Jacques Anquetil

1.1. Childhood and Education

Jacques Anquetil lahir pada 8 Januari 1934 di sebuah klinik di Mont-Saint-Aignan, sebuah pinggiran kota Rouen di Normandia, Prancis. Orang tuanya adalah Ernest dan Marie Anquetil. Ayahnya, Ernest, adalah cucu dari seorang prajurit Prusia bernama Ernst yang meninggal dalam Perang Prancis-Prusia setelah berselingkuh dengan Melanie Grouh, nenek Ernest. Melanie kemudian menikah dengan Frédéric Anquetil, yang mengadopsi putranya Ernest Victor, kakek Jacques, yang kemudian meninggal dalam Perang Dunia I, meninggalkan Ernest, ayah Jacques, sebagai kepala keluarga pada usia 11 tahun. Pada 25 Mei 1929, Ernest menikah dengan Marie, ibu Jacques, yang telah menjadi yatim piatu sejak usia 2 tahun dan dibesarkan oleh biarawati di panti asuhan. Jacques memiliki seorang adik laki-laki bernama Philippe.

Anquetil menerima sepeda pertamanya dari ayahnya pada usia empat tahun. Pada tahun 1941, ayahnya, Ernest, menolak kontrak pekerjaan untuk fasilitas militer pasukan pendudukan Jerman, dan pekerjaannya pun sepi. Anggota keluarga lainnya bekerja sebagai petani stroberi, dan ayah Anquetil mengikuti mereka, pindah ke dusun Le Bourguet, dekat Quincampoix. Di sana, Anquetil bersekolah dan mendapatkan nilai bagus, terutama dalam matematika. Ernest Anquetil sering menjadi kasar setelah mengonsumsi alkohol berlebihan, dan ibu Jacques akhirnya pindah ke sebuah apartemen di Paris, meninggalkan kedua putranya bersama ayah mereka.

Ketika sepeda keduanya sudah terlalu kecil, Anquetil membutuhkan sepeda baru pada usia 11 tahun. Karena ayahnya tidak mampu membelinya, Jacques berhasil meyakinkan ayahnya untuk mengizinkannya menggantikan salah satu pekerja di ladang stroberi, sehingga ia mendapatkan uang yang diperlukan untuk membeli sepeda Stella sendiri. Pada usia 14 tahun, ia mulai bersekolah di Sekolah Teknik di distrik selatan Rouen, Sotteville, untuk menjadi seorang pekerja logam. Di sana, ia bertemu dan berteman dengan Maurice Dieulois, yang mengikuti balapan sepeda amatir pada akhir pekan dan ayahnya adalah presiden klub sepeda lokal AC Sottevillais.

Melalui Dieulois, Anquetil mulai tertarik pada balap sepeda, mendaftar ke klub di bawah bimbingan André Boucher pada akhir musim panas 1950. Karena sudah terlambat untuk berpartisipasi dalam balapan apa pun tahun itu, ia fokus untuk mempersiapkan diri menghadapi musim mendatang. Boucher mengenali bakat Anquetil dan menawarinya dua sepeda, satu untuk latihan dan satu untuk balapan, serta pasokan ban gratis, perawatan sepeda, dan bonus performa. Pada akhir 1950, Anquetil mendapatkan diplomanya dan pada akhir Januari 1951, ia bekerja di sebuah bengkel di Sotteville, dengan upah kecil 64 FRF per jam. Karena majikannya tidak mengizinkannya libur pada Kamis malam, yang digunakan klub untuk latihan, ia berhenti dari pekerjaannya pada awal Maret, kembali bekerja di pertanian ayahnya sambil mengejar karier di dunia balap sepeda.

1.2. Amateur Career

Balapan pertama Anquetil sebagai pembalap amatir adalah di Le Havre pada 8 April 1951. Meskipun Dieulois menang, Anquetil finis di kelompok utama. Ia meraih kemenangan pertamanya dalam balapan keempatnya, Grand Prix Maurice Latour pada 3 Mei tahun yang sama. Selama sisa musim itu, ia memenangkan total delapan balapan, termasuk kejuaraan uji waktu beregu Normandia bersama rekan-rekan setimnya pada bulan Juli. Mengakhiri musim adalah uji waktu individual pertamanya, yang juga merupakan balapan terakhir dari kompetisi maillot des jeunes sepanjang musim untuk pembalap amatir lokal. Berangkat terakhir sebagai pemimpin kompetisi, empat menit setelah Dieulois, Anquetil menunjukkan keengganan untuk mengejar dan menyalip temannya, tetapi akhirnya melakukannya, memenangkan balapan dan kompetisi secara keseluruhan.

Untuk musim amatir keduanya pada tahun 1952, Anquetil naik dari kategori junior ke senior. Tahun itu menghasilkan sebelas kemenangan lagi dan lima kali finis di tiga besar. Selama balapan kejuaraan regional Normandia, ia terus-menerus dijaga oleh pembalap saingan dari klub sepeda kuat dari Caen. Sekitar 120 km dari garis finis, frustrasi oleh taktik lawan-lawannya, Anquetil siap untuk mundur, tetapi Boucher mendesaknya untuk terus maju. Anquetil kemudian berpura-pura melepaskan tali kakinya, mundur dari kelompok, menyebabkan lawan-lawannya berasumsi ia akan mundur. Ia kemudian menyerang dari belakang kelompok, meninggalkan kompetisi di belakang, mengejar selisih lima menit ke kelompok terdepan dan menang. Ia juga meraih kemenangan di uji waktu Grand Prix de France, memenangkan acara tersebut dengan selisih signifikan 12 menit. Penampilan pertamanya di balapan nasional terjadi pada acara kualifikasi untuk Olimpiade Musim Panas 1952, ia finis ketiga. Tak lama setelah itu, ia memenangkan kejuaraan amatir Prancis di Carcassonne, mengamankan panggilan untuk skuad Prancis di Olimpiade Helsinki di kemudian hari. Pada 3 Agustus, ia berbaris untuk balap jalan raya di Olimpiade Musim Panas 1952, tetapi kecewa karena hanya finis kedua belas. Ia tampil lebih baik dalam balapan beregu, meraih medali perunggu bersama Alfred Tonello dan Claude Rouer. Selanjutnya, ia berkompetisi dalam balap jalan raya amatir di Kejuaraan Dunia Balap Sepeda Jalan Raya UCI 1952 di Luksemburg, yang juga menampilkan bintang-bintang masa depan seperti Charly Gaul dan Rik van Looy. Lintasan yang datar tidak cocok untuk Anquetil, dan ia finis di kelompok utama, menempati posisi kedelapan bersama dengan semua pembalap yang finis di kelompoknya.

Untuk musim terakhirnya sebagai amatir, Anquetil mengambil lisensi sebagai "independen", kategori antara amatir dan profesional, yang dihapuskan pada tahun 1966. Ini memungkinkannya untuk mengikuti balapan dengan profesional muda untuk lebih menguji dirinya. Setelah memenangkan kejuaraan independen Normandia, balapan pertamanya melawan kompetisi profesional datang pada bulan Agustus di Tour de la Manche tiga etape. Pada etape pertama, ia finis kedua, 24 detik di belakang juara dunia masa depan Jean Stablinski. Pada uji waktu 38.6 km hari berikutnya, Anquetil menang dengan selisih hampir 2 menit, memimpin balapan. Pada etape terakhir ke Cherbourg, pembalap dari tim saingan mencoba menjatuhkannya, bahkan sampai memaksanya menabrak parit. Anquetil kemudian dibantu oleh pembalap independen lainnya, Maurice Pelé, yang tidak menyetujui taktik orang lain dan membantu Anquetil untuk kembali ke kelompok. Anquetil kemudian finis dengan aman di peloton dan memenangkan balapan secara keseluruhan. Dalam kategori amatir, Anquetil memimpin kompetisi maillot des As sepanjang musim yang diselenggarakan oleh surat kabar Paris-Normandy. Balapan terakhir kompetisi itu adalah uji waktu 122 km pada 23 Agustus 1953. Anquetil memenangkan acara tersebut dengan selisih sembilan menit atas Claude Le Ber yang berada di posisi kedua dengan kecepatan rata-rata 42.05 km/h, kecepatan yang belum pernah terdengar dari seorang pembalap amatir. Ini menyebabkan jurnalis Alex Virot dari Radio Luxembourg bercanda bahwa "Di Normandia hanya ada 900 meter dalam satu kilometer!". Setelah eksploitasi ini, Anquetil diundang untuk balapan di Circuit de l'Aulne, balapan kriteria paling bergengsi di Prancis, yang tahun itu termasuk pemenang Tour de France Louison Bobet. Anquetil finis di kelompok terdepan tetapi selama sprint terakhir ia ditahan oleh jersey oleh pembalap lain yang tidak dikenal, mencegahnya meraih kemenangan, yang jatuh ke tangan Bobet.

