Jörg Müller

3.1. Early Career and Formula Series

Karier balap Jörg Müller dimulai dengan catatan yang impresif di seri balap formula awal. Pada tahun 1989, ia berhasil meraih dua gelar juara sekaligus, yaitu Formula Opel Jerman dan Formula Ford Eropa 1600. Kemampuannya yang menonjol terus terlihat, dan pada tahun 1993, ia memenangkan Grand Prix Makau yang sangat bergengsi.

Setahun kemudian, pada tahun 1994, Müller menambah koleksi gelarnya dengan menjadi Juara Formula Tiga Jerman. Pada tahun 1995, ia memenangkan balapan mobil Supertouring untuk BMW. Puncaknya dalam karier balap formula datang pada tahun 1996, ketika ia meraih gelar juara Kejuaraan Formula 3000 Internasional bersama tim RSM Helmut Marko yang mengendarai mobil Lola-Zytek. Pada tahun yang sama, ia juga berhasil memenangkan balapan Spa 24 Jam.

3.2. Formula One Test Driver Career

Setelah sukses di Formula 3000, Jörg Müller mencoba peruntungannya di kancah Formula Satu. Dari tahun 1997 hingga 1998, ia menjabat sebagai pembalap uji untuk tim Arrows dan Sauber-Petronas. Pengalamannya terus berlanjut ketika ia bergabung dengan proyek BMW-Williams dari tahun 1999 hingga 2001. Dalam perannya ini, Müller bertanggung jawab untuk melakukan pengujian mesin dan pengembangan ban Michelin yang digunakan dalam upaya BMW untuk kembali ke F1.

Meskipun ia telah menunjukkan bakat dan dedikasi yang tinggi sebagai pembalap uji, Jörg Müller tidak pernah berhasil mendapatkan kursi balap permanen di Formula Satu. Ia menjadi juara Formula 3000 pertama sejak seri tersebut dimulai yang gagal naik ke kategori balap utama F1.

3.3. Sportscar and Endurance Racing

Sejak tahun 1997 hingga 2000, Jörg Müller sangat aktif dalam balap mobil sport. Ia berkompetisi untuk tim Nissan dan juga Porsche dalam Kejuaraan FIA GT pada tahun 1998. Pada tahun 1998, ia menjadi bagian dari tim yang memenangkan 24 Jam Daytona dengan Porsche 911 GT1, finis di posisi kedua secara keseluruhan dan meraih kemenangan di kelasnya. Pada 24 Jam Le Mans 1998, ia finis di posisi kedua secara keseluruhan dengan Porsche 911 GT1-98. Setahun kemudian, pada 24 Jam Le Mans 1999, Müller bersama tim BMW Motorsport memimpin balapan selama 18 jam dengan BMW V12 LMR sebelum akhirnya terpaksa mundur.

Pada tahun 1999, ia juga meraih kemenangan di 12 Jam Sebring bersama Tom Kristensen dan JJ Lehto di BMW V12 LMR. Tahun 2000 dan 2001 menyaksikan Müller meraih kesuksesan di American Le Mans Series (ALMS) untuk BMW dan Schnitzer Motorsport. Ia berhasil memenangkan gelar juara GT ALMS pada tahun 2001 dengan BMW M3 GTR V8. Müller terus menunjukkan dominasinya dalam balap ketahanan dengan memenangkan 24 Jam Nürburgring 2004 bersama Dirk Müller dan Hans-Joachim Stuck dengan BMW M3 GTR V8. Pada tahun 2005, pasangan Müller bersaudara ini finis di posisi kedua, tepat di belakang mobil rekan satu tim mereka.

Pada tahun 2010, Jörg Müller meninggalkan WTCC untuk bergabung dengan tim Le Mans Series BMW. Langkah ini segera membuahkan hasil dengan kemenangan di 24 Jam Nürburgring dalam sebuah BMW M3 GT2. Kemenangan ini dibagikan dengan Augusto Farfus, Pedro Lamy, dan Uwe Alzen. Pada bulan November, Müller berpasangan dengan Dirk Werner di Intercontinental Le Mans Cup dan pasangan tersebut memenangkan 1000 km Zhuhai 2010 untuk BMW Team Schnitzer.

