda | 19 | 1 | Andretti Autosport |
| 2015 | Dallara | Honda | 16 | 15 | Andretti Autosport |
| 2016 | Dallara | Honda | 3 | 24 | Andretti Autosport |
| 2017 | Dallara | Honda | 10 | 27 | Andretti Autosport |
| 2018 | Dallara | Honda | 14 | 5 | Andretti Autosport |
| 2019 | Dallara | Honda | 22 | 8 | Andretti Autosport |
| 2020 | Dallara | Honda | 5 | 10 | Andretti Autosport |
| 2021 | Dallara | Honda | 7 | 22 | Andretti Autosport |
| 2023 | Dallara | Chevrolet | 18 | 11 | Dreyer & Reinbold Racing |
| 2024 | Dallara | Chevrolet | 12 | 26 | Dreyer & Reinbold Racing w/ Cusick Motorsports |
5.2. Kejuaraan Mobil Sport IMSA
| Tahun | Peserta | No. | Kelas | Sasis | Mesin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Peringkat | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | SRT Motorsports | GTLM | SRT Viper GTS-R | Dodge 8.0 L V10 | DAY 3 | SEB 7 | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | COA | ATL 3 | 19 | 87 | ||
| 2015 | Starworks Motorsport | 7 | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 | DAY 9 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET | 30 | 23 | ||
| 2016 | Visit Florida Racing | 90 | P | Coyotte Corvette DP | Chevrolet 5.5L V8 | DAY 3 | SEB 5 | LBH 6 | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | COA | PET 7 | 15 | 109 | ||
| 2017 | Michael Shank Racing with Curb-Agajanian | GTD | Acura NSX GT3 | Acura 3.5 L Turbo V6 | DAY 5 | SEB | LBH | COA | DET | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | 59 | 26 | ||
| Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 6.2 L V8 | PET 9 | 38 | 24 | ||||||||||||
| 2018 | Wayne Taylor Racing | 10 | P | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY 15 | SEB 2 | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 1 | 26 | 83 | ||
| 2019 | Mazda Team Joest | 55 | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY | SEB | LBH | MDO 3 | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET | 29 | 30 | ||
| 2020 | Mazda Team Joest | 55 | DPi | rowspan=2 Mazda RT24-P | rowspan=2 Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DAY 6 | DAY | SEB | ELK | 12 | 117 | ||||||||
| Mazda Motorsports | ATL 2 | MDO | PET 6 | LGA | SEB 1 | ||||||||||||||
| 2022 | Cadillac Racing | 01/02 | DPi | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 5.5 L V8 | DAY | SEB 7 | LBH | LGA | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | PET 5 | 16 | 567 | ||
5.3. Superstar Racing Experience
| Hasil Superstar Racing Experience | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tahun | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Klasifikasi Superstar Racing Experience | Pts |
| 2022 | 28 | FIF 8 | SBO 9 | STA 7 | NSV 10 | I55 13 | SHA 4 | 7 | 118 |