2.1. Early Career and Grand Prix des Nations

Setelah kesuksesannya di Tour de la Manche, Anquetil didekati oleh beberapa tim profesional. Francis Pélissier, mantan profesional dan direktur olahraga tim La Perle, menawarinya kontrak untuk balapan di Grand Prix des Nations pada bulan September. Saat itu, Grand Prix des Nations dianggap sebagai acara uji waktu paling bergengsi di dunia, sering digambarkan sebagai "kejuaraan dunia tidak resmi" untuk spesialis uji waktu. Anquetil, yang masih di bawah umur, membutuhkan persetujuan dari orang tuanya untuk menandatangani kontrak, yang awalnya berlaku selama dua bulan dari September hingga Oktober 1953. Ia dibayar 30.00 K FRF per bulan. Kontrak dengan La Perle sempat menyebabkan konflik antara Anquetil dan pelatihnya Boucher, yang mengancam akan mengambil tindakan hukum. Namun, keduanya berdamai tepat waktu bagi Boucher untuk membantu Anquetil mempersiapkan diri untuk balapan.

Grand Prix des Nations berlangsung pada 27 September dengan jarak 140 km dari Versailles ke Parc des Princes di Paris. Anquetil mempersiapkan diri dengan cermat, mengirimkan kartu pos kepada dirinya sendiri dari berbagai tempat di sepanjang rute yang menggambarkan lintasan. Pada hari balapan, ia memulai dengan kuat, meskipun ia tertahan oleh ban kempes dan penggantian sepeda dalam beberapa kilometer pertama. Ia akhirnya memenangkan uji waktu dengan selisih hampir tujuh menit di depan Roger Creton. Meskipun baru berusia 19 tahun, ia hanya terpaut 35 detik dari rekor lintasan yang dibuat oleh Hugo Koblet dua tahun sebelumnya. Kemenangan ini membuat Anquetil menjadi sensasi instan di media olahraga, dengan direktur Tour de France Jacques Goddet menulis artikel di L'Équipe berjudul: "Ketika Sang Juara Anak Lahir."

Anquetil menindaklanjuti kemenangannya tiga minggu kemudian dengan kemenangan lain di Grand Prix de Lugano di Swiss. Anquetil kemudian diundang untuk mengikuti Trofeo Baracchi yang bergengsi, sebuah uji waktu dua orang di Italia. Dalam perjalanan ke sana, Anquetil mengunjungi idolanya Fausto Coppi, yang masih dianggap sebagai pembalap sepeda terbaik pada era itu. Keduanya berkompetisi di Trofeo Baracchi, dengan Coppi menang bersama Riccardo Filippi. Anquetil dan pasangannya, pembalap berpengalaman Antonin Rolland, finis kedua. Rolland berkomentar setelah finis: "Saya sudah siap dengan baik dan dalam kondisi sangat baik. Namun, Jacques membunuh saya dan selama 30 kilometer terakhir saya tidak bisa maju; saya hanya bertahan sekuat tenaga."

2.2. Military Service and Hour Record Attempt

Tantangan besar pertama dalam musim penuh pertama Anquetil sebagai profesional adalah balapan etape awal musim selama seminggu, Paris-Nice. Meskipun masih berusia 20 tahun, ia berhasil memenangkan etape uji waktu dan finis ketujuh secara keseluruhan. Hasil yang kuat, meskipun tanpa kemenangan, tetap mengamankannya tempat di tim Prancis untuk Kejuaraan Dunia yang diadakan di Solingen. Sekitar 45 km dari garis finis, Anquetil adalah bagian dari kelompok elit di depan balapan, yang terdiri dari Bobet, Coppi, dan Gaul. Meskipun Anquetil mundur tak lama setelah itu, Bobet memenangkan gelar juara dunia, tetapi Anquetil finis kelima yang kredibel, di depan Coppi. Sepanjang musim, ketegangan tumbuh antara Anquetil dan Pélissier, yang merasa bahwa anak didiknya yang masih muda tidak menunjukkan cukup disiplin dalam hal diet dan pembatasan alkohol. Ketika Pélissier memutuskan untuk mengikuti Hugo Koblet selama Grand Prix des Nations tahun itu, Anquetil marah karena hilangnya kepercayaan ini. Pada hari balapan, ia mengalahkan Koblet secara komprehensif. Di garis finis, Anquetil mengabaikan Pélissier dan kemudian berkendara ke kafe Pélissier di luar Paris dan menyerahkan buket pemenang kepada istri direkturnya.

Setelah finis kesebelas di Paris-Tours, Anquetil harus mendaftar untuk wajib militer, yang pada saat itu di Prancis berlangsung selama 30 bulan. Ia dipindahkan ke batalyon olahragawan di Joinville dan diberi kelonggaran besar untuk berlatih dan melanjutkan karier balap sepedanya di tahun-tahun berikutnya. Di Trofeo Baracchi, Anquetil kali ini berpasangan dengan Bobet, tetapi karena hanya tidur tiga jam sebelum balapan dan tiba terlambat di Italia, pasangan itu finis kedua, lagi-lagi di belakang pasangan Coppi dan Filippi.

Musim 1955 akan menjadi yang terakhir bagi tim La Perle, karena dana mulai menipis. Pada musim semi, Anquetil finis ke-14 di Paris-Roubaix setelah rantai putus selama balapan, sementara ia terpaksa mundur dari Critérium National setelah kecelakaan. Ia mengumpulkan lebih banyak pengalaman ketika ia menempati posisi ke-15 di Critérium du Dauphiné Libéré. Di Kejuaraan Nasional Balap Sepeda Jalan Raya Prancis, ia mendukung rekan setimnya André Darrigade untuk mengalahkan Bobet meraih gelar. Menjelang akhir musim, Anquetil memenangkan kejuaraan nasional dalam kejar-kejaran individual di balap sepeda trek, finis keenam di balap jalan raya kejuaraan dunia, sebelum menambahkan kemenangan ketiga berturut-turut di Grand Prix des Nations.

Momentum telah dibangun di media, mendesak Anquetil, yang dikenal karena kekuatannya dalam uji waktu, untuk mencoba mengalahkan rekor jam Coppi untuk jarak terjauh yang ditempuh dalam satu jam, yang ditetapkan pada November 1942. Akhirnya, Anquetil mengumumkan bahwa ia akan mencoba memecahkan rekor tersebut, yang ditetapkan pada 22 Oktober 1955 di Velodromo Vigorelli di Milan. Anquetil memulai upayanya dengan kecepatan yang sangat tinggi dan segera unggul dari waktu split Coppi, tetapi akhirnya melambat dan ia kelelahan menjelang akhir dan gagal, mencatat jarak 600 m lebih pendek dari Coppi. Balapan terakhirnya musim itu sekali lagi adalah Trofeo Baracchi, kali ini berpasangan dengan Darrigade, hanya untuk kembali finis kedua di belakang pasangan Coppi dan Filippi.

Karena Perang Aljazair yang sedang berlangsung, setiap wajib militer termasuk tugas enam bulan di Aljazair, yang harus dimulai Anquetil pada paruh kedua tahun 1956. Oleh karena itu, ia memutuskan untuk mencoba lagi rekor jam sebelumnya. Sebelumnya, ia memenangkan gelar kejar-kejaran nasional lainnya, tetapi harus mundur dari Paris-Nice karena kecelakaan. Sekarang membalap untuk tim Helyett, ia kemudian memenangkan etape di Three Days of Antwerp. Anquetil kemudian melakukan upaya kedua untuk rekor jam pada 25 Juni. Setelah kembali memulai terlalu cepat, ia menghentikan upaya tersebut dengan lima menit tersisa. Upaya lain dijadwalkan hanya empat hari kemudian. Kali ini tidak memulai terlalu cepat dan tetap pada jadwal yang ketat, Anquetil akhirnya berhasil mengalahkan jarak Coppi pada upaya ketiga, memecahkan rekor jam dengan 46.159 km, 311 m lebih jauh dari Coppi.