Selama musim ILMC 2011, Müller mengulang kemenangannya di Zhuhai, finis pertama di kelasnya pada 6 Jam Zhuhai dan membaginya dengan Augusto Farfus. Ia juga berpartisipasi dalam 24 Jam Nürburgring pada tahun yang sama sebagai juara bertahan dengan BMW M3 GT, bersama dengan susunan pembalap yang sama dari tahun 2010 (Farfus, Alzen, Lamy) yang diusung oleh BMW Team Schnitzer, dan tim tersebut menempati posisi kedua di akhir balapan.

Pada tahun 2012, dengan fokus penuh pabrikan BMW pada program DTM dan penangguhan upaya Le Mans mereka, Müller kembali ke American Le Mans Series, berbagi mobil BMW dengan Bill Auberlen. Ia meraih satu kemenangan dan tiga podium, ditambah dua finis keempat, dan menempati posisi keenam secara keseluruhan.

Pada tahun 2014, Müller tampil bersama BMW Sports Trophy Team Marc VDS di 24 Jam Nürburgring dan Spa 24 Jam. Awal musim 2015 melihat Müller mengendarai BMW M235i Racing untuk MPB Racing Team di 24 Jam Dubai sebagai pembalap pabrikan BMW. Meskipun mobilnya mengalami masalah pengereman yang mengakibatkan perbaikan selama setidaknya dua jam dan menghambat peluang tim untuk meraih kemenangan kelas, BMW MPB Racing Team tetap mencatat waktu putaran tercepat di kelasnya. Selain partisipasinya dengan BMW Sports Trophy Team Studie, ia kembali bergabung dengan BMW Sports Trophy Team Marc VDS untuk kembali berlaga di 24 Jam Nürburgring. Namun, insiden kebakaran di pit mobilnya membuat tim kehilangan waktu 7 menit. Meski demikian, Müller berhasil finis di posisi keempat yang mengesankan bersama rekan-rekan pembalap pabrikan lainnya: Augusto Farfus, Nicky Catsburg, dan Dirk Adorf.

Pada tanggal 5 Februari 2015, Müller mendapat kehormatan untuk mengendarai BMW M6 GT3 pada peluncuran perdana di pabrik BMW di Dingolfing, serta memberikan dukungan penting dalam tahap pengembangan mobil yang merupakan penerus BMW Z4 GT3. Pada tahun 2016, ia bergabung kembali dengan Schubert Motorsport di 24 Jam Nürburgring dengan sebuah BMW M6 GT3. Meskipun memimpin balapan, mobilnya mengalami kerusakan sistem penggerak dan finis di posisi 120. Pada tahun 2017, ia kembali ke 24 Jam Dubai bersama Schubert Motorsport dalam BMW M4 GT4 yang masih dalam pengembangan, finis di posisi ke-25 secara keseluruhan (ke-5 di kelas SPX). Ia juga bertanggung jawab mengendarai dua mobil M6 GT3 milik Schubert di 24 Jam Nürburgring, finis di posisi ke-11 dan ke-12 secara keseluruhan.

Müller terus aktif di 24 Jam Nürburgring dalam beberapa tahun berikutnya. Pada tahun 2018, ia berpartisipasi dengan Walkenhorst Motorsport (BMW Z4 GT3) dan Team Schirmer (BMW M4), namun keduanya berakhir DNF. Pada tahun 2019, ia juga DNF dengan Team Speedline Racing (BMW Z4 GT3). Pada tahun 2021, ia kembali berkompetisi dengan Walkenhorst Motorsport (BMW M6 GT3), finis di posisi ke-12 secara keseluruhan dan ke-10 di kelas SP9 Pro.

3.4. Touring Car Championships

Pada tahun 1995, Jörg Müller membalap di Piala Super Tourenwagen (STW) untuk BMW, menyelesaikan musim di posisi ke-12. Dari musim 2002 hingga 2005, Müller mengendarai mobil touring BMW 320i untuk tim pabrikan yang dioperasikan Schnitzer, BMW Team Deutschland (juga disebut BMW Team Germany), dalam Kejuaraan Mobil Touring Eropa (ETCC), yang kemudian menjadi Kejuaraan Mobil Touring Dunia (WTCC). Setelah tahun 2005, ia menggunakan mobil touring BMW 320si. Sejak tahun 2002, ia dan Dirk Müller berpartisipasi di ETCC dan WTCC hingga Dirk Müller beralih ke ALMS setelah tahun 2006.

