Sébastien Buemi

2.2.1. 2009

Dalam balapan pertamanya, Grand Prix Australia 2009, Buemi berhasil lolos kualifikasi lebih baik dari rekan setimnya, Sébastien Bourdais, dan kemudian meraih satu poin di balapan dengan finis di posisi kedelapan. Ia kemudian naik ke posisi ketujuh sebagai hasil dari diskualifikasi Lewis Hamilton. Di Grand Prix Tiongkok 2009, ia meraih satu poin lagi, kali ini dalam kondisi basah, finis di posisi kedelapan setelah memulai dari posisi kesepuluh.

Setelah penurunan performa Toro Rosso di pertengahan musim, Buemi menutup akhir pekan dengan baik dengan finis ketujuh di Grand Prix Brasil 2009. Ia kemudian diikuti dengan kualifikasi tiga besar berturut-turut dan finis poin lainnya di balapan penutup musim di Grand Prix Abu Dhabi 2009. Buemi mengakhiri tahun di posisi keenam belas dengan 6 poin sebagai rookie terbaik.

2.2.2. 2010

Pada 9 November 2009, dikonfirmasi bahwa Buemi akan membalap untuk musim kedua bersama Toro Rosso.

Selama sesi latihan bebas pertama Grand Prix Tiongkok 2010, wishbone suspensi depan di Toro Rosso milik Buemi patah saat ia mengerem untuk Tikungan 14. Kedua roda depan terlepas saat Buemi melaju dengan kecepatan lebih dari 300 km/h. Salah satu roda melompati pagar pengaman dan mendarat di area penonton, nyaris mengenai seorang juru kamera. Mobil Buemi terus melaju, berbelok ke kiri dan meluncur di sepanjang penghalang Armco, merusak sayap depan. Baik Buemi maupun penonton tidak ada yang terluka akibat insiden tersebut. Toro Rosso menyalahkan kegagalan upright kanan depan yang baru sebagai penyebab insiden. Buemi menyelesaikan musim 2010 dengan delapan poin, sementara rekan setimnya, Jaime Alguersuari, meraih lima poin. Ia kembali menempati posisi keenam belas dalam kejuaraan pembalap.

2.2.3. 2011

Buemi, bersama dengan rekan setimnya dari tahun 2009 dan 2010 - Jaime Alguersuari, terus membalap untuk Scuderia Toro Rosso pada tahun 2011. Pada 14 Desember 2011, diumumkan bahwa Buemi dan Alguersuari telah dikeluarkan oleh tim, dan akan digantikan oleh Daniel Ricciardo dan Jean-Éric Vergne untuk musim 2012.

4.1.1. Musim 2014-15

Musim Buemi tidak dimulai dengan mudah, dengan pengunduran diri di ePrix Beijing 2014 setelah memulai dari grid terakhir dan tidak mampu mencatatkan waktu kualifikasi pada putaran berikutnya di ePrix Putrajaya 2014, ia memulai dari posisi ke-19 di grid. Buemi melakukan balapan pemulihan yang brilian setelah memulai dari posisi ke-19 dan finis ketiga di podium di depan rekan setimnya yang memulai dari posisi ke-11. Pada putaran ketiga musim, Buemi mengamankan kemenangan balapan pertamanya di ePrix Punta del Este 2014. Buemi memulai dari pole pada putaran berikutnya di ePrix Buenos Aires 2015 untuk pertama kalinya dalam kariernya tetapi tersingkir dari balapan setelah memimpin. Buemi kemudian memenangkan balapan di ePrix Monako 2015 dan balapan pertama ePrix London 2015, keduanya dari posisi pole, sementara ia finis kedua di ePrix Berlin 2015. Buemi menyelesaikan musim di posisi kedua di klasemen kejuaraan, hanya satu poin di belakang Nelson Piquet Jr..

4.1.2. Musim 2015-16

Pada musim kedua, Buemi mendominasi tahap awal kejuaraan. Di putaran pembuka musim di ePrix Beijing 2015, Buemi mengamankan pole, putaran tercepat, dan kemenangan balapan. Cerita serupa juga terjadi di putaran berikutnya di ePrix Putrajaya 2015 sebelum mobil Buemi mengalami kegagalan mekanis saat memimpin balapan. Setelah membuat kesalahan di kualifikasi di ePrix Punta del Este 2015, Buemi memulai dari posisi kelima di grid, tetapi kemudian mengklaim putaran tercepat ketiganya dalam tiga balapan dan satu kemenangan balapan lagi. Selanjutnya, ia finis kedua di ePrix Buenos Aires 2016 dan ePrix Mexico City 2016.