Setelah rekornya, Anquetil melanjutkan musim dengan meraih medali perak dalam kejar-kejaran individual di Kejuaraan Dunia Balap Sepeda Trek. Kemenangan lain di Grand Prix des Nations menyusul. Anquetil dan Darrigade kemudian pergi bersama ke Italia untuk berkompetisi untuk pertama kalinya di Giro di Lombardia, salah satu balapan klasik monumen balap sepeda, balapan yang dimenangkan Darrigade. Anquetil kemudian ditempatkan di Aljazair dan mengakhiri musimnya.

2.3. First Tour de France Victory (1957)

Anquetil diberhentikan dari militer pada 1 Maret 1957. Balapan pertamanya kembali hanya satu hari kemudian, di Genoa-Nice, di mana ia finis kedua dalam sprint di belakang Bobet. Hasil itu mengesankan, mengingat Anquetil telah naik 10 kg selama di militer. Butuh waktu satu bulan dan 1.20 K km latihan baginya untuk kembali ke berat sebelumnya, sebelum ia memulai Paris-Nice. Dalam balapan tersebut, ia memenangkan uji waktu etape 5 yang bergunung-gunung, menempatkannya di posisi terdepan secara keseluruhan, yang ia pertahankan hingga akhir. Dalam keputusan menit-menit terakhir, Anquetil kemudian kembali berkompetisi di Kejuaraan Dunia Trek dalam kejar-kejaran individual, tetapi kalah dalam balapannya melawan juara akhirnya Roger Rivière.

Saat ini, Anquetil dianggap sebagai favorit yang mungkin untuk Tour de France, balapan sepeda paling bergengsi di dunia. Pada saat ini, para pembalap di Tour tidak berkompetisi dalam tim perdagangan, seperti di setiap balapan lainnya, tetapi dalam tim nasional. Seleksi untuk tim Prancis sulit bagi manajernya Marcel Bidot. Balapan tahun sebelumnya, Tour de France 1956, telah dimenangkan oleh pembalap Prancis yang relatif tidak dikenal dari tim regional, Roger Walkowiak. Ini membuatnya menjadi pilihan otomatis untuk tim nasional kali ini. Sementara itu, pemenang Tour tiga kali Bobet, dan bersamanya rekan setimnya Raphaël Géminiani, juga diharapkan masuk dalam seleksi. Anquetil dan Darrigade di sisi lain secara terbuka mengumumkan bahwa mereka hanya akan balapan jika keduanya dipilih bersama. Seleksi diputuskan mendukung Anquetil ketika Bobet mengumumkan selama Giro d'Italia bahwa ia akan melewatkan Tour.

Di Tour, Anquetil adalah satu-satunya debutan di tim Prancis. Pada etape 1, ia terlibat dalam kecelakaan, tetapi berhasil kembali dengan aman ke kelompok utama. Kemenangan etape pertama Anquetil datang pada etape 3 ke kota asalnya Rouen. Pada etape 5 ke Charleroi, Anquetil melarikan diri dengan pembalap lain dan meraih kaus kuning pemimpin klasifikasi umum untuk pertama kalinya dalam kariernya. Ia memegang keunggulan selama dua hari dan kemudian menyerang pada etape 9 dan menang di Thonon-les-Bains untuk merebut kembali kaus kuning, unggul 11 menit dari rival utamanya. Federico Bahamontes, favorit balapan lainnya, mundur pada hari istirahat berikutnya, karena gelombang panas yang intens memengaruhi balapan. Pada etape gunung tinggi pertama balapan ke Briançon, Anquetil finis keempat, kurang dari dua menit di belakang pemenang etape Gastone Nencini dan Marcel Janssens, tetapi mempertahankan keunggulan, 11 menit di depan Janssens. Setelah beberapa etape yang tidak banyak terjadi, rival Anquetil memanfaatkannya yang berada di belakang peloton untuk menyerang pada etape 14, membentuk kelompok terdepan tujuh pembalap, yang semuanya berada di sepuluh besar klasifikasi umum. Darrigade mundur dan bekerja sama dengan Anquetil untuk menutup selisih. Keesokan harinya, Anquetil memenangkan uji waktu di sirkuit Montjuïc di Barcelona untuk memperpanjang keunggulan keseluruhannya. Ia kehilangan sedikit waktu pada etape 18, tetapi bangkit kembali untuk memenangkan uji waktu etape 20 untuk mengamankan kemenangan pertamanya di Tour de France. Margin kemenangannya atas Janssens adalah hampir 15 menit. Pada usia 23 tahun, ia adalah pemenang Tour termuda sejak akhir Perang Dunia II.

Setelah Tour, Anquetil berkompetisi di Kejuaraan Dunia di Waregem. Bagian terakhir balapan diperebutkan antara kelompok enam pembalap yang terdiri dari tiga pembalap Prancis dan tiga pembalap Belgia. Rik van Steenbergen memenangkan sprint di depan Bobet dan Darrigade, sementara Anquetil finis keenam. Ia kemudian memenangkan Grand Prix des Nations lagi, mengalahkan Ercole Baldini. Di Six Days of Paris, ia berkompetisi dengan Darrigade dan pembalap Italia Ferdinando Terruzzi di trek, memenangkan acara tersebut.

2.4. Challenges and Setbacks (1958-1959)

Pada tahun 1958, Anquetil memulai musimnya dengan lambat. Ia memenangkan etape uji waktu di Paris-Nice pada bulan Maret, tetapi hanya finis kesepuluh secara keseluruhan, posisi yang sama yang ia raih di Milan-San Remo beberapa hari kemudian. Setelah finis kedua belas di Critérium National, ia menargetkan Paris-Roubaix, balapan yang ia rasa cocok untuknya. Masih 200 km dari garis finis, ia melancarkan serangan, menciptakan kelompok terdepan 17 pembalap, yang segera menyusut menjadi hanya empat karena kecepatan Anquetil yang tak henti-hentinya. Namun, tim Belgia di peloton tidak pernah membiarkan selisih melebihi empat menit. Meskipun Anquetil berhasil kembali ke kelompok terdepan setelah ban kempes dengan 13 km tersisa, kelompok tersebut akhirnya tertangkap 4 km sebelum garis finis. Kegagalan untuk menang di Roubaix dicatat oleh publik, karena itu adalah pertama kalinya ia memulai balapan klasik dengan niat untuk menang. Anquetil bangkit dari kekecewaan dengan meraih kemenangan di Four Days of Dunkirk. Sebagai persiapan untuk Tour de France, Anquetil kemudian finis kedelapan di kejuaraan nasional.