Pada tahun 2006, Müller finis di posisi kedua dalam Kejuaraan Mobil Touring Dunia (WTCC), menunjukkan konsistensinya sebagai salah satu pembalap terdepan di seri tersebut. Pada tahun-tahun berikutnya, dengan absennya Dirk Müller, Augusto Farfus-yang baru bergabung dari Alfa Romeo-menjadi rekan satu tim barunya untuk musim 2007-2009. Müller finis di posisi ketujuh pada kejuaraan 2007, ketujuh lagi pada 2008, dan keenam pada 2009.

Pada tahun 2013, Müller bergabung dengan Schubert Motorsport untuk musim di ADAC GT Masters. Ia menempati posisi ke-17 secara keseluruhan, meraih podium di Nürburgring, meskipun mengalami kecelakaan di Spa-Francorchamps yang membuatnya tidak dapat mengikuti 24 Jam Nürburgring tahun itu; Claudia Hürtgen mengambil alih tempatnya. Müller juga membuat penampilan tamu di Suzuka 1000 km tahun itu, membantu GSR & Studie meraih finis di posisi kedua, namun kemudian didiskualifikasi dalam inspeksi pasca-balapan. Pada tahun yang sama, terungkap bahwa BMW Motorsport tidak mempertahankan kontrak pabrikan Müller; namun, karena ia tidak dapat menemukan tim baru, BMW kemudian memberikan kontrak baru kepada pembalap veteran tersebut. Hal ini memastikan Müller melanjutkan kariernya sebagai pembalap pabrikan.

Pada tahun 2014, Müller bergabung dengan BMW Sports Trophy Team Studie untuk musim penuh Seri Super GT, mengendarai BMW Z4 GT3. Meskipun Müller dan rekan satu timnya, Seiji Ara, tidak mampu meraih satu kemenangan pun di musim tersebut, upaya mereka cukup untuk menempatkan mereka di posisi ketiga dalam klasemen keseluruhan. Augusto Farfus membantu Müller dan Ara mengamankan podium pada balapan 1000 km di Suzuka. Pada tahun 2015, ia melanjutkan partisipasinya di Seri Super GT, finis di posisi ketujuh secara keseluruhan.

Pada tahun 2016, Müller melanjutkan partisipasi di musim ketiganya dalam Seri Super GT, bersama BMW Team Studie (berganti nama dari BMW Sports Trophy Team Studie). Pada tanggal 14 Mei, Müller, bersama juara DTM Marco Wittmann dan BMW Motorsport Junior Jesse Krohn, mencatat kemenangan pertama BMW M6 GT3 dalam balapan VLN 4 jam. Untuk sisa musim 2016, Müller terus berpartisipasi di VLN, mencatat tiga finis podium (dua finis ketiga, satu finis kedua) dan satu finis kelima dengan Walkenhorst Motorsport M6 GT3, serta satu finis kedua dengan M6 GT3 yang dioperasikan BMW Team RBM di balapan terakhir. Awal musim 2017 melihat Müller bergabung dengan BMW Team Studie lagi untuk musim keempat di Seri Super GT. Ia juga terus berpartisipasi di VLN, meraih kemenangan untuk Falken Motorsports dalam sebuah M6 GT3.

5.1. Formula Racing Records

Jörg Müller memiliki rekor yang mengesankan dalam kategori balap formula, termasuk di Kejuaraan Formula Tiga Jerman dan Kejuaraan Formula 3000 Internasional.

5.2. Sportscar Racing Records

Jörg Müller juga mencatatkan hasil signifikan dalam berbagai ajang balap mobil sport dan ketahanan.

5.3. Grand Touring Racing Records

Jörg Müller juga aktif dan meraih beberapa hasil penting dalam balap Grand Touring (GT).

5.4. Touring Car Racing Records

Jörg Müller memiliki rekam jejak yang panjang dan sukses dalam kejuaraan mobil touring.