Setelah finis ketiga di Paris, Buemi meraih kemenangan ketiganya musim ini di ePrix Berlin 2016, menyiapkan final yang menegangkan di ePrix London 2016. Dengan Buemi yang harus finis di depan rivalnya, Lucas di Grassi, untuk memenangkan kejuaraan di balapan kedua akhir pekan, ia ditabrak oleh Di Grassi sendiri di tikungan pertama. Oleh karena itu, gelar juara akan ditentukan oleh siapa pun yang bisa mendapatkan poin bonus putaran tercepat di mobil kedua mereka. Meskipun di bawah tekanan besar, Buemi berhasil mencatatkan putaran tercepat untuk menjadi juara Formula E musim 2015-16.

4.1.3. Musim 2016-17

Musim ketiga dimulai dengan sangat baik bagi Buemi, karena ia memenangkan tiga putaran pertama kejuaraan 2016-17, menjadi pembalap Formula E pertama yang mencapai prestasi tiga kemenangan berturut-turut. Buemi kemudian meraih tiga kemenangan lagi di ePrix Monako 2017, ePrix Paris 2017, dan ePrix Berlin 2017 sebelum empat balapan terakhir di ePrix New York 2017 dan ePrix Montreal 2017, keduanya adalah balapan ganda.

Namun, Buemi melewatkan acara di New York karena komitmennya di WEC bersama Toyota dan berpartisipasi dalam 6 Hours of Nürburgring 2017 sebagai gantinya, dengan pembalap tes dan cadangan Formula 1 Red Bull Racing, Pierre Gasly, menggantikan posisinya. Selain itu, ia didiskualifikasi dari dua balapan karena pelanggaran teknis. Pada akhirnya, kehilangan poin ini menyebabkan Buemi kehilangan gelar kejuaraan karena rivalnya, Lucas di Grassi, merebut gelar di balapan terakhir.

4.1.4. Musim 2017-18

Buemi mengalami awal musim yang sulit, hanya meraih satu poin dari balapan ganda pembuka di ePrix Hong Kong 2017, karena terlibat dalam beberapa insiden, termasuk dengan rival gelar musim sebelumnya, Lucas di Grassi. Buemi membalas dengan pole position di ePrix Marrakesh 2018. Ia memimpin balapan hingga 4 putaran terakhir, namun kemudian dilewati oleh pembalap Mahindra, Felix Rosenqvist. Ia meraih dua podium di dua balapan berikutnya, membuatnya berada di posisi keempat dalam klasemen. Namun, ia tersingkir dari balapan berikutnya di ePrix Punta del Este 2018.

Renault e.dams miliknya ternyata tidak sekompetitif musim-musim sebelumnya, dan meskipun secara konsisten mencetak poin, ia tidak meraih kemenangan balapan atau podium dalam 4 balapan berikutnya. Pada ePrix terakhir musim, balapan ganda di ePrix New York City 2018, Buemi meraih pole di kedua putaran, dengan putaran terakhir diraih dalam sesi kualifikasi basah pertama dalam sejarah Formula E. Namun, ia kemudian tertinggal di belakang mobil-mobil yang lebih cepat di balapan, finis di posisi ketiga dan keempat. Ini berarti ia menyelesaikan musim di posisi keempat, posisi terendah dalam klasemen sejak Formula E dimulai, dengan 125 poin. Renault e.dams menyelesaikan musim di posisi kelima dalam klasemen tim, pertama kalinya mereka tidak memenangkan Kejuaraan Tim, dengan Buemi menyumbang 125 dari total 133 poin tim.

4.2.1. Musim 2018-19

Buemi memulai musim dengan posisi ketiga di grid, tetapi merosot ke posisi keenam di akhir balapan. Pada putaran berikutnya di ePrix Marrakesh 2019, Buemi kembali memulai dari posisi ketiga di grid, tetapi harus menghindari Jean-Éric Vergne dari tim Techeetah yang berputar dan jatuh ke belakang. Namun, pada akhir balapan, ia berhasil pulih ke posisi kedelapan. Pada balapan berikutnya, di ePrix Santiago 2019, ia mewarisi pole position ketika Lucas di Grassi didiskualifikasi karena pelanggaran teknis. Namun, ia tersingkir dari posisi terdepan menjelang akhir balapan karena kegagalan rem.