Sebagai juara bertahan, Anquetil adalah pilihan nomor satu tim Prancis untuk Tour de France. Namun, Bidot tidak bisa mengabaikan pemenang tiga kali Bobet, yang membuat tim memiliki dua kapten. Anquetil menyetujui ini, tetapi bersikeras agar sekutu dekat Bobet, Géminiani, tidak dimasukkan dalam skuad. Bidot mengalah dan karena Bobet tidak membela Géminiani, persahabatan mereka sangat tegang setelah itu. Géminiani pergi ke Tour sebagai pemimpin tim regional Centre-Midi dan menggunakan setiap kesempatan untuk menyerang skuad utama Prancis. Setelah awal balapan yang tidak banyak terjadi, Géminiani menyerang pada etape 6 dan unggul sepuluh menit dari Anquetil. Dua hari kemudian, selama uji waktu pertama Tour, Anquetil menerima pukulan lain ketika Charly Gaul, yang biasanya dianggap lebih sebagai pembalap gunung daripada spesialis uji waktu, berhasil mengalahkan Anquetil dalam disiplin favoritnya, meskipun hanya dengan selisih tujuh detik. Pada etape 18, uji waktu gunung di Mont Ventoux, Anquetil kehilangan lebih dari empat menit dari Gaul. Meskipun ia telah memprediksi hasil seperti itu sebelum Tour dimulai, karena tanjakan itu lebih cocok untuk Gaul daripada dirinya, itu tetap merupakan pukulan mengingat waktu yang telah hilang Anquetil. Géminiani sementara itu melakukan cukup untuk mengamankan kaus kuning dan unggul lebih banyak waktu pada etape berikutnya, karena masalah mekanis yang tidak tepat waktu bagi Gaul. Menjelang etape 21 ke Aix-les-Bains, Géminiani memimpin klasemen keseluruhan, Anquetil berada di posisi ketiga, 7:57 menit di belakang, sementara Gaul berada di posisi kelima dengan defisit lebih dari 15 menit. Etape tersebut menampilkan lima tanjakan, di tanjakan kedua Gaul menyerang dalam kondisi hujan dan dingin. Anquetil mengikuti dan hanya berjarak dua menit di belakang Gaul di kaki tanjakan berikutnya, Col de Porte. Cuaca kemudian memengaruhi Anquetil, yang memilih untuk mengenakan jersey sutra ringan daripada yang terbuat dari wol. Ia kehilangan 22 menit pada akhir etape dan mengalami infeksi dada. Géminiani bernasib sedikit lebih baik, kehilangan 15 menit dari Gaul, yang kemudian akan memenangkan Tour setelah memenangkan uji waktu terakhir. Bahkan dengan infeksinya, Anquetil masih memutuskan untuk memulai etape berikutnya untuk membantu tim Prancis memenangkan klasifikasi tim, tetapi setelah ia batuk darah, ia dibawa ke rumah sakit dengan demam 40.6 °C dan terpaksa mundur.

Anquetil membutuhkan waktu untuk pulih dari infeksinya. Dalam apa yang kemudian ia gambarkan sebagai titik terendah dalam kariernya, ia bahkan mempertimbangkan untuk pensiun, tetapi akhirnya melanjutkan kariernya. Penyakit itu masih menghambat upayanya di Kejuaraan Dunia di Reims, di mana ia mundur. Ia pulih untuk memenangkan tiga uji waktu akhir musim, Grand Prix di Jenewa dan Lugano, dan Grand Prix des Nations untuk keenam kalinya berturut-turut. Ia kemudian finis kedua belas di Paris-Tours dan Giro di Lombardia, sebelum mengakhiri musim jalan raya dengan finis kedua di Trofeo Baracchi. Di trek, Anquetil, Darrigade, dan Teruzzi kemudian mempertahankan gelar mereka di Parix Six-Days untuk mengakhiri tahun, terakhir kalinya acara tersebut diadakan di Vélodrome d'Hiver. Penulis biografi Anquetil, Paul Howard, kemudian menggambarkan tahun 1958 sebagai année terrible ["tahun yang mengerikan"].

Pada awal tahun 1959, Roger Rivière telah muncul sebagai penantang serius bagi Anquetil. Ia tidak hanya mengalahkan Anquetil dalam perjalanannya menjadi Juara Dunia dalam kejar-kejaran individual, ia juga memecahkan rekor jam Baldini dan akhirnya memperbaikinya sekali lagi, menjadi orang pertama yang menempuh jarak lebih dari 47 km dalam satu jam. Kedua pembalap saling berhadapan untuk pertama kalinya di jalan raya di Paris-Nice. Tidak ada pembalap yang menang, dan Rivière finis lebih tinggi di klasifikasi keseluruhan, tetapi rekan setim Anquetil Jean Graczyk meraih kemenangan dan Anquetil lebih cepat dalam uji waktu.

Untuk tahun 1959, Anquetil telah menetapkan target untuk menyamai idolanya Fausto Coppi dengan memenangkan Giro d'Italia dan Tour de France pada tahun yang sama. Juga di Giro adalah Gaul, yang telah memenangkan balapan sebelumnya, pada tahun 1956. Anquetil memulai balapan dengan kuat, mengambil kaus merah muda pemimpin balapan setelah uji waktu singkat pada etape 2. Ia kehilangan keunggulannya dari Gaul keesokan harinya, di finis puncak bukit. Gaul meningkatkan keunggulannya pada etape 7 dengan memenangkan uji waktu gunung di Gunung Vesuvius, memperpanjang keunggulannya atas Anquetil yang berada di posisi kedua menjadi 2:19 menit. Anquetil mampu mendapatkan kembali 22 detik dari Gaul keesokan harinya, dalam uji waktu lainnya. Selama etape 12, yang menampilkan tiga tanjakan Monte Titano di San Marino, ia berhasil menjauhkan diri dari Gaul, unggul satu setengah menit, mengurangi defisitnya menjadi hanya 34 detik. Pada etape 15, Anquetil melarikan diri dengan beberapa pembalap lain di turunan dan unggul dua setengah menit lagi dari Gaul, merebut kembali kaus merah muda. Saat memimpin balapan, Anquetil kemudian memenangkan uji waktu etape 19 ke Susa. Membalap dengan kecepatan rata-rata 47.713 km/h (lebih cepat dari kecepatan rekor jam Rivière), Anquetil masih hanya berhasil unggul 2:01 menit dari Gaul, yang telah memulai upayanya satu setengah menit di depan Anquetil, dan begitu Anquetil melewatinya, ia bertahan untuk membatasi kerugiannya. Setelah uji waktu, Anquetil memimpin Gaul dengan 3:49 menit di klasemen keseluruhan. Etape penentu kemudian datang pada etape 21 ke Courmayeur, di mana Gaul menyerang di Col du Petit-Saint-Bernard dan akhirnya tiba di garis finis etape hampir sepuluh menit di depan Anquetil untuk mengamankan kemenangan keseluruhan. Anquetil finis Giro di posisi kedua, 6:12 menit di belakang Gaul.

Untuk Tour de France, tim nasional Prancis memulai dengan empat kemungkinan penantang untuk kemenangan keseluruhan: Anquetil, Bobet, Géminiani, dan Rivière. Meskipun dua yang terakhir membalap di tim perdagangan yang sama dan akur, ada sedikit simpati dan kerja sama antara para pembalap lainnya. Pada akhirnya, Bobet mundur dari apa yang akan menjadi Tour terakhirnya di puncak Col de l'Iseran, sementara Géminiani jauh lebih lemah dari tahun sebelumnya dan bukan ancaman untuk kemenangan keseluruhan. Penantang utama tim Prancis akan datang dari Gaul, Federico Bahamontes dari Spanyol, Ercole Baldini dari Italia, dan Henry Anglade, seorang Prancis yang membalap di tim regional Centre/Midi. Etape penting pertama untuk klasifikasi umum datang dalam bentuk uji waktu etape 6, yang dimenangkan oleh Rivière, 21 detik di depan Baldini dan hampir satu menit lebih cepat dari Anquetil. Keesokan harinya, Anglade adalah bagian dari kelompok pelarian yang unggul hampir 5 menit dari sisa kelompok utama. Pada etape 13, Anglade menang di depan Anquetil, dengan Baldini dan Bahamontes juga di kelompok terdepan. Gaul kesulitan pada etape tersebut dan kehilangan dua puluh menit, secara efektif mengeluarkannya dari persaingan. Anglade sekarang berada di posisi kedua dalam klasifikasi keseluruhan, lebih dari 3 menit di depan Baldini, Bahamontes, dan Anquetil, sementara Rivière lebih dari enam menit di belakang Anglade. Dua hari kemudian, Bahamontes memenangkan uji waktu gunung di Puy de Dôme, unggul lebih dari tiga menit dari keunggulan Anglade. Anquetil sekarang berada di posisi keenam dalam klasemen, lebih dari lima menit di belakang Bahamontes yang berada di posisi kedua. Pada etape 17 di Pegunungan Alpen, Bahamontes dan Gaul melarikan diri bersama, yang terakhir meraih kemenangan etape sementara Bahamontes bergerak ke posisi pemimpin balapan, finis tiga setengah menit di depan penantang lainnya. Etape berikutnya adalah etape penentu balapan, dengan beberapa tanjakan gunung tinggi. Setelah Col de l'Iseran, Anquetil dan Rivière menemukan diri mereka di kelompok terdepan, telah menjauhkan Bahamontes dan Gaul, tetapi membiarkan mereka mengejar kembali. Pada turunan tanjakan berikutnya, Col du Petit-Saint-Bernard, Anglade, Baldini, dan Gaul menyerang. Anquetil dan Rivière kemudian keduanya membantu Bahamontes untuk kembali berhubungan dengan yang lain. Baldini akan memenangkan etape sementara Bahamontes tetap memimpin, 4:04 menit di depan Anglade, yang kehilangan satu menit lagi keesokan harinya. Dalam uji waktu pada etape kedua terakhir ke Dijon, Rivière kembali menang di depan Anquetil, mengalahkannya dengan 1:38 menit, sementara Bahamontes mengamankan kemenangan keseluruhan. Saat para pembalap Prancis memasuki Parc des Princes selama etape terakhir, mereka dicemooh oleh penonton, yang merasa bahwa Anquetil dan Rivière telah berkolusi dengan Bahamontes melawan rekan senegara mereka, Anglade. Keputusan untuk melakukannya mungkin dipengaruhi oleh fakta bahwa, jika pembalap Prancis lain memenangkan Tour, nilai pasar Anquetil untuk uang partisipasi dalam kriteria pasca-Tour yang menguntungkan akan lebih rendah. Anquetil akhirnya finis Tour ketiga secara keseluruhan, 17 detik di depan Rivière yang berada di posisi keempat. Anquetil tidak merahasiakan bahwa ia merangkul reaksi permusuhan dari kerumunan, kemudian menamai perahu yang dimilikinya Sifflets '59 ["Peluit '59"].

Di Kejuaraan Dunia di Zandvoort, Anquetil finis kesembilan saat temannya Darrigade memenangkan gelar. Pada awal September, ia memenangkan Critérium des As yang bergengsi, yang diadakan di belakang dernys. Anquetil mengakhiri musimnya dengan kemenangan di uji waktu Grand Prix Martini dan Grand Prix de Lugano, tetapi untuk pertama kalinya sejak kemenangan pertamanya pada tahun 1953, ia tidak berkompetisi di Grand Prix des Nations, yang dimenangkan oleh Aldo Moser di depan Rivière. Di Trofeo Baracchi, Anquetil, berpasangan dengan Darrigade, hanya finis ketiga, setelah mereka melewatkan waktu start lebih dari satu menit, tetapi juga dikalahkan oleh pasangan Moser dan Baldini.

2.5. Tour de France Four-Peat and Five Wins

Periode antara tahun 1961 dan 1964 menandai puncak dominasi Jacques Anquetil dalam balap sepeda, di mana ia mencetak rekor empat kemenangan Tour de France berturut-turut dan total lima kemenangan, mengukuhkan dirinya sebagai legenda.

Pada awal tahun 1961, Anquetil meraih kemenangan di Paris-Nice. Di Critérium National, ia menyerang dengan 1.5 km tersisa dan menang di depan Darrigade, yang telah berpindah tim ke Alcyon-Leroux. Itu adalah kemenangan pertama Anquetil dalam balapan jalan raya satu hari. Ia kemudian berkompetisi di Tour de Romandie, memenangkan uji waktu dan finis kesepuluh secara keseluruhan, sebagai persiapan untuk Giro d'Italia.

Di Giro, Anquetil memenangkan uji waktu pada etape 9 dan meraih kaus merah muda keesokan harinya, ketika ia menjadi bagian dari kelompok pelarian yang mencapai garis finis di depan pemimpin sebelumnya Guillaume van Tongerloo. Pada etape 14, kelompok pelarian tujuh pembalap berhasil menjauh, yang termasuk Arnaldo Pambianco, yang berada di posisi ketiga secara keseluruhan. Di garis finis, mereka memiliki keunggulan 1:42 menit dari peloton yang berisi Anquetil, menempatkan Pambianco di posisi terdepan. Anquetil kemudian kehilangan dua puluh detik lagi pada etape 17, sebelum balapan mencapai pegunungan tinggi. Pada etape 20 yang menentukan, yang menampilkan tanjakan Penser Joch dan Stelvio Pass, Gaul menang dua menit di depan Pambianco, dengan Anquetil kehilangan tiga menit lagi (dua di antaranya dalam bonus waktu). Oleh karena itu, Pambianco memenangkan Giro, 3:45 menit di depan Anquetil.

Pada balapan Kejuaraan Nasional sebelum Tour, Anquetil finis keempat, dengan gelar jatuh ke tangan Raymond Poulidor, yang sebelumnya pada tahun itu memenangkan Milan-San Remo. Poulidor akan muncul sebagai rival utama baru Anquetil, tetapi tidak dimasukkan dalam tim Prancis untuk Tour de France mendatang karena manajer timnya Antonin Magne tidak ingin ia harus bekerja untuk Anquetil. Tour dimulai di kota asal Anquetil, Rouen, dan sebelum start, ia mengumumkan bahwa ia berencana untuk memegang keunggulan balapan dari hari pertama hingga akhir. Ada dua etape yang diadakan pada hari pertama, etape jalan raya ke Versailles di pagi hari dan kemudian uji waktu di sore hari, dengan kaus kuning hanya diberikan pada akhir hari. Anquetil sudah masuk dalam kelompok pelarian pemenang pada etape pertama, yang dimenangkan oleh Darrigade, dan kemudian pada sore hari, ia memenangkan uji waktu dengan selisih lebih dari tiga menit dari pembalap di posisi kedua untuk memimpin klasifikasi umum. Sepanjang balapan, Anquetil membalap dengan sangat pasif, hanya mengejar serangan dan membatasi kerugiannya, tetapi tidak pernah menyerang sendiri. Ini menyebabkan balapan yang dianggap membosankan oleh publik, dengan angka penjualan surat kabar penyelenggara L'Équipe menurun seiring berjalannya Tour. Anquetil memenangkan uji waktu pada etape 19 untuk secara efektif mengamankan kemenangan Tour de France keduanya, menyelesaikan lintasan hampir tiga menit lebih cepat dari Gaul yang berada di posisi kedua. Pada etape terakhir ke Paris, ia menyerang bersama rekan setimnya Robert Cazala, yang memenangkan etape tersebut. Guido Carlesi menggunakan kelompok pelarian yang sama untuk menjauh dari Gaul dan mengambil alih posisi kedua. Margin kemenangan Anquetil atasnya adalah 12:14 menit. Karena apa yang dianggap penonton sebagai kurangnya kegembiraan selama balapan, Anquetil dicemooh ketika mereka tiba di Parc des Princes.

Untuk musim baru pada tahun 1962, tim Anquetil, Heylett, bubar dan bergabung dengan tim Saint-Raphaël, yang direktur olahraganya adalah Géminiani, mantan rival Anquetil, yang sejak itu telah pensiun. Hasil awal musimnya tidak bagus, harus mundur dari Genoa-Nice dan Paris-Nice. Anquetil telah menetapkan tujuan untuk menjadi pembalap pertama yang memenangkan ketiga Grand Tour balap sepeda, yang berarti untuk tahun 1962, ia menargetkan Vuelta a España. Di sini, ia harus berbagi kepemimpinan tim dengan Rudi Altig. Balapan tersebut ditentukan oleh uji waktu pada etape 15, yang dimenangkan Altig secara meyakinkan. Anquetil kemudian mundur dari balapan setelah etape tersebut, hanya untuk didiagnosis menderita hepatitis virus setelah kembali ke Prancis. Altig akhirnya memenangkan Vuelta. Bertentangan dengan saran dokternya, yang merasa bahwa penyakit tersebut telah terlalu melemahkan Anquetil, ia kemudian balapan di Critérium du Dauphiné Libéré sebagai persiapan untuk Tour. Ia menderita selama etape kelima, di mana ia kehilangan 17 menit, tetapi berhasil menyelesaikan balapan di posisi ke-12 secara keseluruhan.