Kemalangan Buemi berlanjut, ketika pada balapan berikutnya, baik ia maupun rekan setimnya, Rowland, kehabisan energi satu putaran sebelum balapan berakhir, saat masing-masing berada di posisi keempat dan ketiga, setelah Nissan salah menghitung jumlah putaran yang tersisa. Ini diikuti oleh kegagalan suspensi yang menyebabkan ia mundur dari putaran berikutnya. Pada putaran berikutnya, ia mengalami kecelakaan saat melaju di superpole dan karenanya lolos kualifikasi di posisi keenam, tetapi ia kemudian didiskualifikasi karena pelanggaran teknis dan harus memulai dari pit lane. Pada putaran terakhir, ia berhasil naik ke posisi kedelapan, tetapi saat mencoba menyalip Robin Frijns, Buemi menabrak bagian belakang mobilnya, menyebabkan Frijns menabrak di Grassi, membuat Buemi naik ke posisi keenam, sementara di Grassi langsung mundur, dan Frijns tertatih-tatih kembali ke rumah di posisi ke-14. Buemi diberi penalti waktu 10 detik karena menyebabkan tabrakan dan diklasifikasikan di posisi kedelapan, posisi yang ia tempati sebelum kecelakaan. Ia juga mengalami masalah di ePrix Roma 2019 dan ePrix Paris 2019.

Namun, setelah meraih pole di ePrix Berlin 2019, hasilnya membaik. Ia finis kedua, setelah di Grassi menyalipnya dan memenangkan balapan. Di Bern, dan di Balapan 2 di ePrix New York City 2019, ia finis ketiga. Kemenangan pertamanya musim ini datang di Balapan 1 di New York, setelah meraih pole position. Ia diserang oleh pembalap Jaguar, Alex Lynn. Namun, pembalap Inggris itu mundur karena kehilangan tenaga. Setelah itu, Buemi mempertahankan margin yang nyaman untuk memenangkan balapan atas rekan setim Lynn, Mitch Evans, yang melakukan comeback luar biasa dari posisi ke-13 di grid. Pada akhir musim, Buemi telah menyalip 11 pembalap, termasuk penantang gelar Evans dan di Grassi, untuk naik dari posisi ke-13 ke posisi kedua di kejuaraan.

4.2.2. Musim 2019-20

Buemi dan Oliver Rowland dipertahankan oleh Nissan e.dams untuk musim 2019-20. Buemi finis di posisi keempat dalam klasemen kejuaraan.

4.2.3. Musim 2020-21

Nissan e.dams mempertahankan Buemi dan Oliver Rowland untuk musim 2020-21.

4.2.4. Musim 2021-22

Buemi melanjutkan dengan Nissan e.dams dengan Maximilian Günther sebagai rekan setim barunya pada tahun 2022. Musim ini sekali lagi gagal menghasilkan podium apa pun bagi Buemi, yang mencetak hasil terbaik finis di posisi kelima di ePrix Kota New York 2022, yang menempatkannya di urutan ke-15 dalam klasemen.

4.3.1. Musim 2022-23

Pada Oktober 2022, Buemi mengumumkan bahwa ia akan pindah ke tim Envision Racing, menggantikan Robin Frijns yang keluar dan berpasangan dengan Nick Cassidy, dengan kontrak dua tahun. Selain itu, ia mengakhiri hubungan delapan tahun dengan e.dams, yang dimulai di musim Formula E pertamanya.

Setelah finis keenam pada pembuka musim di ePrix Mexico City 2023, Buemi meraih pole position pertamanya sejak akhir pekan ePrix New York City 2019 di ePrix Diriyah 2023, mengalahkan rookie Jake Hughes di tahap akhir kualifikasi. Ia meraih poin dari kedua balapan di Arab Saudi, finis keempat dan keenam. Di ePrix Hyderabad 2023, Buemi berhasil melewati balapan yang kacau untuk finis di posisi ketiga, namun ia kemudian diturunkan ke posisi ke-15 karena pelanggaran overpower.

Lebih banyak kesulitan menumpuk selama putaran pembuka balapan berikutnya di ePrix Cape Town 2023, saat pembalap Swiss itu ditabrak oleh Pascal Wehrlein yang melakukan pengereman terlambat saat memasuki Tikungan 10. Yang terjadi selanjutnya adalah balapan pemulihan dengan mobil yang rusak, di mana Buemi membawa Envision-nya kembali ke posisi kelima.

4.3.2. Musim 2023-24

Buemi tetap di tim Envision Racing untuk musim 2023-24 sebagai bagian dari kontraknya, dengan Robin Frijns sebagai rekan setim barunya setelah Nick Cassidy berangkat ke Jaguar Racing.

7.2.1. Karting

7.2.2. Formula BMW ADAC

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.3. Formula Renault 2.0 NEC

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.4. Eurocup Formula Renault 2.0

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.5. Formula 3 Euro Series

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.6. A1 Grand Prix

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.7. Seri GP2

(Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.8. Seri GP2 Asia

(Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.9. Formula One

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

^† Pembalap gagal menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

7.2.10. 24 Jam Le Mans

7.2.11. Kejuaraan Dunia Ketahanan FIA

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

7.2.12. Kejuaraan Mobil Sport IMSA

7.2.13. Formula E

(Balapan dengan huruf tebal menunjukkan pole position; balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat)

^† Tidak finis, tetapi diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
^* Musim masih berlangsung.