Untuk Tour de France 1962, penyelenggara menghapus ketentuan tim nasional dan mengizinkan para pembalap untuk berkompetisi dalam tim perdagangan, yang berarti Anquetil membalap untuk Saint-Raphaël. Poulidor dianggap sebagai kompetisi utamanya bersama dengan Juara Dunia bertahan Rik van Looy, keduanya membalap Tour pertama mereka. Sebuah celah di dalam peloton pada etape pertama, yang dimenangkan Altig, membuat Poulidor kehilangan hampir 8 menit. Anquetil memenangkan uji waktu etape 8b dan naik ke posisi ke-12 dalam klasifikasi umum, di belakang sejumlah pembalap yang telah berada di kelompok pelarian sebelumnya, tetapi lebih dari satu menit di depan Poulidor. Pada etape 11, yang pertama di Pegunungan Pirenia, van Looy terjatuh ketika sebuah sepeda motor menyebabkan kecelakaan, menyebabkannya mundur. Setelah etape 12, juga di pegunungan tinggi, Anquetil naik ke posisi keenam. Keesokan harinya adalah uji waktu gunung ke Superbagnères. Anquetil finis hari itu ketiga, di belakang pemenang etape Bahamontes dan Jef Planckaert, kejutan Tour, yang naik ke posisi pemimpin balapan, dengan Anquetil di posisi keempat, 1:08 menit di belakang. Pada etape 19, Poulidor melarikan diri dan kemudian memenangkan etape, sementara Anquetil finis dengan Planckaert, yang membuat selisih waktu mereka tetap utuh. Namun, Anquetil telah naik ke posisi kedua dan Poulidor ke posisi ketiga. Dalam uji waktu 68 km pada etape 20 ke Lyon, Anquetil menang dengan mudah, menyalip Poulidor selama tiga menit pada pertengahan lintasan dan mengalahkan Planckaert dengan 5:19 menit. Ini memberi Anquetil kemenangan Tour ketiga yang menyamai rekor, 4:59 menit di depan Planckaert, yang menunjukkan sportivitas ketika ia tidak menyerang Anquetil ketika yang terakhir mengalami kecelakaan pada hari terakhir ke Paris. Setelah Tour, ditemukan bahwa Anquetil telah membalap seluruh acara dengan cacing pita.

Saat pulih dari cacing, Anquetil hanya menempati posisi kelima belas di Kejuaraan Dunia di Salò, yang dimenangkan oleh temannya dan rekan setimnya Jean Stablinski. Masih lemah, ia kemudian melewatkan sebagian besar uji waktu akhir musim, kecuali Trofeo Baracchi, yang ia ikuti bersama Altig. Tidak mempersiapkan diri dengan baik untuk acara tersebut, Anquetil menderita sejak awal dan tidak dapat bergiliran di depan, terpaksa tetap berada di belakang Altig dan pada beberapa titik menderita penghinaan karena Altig harus mendorongnya agar tetap seimbang. Ketika mereka mencapai garis finis, waktu mereka diambil di pintu masuk velodrome. Saat mereka memasuki arena, Anquetil tidak dapat mengambil belokan kanan tajam ke trek, melaju ke rumput, dan menabrak kerumunan penonton. Pasangan itu telah memenangkan acara tersebut, dalam waktu rekor, tetapi Anquetil dibawa ke rumah sakit, wajahnya berlumuran darah, sementara Altig melakukan lap kemenangan sendirian. Merasa terhina oleh pengalaman itu, Anquetil mempersiapkan diri dengan baik untuk acara uji waktu dua orang serupa dua minggu kemudian di negara asal Altig, di Baden-Baden. Kali ini, Anquetil yang menetapkan kecepatan tinggi yang sulit diikuti Altig.

Pada awal tahun 1963, Anquetil memenangkan Paris-Nice dan Critérium National sebagai persiapan untuk upaya lain di Vuelta. Ia berbaris di Vuelta a España 1963 dalam kondisi bagus. Ia memenangkan uji waktu etape 1b pada sore pertama dengan 2:51 menit dari pembalap di posisi kedua, termasuk bonus waktu, ia sudah memiliki keunggulan lebih dari tiga menit dari rivalnya. Tim Anquetil berhasil menetralisir semua serangan selama minggu pertama yang sulit. Etape-etape yang tersisa sebagian besar datar dan cocok untuk Anquetil. Meskipun ia hanya finis kedua pada uji waktu etape 12b ke Tarragona, menderita kram perut, ia akhirnya memenangkan Vuelta dengan mudah, mengalahkan José Martín Colmenarejo dengan 3:06 menit. Dengan kemenangannya, ia menjadi pembalap pertama yang memenangkan semua Grand Tour.

Untuk mempersiapkan Tour, Anquetil berkompetisi di Critérium du Dauphiné Libéré, di mana ia memenangkan uji waktu dan klasifikasi umum. Setelah itu, ia membantu Stablinski meraih kemenangan di Kejuaraan Nasional, ia sendiri finis ketiga. Tour de France 1963 menjadi pertarungan antara Anquetil dan Bahamontes, yang unggul waktu ketika ia masuk dalam kelompok pelarian pada etape pertama. Setelah memenangkan uji waktu etape 6b, Anquetil naik ke posisi ketujuh secara keseluruhan, di belakang sejumlah pembalap yang telah berada di kelompok pelarian sebelumnya, tetapi lebih dari satu menit di depan Bahamontes dan Poulidor. Pada etape 10, ia berhasil tetap bersama Bahamontes dan mengalahkannya dalam sprint di garis finis, meraih kemenangan pertamanya di etape gunung. Pada etape 17, Anquetil dan Géminiani menggunakan tipuan, berpura-pura mengalami rantai putus, untuk memungkinkan Anquetil beralih ke sepeda yang lebih ringan untuk tanjakan Col de la Forclaz, memungkinkannya untuk tetap bersama Bahamontes di tanjakan curam dan kembali mengalahkannya dalam sprint di garis finis. Ia telah naik ke posisi pemimpin balapan, memperpanjang keunggulannya dalam uji waktu terakhir. Margin kemenangannya atas Bahamontes adalah 3:35 menit saat ia menjadi pembalap pertama yang memenangkan Tour empat kali.

Di balap jalan raya Kejuaraan Dunia di Ronse, Anquetil memimpin sendirian dengan 1 km di depan kelompok pengejar, tetapi menghentikan upayanya ketika ia berbalik melihat pembalap lain mendekat. Setelah finis, van Looy yang berada di posisi kedua kesal pada Anquetil, mengatakan bahwa ia telah menyerahkan kesempatannya untuk kemenangan pasti. Menjelang akhir musim, ia berkompetisi di Trofeo Baracchi, berpasangan dengan Poulidor, di mana mereka finis kedua. Untuk kedua kalinya, ia memenangkan Super Prestige Pernod untuk pembalap terbaik musim itu.

Pada awal musim 1964, Anquetil kembali balapan di Paris-Nice, dikalahkan dalam uji waktu menanjak oleh Poulidor dan hanya finis keenam. Ketika ia berbaris untuk balapan klasik musim semi Gent-Wevelgem, sedikit yang mengharapkan banyak darinya, karena Anquetil biasanya tidak unggul dalam balapan satu hari. Beberapa kilometer sebelum garis finis, Anquetil, yang tidak familiar dengan lintasan, bertanya kepada pembalap lain di mana garis finis. Diberi jawaban bahwa itu tidak jauh, ia memisahkan diri dari kelompok utama untuk kemenangan yang tidak terduga, kemenangan pertamanya dalam balapan jalan raya satu hari di luar Prancis. Untuk tahun 1964, Anquetil kembali menetapkan target untuk meniru Coppi dengan memenangkan Giro dan Tour pada tahun yang sama. Ia memulai Giro d'Italia dengan kuat, memenangkan uji waktu etape 5 dengan kecepatan lebih dari 48 km/h, mengambil posisi pemimpin balapan dalam prosesnya. Meskipun ia tidak dapat menambahkan kemenangan etape lain, ia tidak akan kehilangan kaus merah muda hingga finis di Milan, mengalahkan Italo Zilioli dengan 1:22 menit.

Tour de France 1964 akan menjadi pertarungan dua orang antara Anquetil dan Poulidor. Yang terakhir kehilangan 14 detik setelah kecelakaan pada etape pertama, tetapi mendapatkan kembali beberapa waktu ketika ia melarikan diri dalam kelompok pada etape 7, dengan Anquetil mencapai garis finis 34 detik di belakang. Keesokan harinya, Anquetil kehilangan 47 detik lagi, karena Poulidor finis kedua dan Anquetil mengalami ban kempes. Pada etape 9, yang berakhir di Monako, Poulidor sprint untuk kemenangan etape dan merayakannya, hanya untuk menyadari ada satu putaran lagi yang harus diselesaikan. Kali kedua, Anquetil yang memenangkan etape dan dengan itu bonus waktu satu menit. Keesokan harinya, Anquetil juga memenangkan uji waktu, unggul 46 detik lagi dari Poulidor. Dalam klasifikasi umum, Anquetil sekarang berada di posisi kedua, dengan Poulidor ketiga, 31 detik di belakang. Selama hari istirahat di Andorra, Anquetil, yang dikenal dengan kebiasaan makannya yang mewah, difoto sedang makan méchoui, seekor domba utuh. Keesokan harinya, etape 14, Anquetil memulai dengan buruk, tertinggal di tanjakan pertama dan bahkan mempertimbangkan untuk mundur dari balapan. Tertinggal empat menit di belakang Poulidor, Bahamontes, dan kaus kuning Georges Groussard, Anquetil menemukan dirinya dalam kelompok tujuh pembalap yang bekerja sama dengan baik dan berhasil menutup celah. Poulidor kemudian harus mengganti sepeda dengan 28 km tersisa, dan jatuh ke parit ketika direkturnya mendorongnya terlalu keras saat ia mulai bergerak lagi. Pada akhir etape, Poulidor telah kehilangan 2:37 menit dari Anquetil. Poulidor berhasil mencatat kemenangan solo yang kuat pada etape berikutnya ke Luchon, unggul cukup waktu untuk menutup selisih dari Anquetil dalam klasifikasi umum menjadi hanya sembilan detik. Dalam uji waktu etape 17, Anquetil meraih kemenangan, tetapi Poulidor berhasil mengurangi kerugiannya menjadi hanya 37 detik, meskipun ia mengalami ban kempes dan penggantian sepeda yang lambat, membuatnya tertinggal 56 detik dari Anquetil secara keseluruhan. Etape 20 adalah bagian penentu balapan, berakhir di tanjakan Puy de Dôme. Poulidor menyerang di awal etape, tetapi berhasil dikejar oleh Anquetil dengan bantuan Altig. Saat mereka mencapai tanjakan terakhir, Bahamontes dan Julio Jiménez melarikan diri, sementara Anquetil dan Poulidor melakukan tanjakan berdampingan. Dalam apa yang akan menjadi salah satu etape paling bersejarah di Tour, kedua lawan itu mendaki tanjakan bahu-membahu, hingga 900 m, Anquetil melemah, memungkinkan Poulidor perlahan-lahan mendahuluinya. Di garis finis, Poulidor telah unggul 42 detik dari keunggulan Anquetil, yang tetap mengenakan kaus kuning. Setelah melewati garis finis, Anquetil bertanya kepada Géminiani berapa banyak waktu yang telah ia hilangkan. Ketika direktur olahraganya menjawab "Empat belas detik", Anquetil menjawab: "Yah, itu tiga belas lebih dari yang saya butuhkan." Anquetil kemudian memenangkan uji waktu terakhir ke Paris, memperpanjang margin kemenangannya menjadi 55 detik atas Poulidor. Itu adalah kemenangan Tour kelima Anquetil dan duel sengit antara dirinya dan Poulidor memulai ledakan balap sepeda di Prancis. Anquetil menjadi pembalap pertama sejak Coppi yang memenangkan Giro dan Tour pada tahun yang sama.

Anquetil jarang balapan setelah Tour, finis ketujuh di Kejuaraan Dunia di Sallanches dan melewatkan semua uji waktu akhir musim.

2.6. Later Career and Major Grand Tour Victories

Setelah mencapai puncak dominasinya, Jacques Anquetil melanjutkan karier profesionalnya dengan kemenangan-kemenangan penting lainnya, termasuk balapan klasik dan Grand Tour, hingga tahun-tahun terakhirnya sebelum pensiun.

Untuk tahun 1965, Saint-Raphaël menghentikan sponsor tim Anquetil, yang kemudian diambil alih oleh Ford France. Pada masa itu, pendapatan utama bagi pembalap sepeda profesional berasal dari criterium, balapan kecil yang diadakan dalam putaran di pusat kota, biasanya tak lama setelah Tour de France. Karena Anquetil menemukan bahwa memenangkan lebih banyak Tour tidak akan meningkatkan nilainya dalam hal uang start, ia memilih untuk tidak mengikuti Grand Tour mana pun pada tahun 1965. Di awal musim, ia memenangkan Paris-Nice dan Critérium National serta berpartisipasi selama tiga hari dalam Reli Monte Carlo untuk menyenangkan sponsor barunya Ford.

Alih-alih Grand Tour, Géminiani memutuskan untuk mengusulkan prestasi lain: Critérium du Dauphiné Libéré 1965 berakhir pada hari yang sama dengan dimulainya balapan klasik Bordeaux-Paris yang berjarak 560 km, sebuah balapan yang sebagian dilakukan di belakang derny karena jaraknya yang sangat jauh. Géminiani menyampaikan ide itu kepada istri Anquetil, Jeanine, yang kemudian meyakinkan suaminya untuk mencoba memenangkan kedua balapan. Pengumuman upaya tersebut menjadi berita utama di surat kabar, membawa publisitas yang signifikan untuk kedua acara tersebut. Penyelenggara Critérium du Dauphiné, yang awalnya enggan dengan ide tersebut, akhirnya membantu upaya tersebut dengan memajukan waktu mulai etape terakhir satu jam untuk memberi Anquetil cukup waktu untuk sampai dari Avignon (kota finis Dauphiné) ke Bordeaux. Di Critérium du Dauphiné, Anquetil menang tipis, sebagian besar melalui bonus waktu di finis etape dan kemenangan tipis dalam uji waktu. Namun, ia akhirnya memenangkan balapan dengan 1:43 menit atas Poulidor. Hanya 15 menit setelah berdiri di podium pada pukul 5 sore, Anquetil sudah berada di dalam mobil, diantar ke hotel untuk mandi dan makan malam, sebelum menuju bandara Nîmes, menaiki jet pribadi yang membawanya ke Bordeaux. Balapan ke Paris dimulai di tengah malam, dan Anquetil, yang belum tidur, menderita di awal. Hampir mundur di pagi hari, ia diyakinkan oleh rekan setimnya untuk melanjutkan. Ia akhirnya bergabung dengan kelompok pelarian bersama Tom Simpson dan Stablinski dan kemudian menyerang di tanjakan Côte de Picardie, 8 km dari garis finis, dan kemudian memenangkan balapan dengan 57 detik di depan Stablinski.

Setelah gagal finis di Kejuaraan Dunia di San Sebastián, Anquetil kembali ke uji waktu akhir musim. Ia memenangkan Grand Prix des Nations di depan Altig dan kemudian mengalahkan Gianni Motta di Gran Premio di Lugano. Anquetil kemudian memenangkan Trofeo Baracchi keduanya, berpasangan dengan Stablinski. Untuk ketiga kalinya, Anquetil memenangkan Super Prestige Pernod.

Anquetil memulai tahun 1966 dengan kuat dengan kemenangan di Giro di Sardegna. Di Paris-Nice, ia memimpin balapan tetapi kehilangan waktu dari Poulidor dalam uji waktu berbukit karena sepedanya tidak terpasang dengan benar. Anquetil kemudian membentuk aliansi dengan pembalap Italia di sekitar Gianni Motta dan serangan gabungan mereka menekan Poulidor, memungkinkan Anquetil memenangkan etape dan balapan secara keseluruhan. Pada awal Mei, ia berada di garis start untuk Liège-Bastogne-Liège, balapan tertua di kalender balap sepeda dan salah satu yang disebut monumen olahraga. Anquetil merasa ia memiliki peluang untuk menang dan melarikan diri sendirian dari kelompok yang berisi Motta, Felice Gimondi, dan Eddy Merckx muda. Meskipun ketiga pembalap bekerja sama dengan baik untuk mengejarnya, keunggulan Anquetil terus bertambah hingga garis finis, di mana ia menang dengan hampir lima menit. Setelah finis, ia didekati saat melakukan wawancara, diberitahu bahwa ia harus memberikan sampel urine untuk kontrol doping, tetapi ia tidak memperhatikannya dan pergi. Keesokan harinya, berita tersiar bahwa ia telah didiskualifikasi oleh federasi balap sepeda Belgia karena penolakannya. Setelah Anquetil bersikeras bahwa ia belum didekati untuk tes secara resmi, pihak berwenang mengalah dan kemenangannya diizinkan untuk tetap berlaku.

Berbeda dengan tahun sebelumnya, Anquetil berbaris untuk Giro d'Italia 1966. Pada etape pertama, ia mengalami dua ban kempes ketika seorang penggemar yang terlalu antusias mencoba memberinya air, jatuh, dan botol kaca pecah di tanah. Kelompok 22 pembalap, yang berisi semua favorit lainnya, berhasil menjauh sementara ban Anquetil sedang diperbaiki dan di garis finis, ia telah kehilangan 3:15 menit. Posisi kedua di belakang Vittorio Adorni dalam uji waktu etape 13 membawanya ke posisi kesepuluh secara keseluruhan, tetapi Anquetil tidak lagi merasa bisa memenangkan Giro dan berusaha mencegah Gimondi menang, karena ia menganggap popularitas pembalap Italia muda itu sebagai ancaman bagi peluang finansialnya selama criterium. Setelah beberapa balapan kuat di etape gunung, Anquetil akhirnya finis ketiga di Giro, 4:40 menit di belakang pemenang Motta.

Tour de France 1966 kembali diharapkan menjadi pertarungan antara Anquetil dan Poulidor. Pada etape 9, Anquetil memimpin mogok pembalap melawan kontrol anti-doping yang baru ditetapkan. Baik Anquetil maupun Poulidor sebagian besar saling menjaga, memungkinkan rekan setim Anquetil Lucien Aimar dan Jan Janssen untuk unggul waktu pada etape 10. Poulidor memenangkan uji waktu pada etape 14b, 7 detik di depan Anquetil. Pada etape 17, Aimar memanfaatkan kebuntuan untuk memisahkan diri dari kelompok terdepan, memenangkan etape, dan mengambil alih posisi pemimpin balapan. Anquetil, yang melemah karena sakit, membantu Aimar dengan mengejar serangan dari Janssen dan Poulidor selama etape berikutnya, sebelum mundur keesokan harinya. Aimar akhirnya memenangkan Tour di depan Janssen dan Poulidor.

Setelah Tour, Anquetil berkompetisi di Kejuaraan Dunia yang diadakan di sirkuit balap Nürburgring. Di akhir balapan, Anquetil dan Poulidor berada di kelompok terdepan bersama Motta, tetapi kedua pembalap Prancis itu tidak bekerja sama, memungkinkan Altig untuk mengejar kembali. Dalam sprint terakhir ke garis finis, Altig, pembalap sprint terbaik, dengan mudah menang, meraih gelar di tanah airnya. Anquetil finis kedua, di depan Poulidor, posisi tertinggi yang pernah ia raih di Kejuaraan Dunia. Anquetil kemudian memulai dan memenangkan Grand Prix des Nations untuk kesembilan kalinya dalam kariernya, terakhir kalinya ia akan mengikuti balapan tersebut. Di Super Prestige Pernod, Anquetil berada di posisi tinggi menjelang balapan terakhir kompetisi, Giro di Lombardia. Ia finis keempat, memberinya cukup poin untuk memenangkan kompetisi sepanjang musim untuk keempat dan terakhir kalinya dalam kariernya.

Dengan Ford France menarik diri dari sponsor, Anquetil, seperti banyak rekan setimnya dan direktur Géminiani, beralih ke tim Bic. Pada tahun 1967, Anquetil mulai tampil dalam balapan satu hari yang lebih sedikit, tetapi berbaris dalam waktu singkat di Critérium National, yang diadakan di kota asalnya Rouen, dan menang. Anquetil kemudian kembali memulai di Giro d'Italia, kehilangan sedikit waktu di awal, sebelum naik ke kaus merah muda dengan posisi keempat dalam uji waktu etape 16, karena semua favorit lainnya tampil buruk. Ia kehilangan keunggulan keesokan harinya dari Silvano Schiavon, yang telah berbagi kelompok pelarian yang sukses dengan Franco Balmamion. Setelah kehilangan semua kecuali dua rekan setimnya pada awal etape 20, Anquetil berhasil membatasi kerugiannya pada etape tersebut untuk merebut kembali keunggulan keseluruhan, meskipun hanya 34 detik di depan Gimondi. Selama etape berikutnya, ia menangkis beberapa serangan, tetapi akhirnya Gimondi berhasil melarikan diri, unggul 4:09 menit dari Anquetil, menurunkannya ke posisi kedua. Pada etape kedua terakhir pada hari terakhir, Anquetil melakukan beberapa serangan, tetapi tidak dapat melepaskan diri dari Gimondi. Dengan demikian lelah, ia kemudian kehilangan posisi kedua dari Balmamion dan finis Giro di posisi ketiga.

Untuk edisi 1967, Tour de France kembali ke tim nasional dan Marcel Bidot memilih Poulidor sebagai pemimpin, sementara Anquetil menjauh. Ia malah memutuskan untuk mencoba memecahkan rekor jam Rivière yang kini berusia sebelas tahun. Pada 27 September, ia melakukan upaya tersebut, lagi-lagi di Velodromo Vigorelli, memecahkan rekor dengan 146 m. Setelah Anquetil menyelesaikan balapannya, ia didekati oleh dokter yang ditunjuk oleh badan pengatur olahraga, Union Cycliste Internationale (UCI), untuk melakukan tes dopingnya. Géminiani memprotes bahwa tidak ada toilet di lokasi velodrome dan Anquetil tidak akan memberikan sampel urine di tempat terbuka. Karena dokter menolak untuk bepergian dengan Anquetil ke hotelnya, tidak ada tes yang dilakukan dan rekor Anquetil oleh karena itu tidak pernah diratifikasi oleh UCI. Untuk pertama kalinya dalam kariernya, Anquetil tidak dipilih sebagai bagian dari tim Prancis di Kejuaraan Dunia, tetapi Anquetil berhasil meraih posisi kedua di Trofeo Baracchi, berpasangan dengan Bernard Guyot, untuk mengakhiri musimnya. Pada akhir tahun, Anquetil menjadi ketua Serikat Pembalap Sepeda Profesional Prancis, bertanggung jawab untuk mengadvokasi kepentingan pembalap terhadap badan pengatur dan penyelenggara balapan.

Dua musim terakhir karier Anquetil relatif tenang. Ia tidak banyak balapan pada tahun 1968, dengan satu-satunya kemenangannya datang di Trofeo Baracchi, membalap bersama Gimondi. Pada tahun 1969, ia finis ketiga di Paris-Nice dan kemudian memenangkan Tour of the Basque Country, kemenangan terakhirnya sebagai profesional. Balapan profesional terakhirnya di jalan raya adalah balap jalan raya Kejuaraan Dunia di Zolder, di mana ia menempati posisi ke-40. Ia berpartisipasi dalam sejumlah criterium musim gugur dan balapan untuk terakhir kalinya di Paris di velodrome La Cipale pada acara trek, tempat tersebut kemudian akan dinamai menurut namanya. Penampilan terakhir Anquetil adalah pada acara trek di Belgia pada 27 Desember 1969.

2.7. Riding Style

Anquetil dikenal sebagai pembalap yang mulus, "mesin mengayuh yang indah" menurut jurnalis Amerika Owen Mulholland. Penampilannya di atas sepeda memberikan kesan "aristokrasi alami". Sejak hari pertama ia serius mengayuh sepeda, Anquetil memiliki rasa kesempurnaan yang dicari sebagian besar pembalap seumur hidup. Antara tahun 1950, ketika ia mengikuti balapan pertamanya, dan sembilan belas tahun kemudian, ketika ia pensiun, Anquetil telah menggunakan berbagai jenis rangka sepeda, namun keseimbangan yang tidak dapat didefinisikan itu selalu ada.

Penampilannya seperti anjing greyhound. Lengan dan kakinya terentang lebih dari biasanya pada eranya, yaitu pasca-Perang Dunia II. Dan jari-jari kakinya menunjuk ke bawah. Beberapa tahun sebelumnya, pembalap membanggakan gerakan pergelangan kaki mereka, tetapi Jacques adalah yang pertama dari "aliran gigi besar". Kekuatannya yang mulus mendikte seluruh pendekatannya terhadap olahraga. Tangan bertumpu dengan tenang pada tuas rem Mafac-nya yang tipis, sensasi dari Quincampoix, Normandia, tampak melaju santai sementara yang lain menggeliat dalam upaya putus asa untuk mengikutinya.